Los 360 grados de un Globo
Cada vez que miramos más allá de lo superficial una niebla inoportuna envuelve los sentidos, confundiendo los límites de las líneas del bien y del mal. Estas líneas divisorias entran en el espectro de lo difuso ya que la marca de la línea individual no suele coincidir con la del resto de colectivo humano.
* Si para unos pensar que se huye hacia delante para otros es el intento de no querer mojar a los demás en despropósitos/errores/miedos individuales.
* Si para un individuo es resolver desde dentro hacia fuera, para otros es incomunicación.
Aprendo a contagiar lo afectivo dentro del complejo círculo que comprende una circunferencia, con sus trescientos sesenta grados, llenos de lados positivos y negativos, de lo neutro, de lo que realmente importa. Pero ¿como discernir qué importa? Y a ¿quien le importa el qué?
La condición humana es la asignatura pendiente, la mía propia y la de todos en el complejo temario que contiene la vida.
Algunos humanos recibimos clases afectivo emocionales de nuestra familia, de alguna forma, y en multitud de medidas.
Calibrar el envase se me hace tarea imposible. Otros tienen la dificultad añadida de aprenderla a base de aciertos y desaciertos. Errores mayúsculos que entierran en vida los mayúsculos aciertos y dejan éstos últimos en el olvido.
Actualmente me encuentro en la encrucijada de un cambio de rumbo: Giré todo a estribor viendo que detrás de la niebla se divisaba un gran atolón que hubiera provocado en la persona que construyo (a base de esos errores y aciertos) una hecatombe personal, del cual puedo sentir que en los costados de la embarcación que manejo, a duras penas hay fisuras. Consciente de que llego a puerto, las mareas me impiden hacerlo avante con el potencial que deseo, pero estoy en ello y no deseo por nada del mundo que ningún elemento más provoque un naufragio. Aunque a veces, creo que esto hace aguas por tantos lados que temo bajar a inspeccionar más allá de la bodega. Aún hay espacio entre lo que la sonda me dice y el fondo del mar (no estoy hundida).
En lo personal, me he trabajado estos meses (que no son pocos) y está dando resultados positivos. No lo dudo: Expreso, dialogo y digo lo que pienso y lo que siento. La cuestión es que sólo tiene conocimiento de ello la parte de un todo: unos 45º de esos 360º que forma el círculo de los rumbos posibles. No se puede estar en todos los frentes, pienso y me digo.
La pesadumbre incierta de lo que la niebla contiene no es menor que la claridad que cegará la vista y los sentidos pasado el banco de oscuridad.
Los resultados de esos 45º es buena y estoy confiando en ello, a pesar de las dificultades añadidas; ya que nos cruzamoss con otras embarcaciones humanas que también navegan y no todas están en perfectas condiciones. No seamos ingenuos. Este tráfico náutico crea, muchas veces, una "demo" de un caos: Me he asomado al mundo de los sentidos y observo un mar lleno de embarcaciones a la deriva, con daños por costados, amuras, popas y proas, sin contar las embarcaciones que sin daño alguno ó recién reparadas, navegan esquivando todo tipo de embarcaciones sin gobierno para salir indemnes ó sufrir la menor cantidad de daños posible.
Dan ganas de buscar aguas someras y anclar en una playa soleada y desierta, pero no me dá la gana, porque voy a navegar con mi barco arreglado.
Sé que navego porque levé anclas y trato de comunicar por radio mi situación así se hará y así lo hago en mis 45º hasta ahora, e iré ampliando señal, si así me las dá el barco que se divisa... allá en el horizonte. Sino me das señas, no sabré su canal;
Comunicar la situación a embarcaciones que tienen la radio desconectada es como hacer señales de humo un día de vendaval, de todas formas siempre habrá alguien que te escuche, aunque esté situado en las antípodas y sólo pueda anotar en la carta de navegación cual es mi ubicación y poco a poco me trabajo esos 225º que me faltan, pero hay que comenzar desde 0º ¿o no?
Ya me gustaría a mí y no me faltan ganas, de ayudar a reparar los daños de cierta embarcación que, al igual que yo, ha decidido reparar sus fugas personales. Ya me gustaría.
