Estadio suizo de fútbol producirá energía solar.
Un nuevo estadio suizo, en construcción en Berna, albergará la mayor instalación solar del mundo integrada a un campo deportivo.
La 'energía verde’ generada en el Wankdorf permitirá cubrir el equivalente del consumo anual de corriente de 300 hogares.
En 1982 se había construido en el Tesino, cantón de expresión italiana, la primera casa del continente europeo equipada con células fotovoltáicas. Durante unos buenos 20 años Suiza conservó ese carácter. En aquel período de tiempo las instalaciones de este género se multiplicaron en su territorio.
Más tarde, gracias a poderes públicos con mayor voluntad, varios países europeos, China, Japón, Turquía y otros, siguieron sus pasos.
Portugal incluso prevé colocar, de aquí al 2009, el último tablero de la mayor central solar del mundo que representa costos por 250 millones de euros y 1.150 empleos directos o indirectos.
En una escala más modesta Suiza vuelve ahora al escenario. En Berna, la capital federal suiza, acaba de comenzar la construcción de la central de energía solar más importante del país. La primera que producirá más de un megawatt de potencia.
Más que un símbolo
Según los diseñadores de la obra, esta instalación pegada sobre el techo del nuevo estadio de fútbol de Suiza será, sobre todo, la mayor central de energía solar del mundo integrada a un estadio.
Esto es algo más que un símbolo porque el Wankdorf verá desfilar cada día una media de 12 a 15.000 visitantes, en sus tribunas o debajo de ellas, en las tiendas, restaurantes y salas de conferencias del complejo.
Esto ha dado a los proyectistas la idea de añadir (sobre el remate del techo) una plataforma de informaciones relacionadas con los aspectos económicos, ecológicos y técnicos del recurso a la energía solar.
Desde su planificación, hasta su explotación, esta central fotovoltáica llevará la firma de BKW FMB ENERGIA S.A. (Fuerzas motrices de Berna), primer productor de corriente ecológica en Suiza.
La realización de la obra está prevista en dos fases. Al comienzo, 5.000 tableros solares (450 kw de potencia máxima suplementaria. Es decir, 1,3 megawatts en total)
Al quedar concluida, la instalación debería producir más de un millón de kw/hora. Y, por consecuencia, permitir el cubrimiento del consumo energético anual de casi 300 hogares.
Limitar los riesgos
A título comparativo, la mayor central del mundo, actualmente en fase de conclusión cerca de Leipzig, alimentará, desde julio, cerca de 1.800 hogares.
En Suiza, la central de Mont-Soleil (en la cadena de montañas del Jura) batió su récord de producción el año pasado con el cubrimiento del consumo de 200 hogares.
Sin embargo, la segunda etapa de construcción en el Wankdorf sigue condicionada a la acogida que los consumidores puedan brindar a esta forma de ‘energía verde’.
“Nuestros objetivos aún no son conocidos y sólo serán comunicados a fines del año. Pero la decisión de llevar a cabo esta instalación en dos etapas es para nosotros una manera de limitar el riesgo”, explica Sebastián Vogler, encargado de la prensa en las Fuerzas Motrices de Berna.
La empresa venderá la ‘corriente verde’ del Wankdorf bajo el lema ‘ 1 a 1, estrella de la energía solar’, un producto de casa cuyo precio, en general, será entre 2,5 y 3 veces más caro que la corriente tradicional. Otras características serán comunicadas sólo durante el lanzamiento de la instalación en este próximo otoño suizo.
Sin embargo, las Fuerzas Motrices de Berna –que no ahorrarán esfuerzos en el marketing para garantizar el éxito-, anuncian ya que más de 55 distribuidores de energía comercializarán la corriente producida en el Wankdorf.
Proyecto emblemático
“Al comienzo del proyecto del nuevo estadio en Berna muchas cartas de clientes y habitantes nos pedían desarrollar un concepto en materia de energía solar”, señala Sebastián Vogler como justificación de la realización del proyecto.
“Representamos un poco el papel de pioneros y esperamos contribuir a estimular este tipo de energías en Suiza”, añade el agregado de prensa.
Esta instalación es un buen proyecto, confirma Jacques Bonvin, coanimador de ‘Corriente Verde’, cuya misión es promover la energía ecológica en la Suiza de expresión francesa.
Bonvin concluye: “su talla le dará un carácter emblemático, incluso si, como demuestran numerosos estudios, la población suiza es ya muy sensible a la energía solar, aunque tenemos dificultades para hacer circular el mensaje en el nivel político”.
La esperanza queda entonces puesta en el terreno del balón.
Fuente: swissinfo.org
La 'energía verde’ generada en el Wankdorf permitirá cubrir el equivalente del consumo anual de corriente de 300 hogares.
En 1982 se había construido en el Tesino, cantón de expresión italiana, la primera casa del continente europeo equipada con células fotovoltáicas. Durante unos buenos 20 años Suiza conservó ese carácter. En aquel período de tiempo las instalaciones de este género se multiplicaron en su territorio.
Más tarde, gracias a poderes públicos con mayor voluntad, varios países europeos, China, Japón, Turquía y otros, siguieron sus pasos.
Portugal incluso prevé colocar, de aquí al 2009, el último tablero de la mayor central solar del mundo que representa costos por 250 millones de euros y 1.150 empleos directos o indirectos.
En una escala más modesta Suiza vuelve ahora al escenario. En Berna, la capital federal suiza, acaba de comenzar la construcción de la central de energía solar más importante del país. La primera que producirá más de un megawatt de potencia.
Más que un símbolo
Según los diseñadores de la obra, esta instalación pegada sobre el techo del nuevo estadio de fútbol de Suiza será, sobre todo, la mayor central de energía solar del mundo integrada a un estadio.
Esto es algo más que un símbolo porque el Wankdorf verá desfilar cada día una media de 12 a 15.000 visitantes, en sus tribunas o debajo de ellas, en las tiendas, restaurantes y salas de conferencias del complejo.
Esto ha dado a los proyectistas la idea de añadir (sobre el remate del techo) una plataforma de informaciones relacionadas con los aspectos económicos, ecológicos y técnicos del recurso a la energía solar.
Desde su planificación, hasta su explotación, esta central fotovoltáica llevará la firma de BKW FMB ENERGIA S.A. (Fuerzas motrices de Berna), primer productor de corriente ecológica en