Ya me gustaría que me ayudaran a reparar mis fugas personales, y aprendo a dejarme, insisto estoy en ello.
Ya me gustaría que ese otro barco que engalana colores y brillos no sea un barco pirata.
Ya me gustaría que ese barco que me esquiva conectara por radio su avería, vá amurado y no lo sabe, y aunque el mío lleva el motor al 60% de fuerza (tiene algún pistón que otro jodido) pasa por mi través mirando sin decir nada. Quizás me dé por abordarle y dejar las herramientas, que no pide, para arreglar el asunto.
Si me dicen que huyo es desconocimiento. Sino cuento... será porque prefiero solucionar el problema ó que el volumen del problema depende de los ojos que los mide. Si ahora lo cuento es porque ha llegado el momento.
Pero si no preguntas, te imaginas y luego te crees lo imaginado es muy probable que mi avería no sea esa... es un error. Y todos aprendemos de todos.
Camino despacio, acabo de recibir un golpe de otro barco que anda igual de pachucho que el mío, pero un halo de confianza y el factor común de la conciencia consciente de tirar hacia delante hace que la densa niebla del mar en el que navegamos sea más liviana. Además hacemos más bulto y aunque sea más dificil de maniobrar el reglamento nos ayuda a trazar el rumbo adecuado.
Ha sido cuestión de sintonía y de sintonizar.
Así que adelante.
(Parece que los spaguettis no han terminado de desliarse cuando me los he comido. Pero esto es mi reglamento especial de navegación personal. Espero que tenga traducción al castellano. Sé que se entiende y yo lo entiendo y entiendo).
* Si para unos pensar que se huye hacia delante para otros es el intento de no querer mojar a los demás en despropósitos/errores/miedos individuales.
* Si para un individuo es resolver desde dentro hacia fuera, para otros es incomunicación.
Aprendo a contagiar lo afectivo dentro del complejo círculo que comprende una circunferencia, con sus trescientos sesenta grados, llenos de lados positivos y negativos, de lo neutro, de lo que realmente importa. Pero ¿como discernir qué importa? Y a ¿quien le importa el qué?
La condición humana es la asignatura pendiente, la mía propia y la de todos en el complejo temario que contiene la vida.
Algunos humanos recibimos clases afectivo emocionales de nuestra familia, de alguna forma, y en multitud de medidas.
Calibrar el envase se me hace tarea imposible. Otros tienen la dificultad añadida de aprenderla a base de aciertos y desaciertos. Errores mayúsculos que entierran en vida los mayúsculos aciertos y dejan éstos últimos en el olvido.
Actualmente me encuentro en la encrucijada de un cambio de rumbo: Giré todo a estribor viendo que detrás de la niebla se divisaba un gran atolón que hubiera provocado en la persona que construyo (a base de esos errores y aciertos) una hecatombe personal, del cual puedo sentir que en los costados de la embarcación que manejo, a duras penas hay fisuras. Consciente de que llego a puerto, las mareas me impiden hacerlo avante con el potencial que deseo, pero estoy en ello y no deseo por nada del mundo que ningún elemento más provoque un naufragio. Aunque a veces, creo que esto hace aguas por tantos lados que temo bajar a inspeccionar más allá de la bodega. Aún hay espacio entre lo que la sonda me dice y el fondo del mar (no estoy hundida).
En lo personal, me he trabajado estos meses (que no son pocos) y está dando resultados positivos. No lo dudo: Expreso, dialogo y digo lo que pienso y lo que siento. La cuestión es que sólo tiene conocimiento de ello la parte de un todo: unos 45º de esos 360º que forma el círculo de los rumbos posibles. No se puede estar en todos los frentes, pienso y me digo.
La pesadumbre incierta de lo que la niebla contiene no es menor que la claridad que cegará la vista y los sentidos pasado el banco de oscuridad.
Los resultados de esos 45º es buena y estoy confiando en ello, a pesar de las dificultades añadidas; ya que nos cruzamoss con otras embarcaciones humanas que también navegan y no todas están en perfectas condiciones. No seamos ingenuos. Este tráfico náutico crea, muchas veces, una "demo" de un caos: Me he asomado al mundo de los sentidos y observo un mar lleno de embarcaciones a la deriva, con daños por costados, amuras, popas y proas, sin contar las embarcaciones que sin daño alguno ó recién reparadas, navegan esquivando todo tipo de embarcaciones sin gobierno para salir indemnes ó sufrir la menor cantidad de daños posible.
Dan ganas de buscar aguas someras y anclar en una playa soleada y desierta, pero no me dá la gana, porque voy a navegar con mi barco arreglado.
Sé que navego porque levé anclas y trato de comunicar por radio mi situación así se hará y así lo hago en mis 45º hasta ahora, e iré ampliando señal, si así me las dá el barco que se divisa... allá en el horizonte. Sino me das señas, no sabré su canal;
Comunicar la situación a embarcaciones que tienen la radio desconectada es como hacer señales de humo un día de vendaval, de todas formas siempre habrá alguien que te escuche, aunque esté situado en las antípodas y sólo pueda anotar en la carta de navegación cual es mi ubicación y poco a poco me trabajo esos 225º que me faltan, pero hay que comenzar desde 0º ¿o no?
Ya me gustaría a mí y no me faltan ganas, de ayudar a reparar los daños de cierta embarcación que, al igual que yo, ha decidido reparar sus fugas personales. Ya me gustaría.
Ya me gustaría que me ayudaran a reparar mis fugas personales, y aprendo a dejarme, insisto estoy en ello.
Ya me gustaría que ese otro barco que engalana colores y brillos no sea un barco pirata.
Ya me gustaría que ese barco que me esquiva conectara por radio su avería, vá amurado y no lo sabe, y aunque el mío lleva el motor al 60% de fuerza (tiene algún pistón que otro jodido) pasa por mi través mirando sin decir nada. Quizás me dé por abordarle y dejar las herramientas, que no pide, para arreglar el asunto.
Si me dicen que huyo es desconocimiento. Sino cuento... será porque prefiero solucionar el problema ó que el volumen del problema depende de los ojos que los mide. Si ahora lo cuento es porque ha llegado el momento.
Pero si no preguntas, te imaginas y luego te crees lo imaginado es muy probable que mi avería no sea esa... es un error. Y todos aprendemos de todos.
Camino despacio, acabo de recibir un golpe de otro barco que anda igual de pachucho que el mío, pero un halo de confianza y el factor común de la conciencia consciente de tirar hacia delante hace que la densa niebla del mar en el que navegamos sea más liviana. Además hacemos más bulto y aunque sea más dificil de maniobrar el reglamento nos ayuda a trazar el rumbo adecuado.
Ha sido cuestión de sintonía y de sintonizar.
Así que adelante.
(Parece que los spaguettis no han terminado de desliarse cuando me los he comido. Pero esto es mi reglamento especial de navegación personal. Espero que tenga traducción al castellano. Sé que se entiende y yo lo entiendo y entiendo).
Comentario:
Ella y Yuyu: Gracias!
Paper: Es un lío navegar, y no siempre apetece.
Paper: Es un lío navegar, y no siempre apetece.
Comentario:
Bueno, aquí un navegante desde hace muchos meses... y te digo que lo del tráfico naútico está fatal, como bien dices. Que aunque yo navegue a la deriva, intento seguir un rumbo, un ritmo y no ir por ahí hundiendo embarcaciones ajenas. Porque todo es cuestión de reconducir el barco lo mejor que se sepa y aprender a navegar (lo más difícil del mundo).
Un beso.
Un beso.
Comentario:
menudo giro has dao chata!:p
ke cambio de lús!
ke cambio de lús!
Comentario:
y es que con un giro de aproximadamente 33 millones de grados o quizá de 3.800 páginas en siete volúmenes uno acaba llegando a tierra si o si, proa encallada en algún idioma que pudiera ser castellano (o no) pero inteligible en su inentiligibilidad. Porque siempre fuimos sin rumbo, por eso se entiende.
Comentario:
Los cambios de rumbo casi siempre (por no decir siempre) sientan bien. Y a ti te sienta de vicio el nuevo look.
Besos orgiásticos.
Besos orgiásticos.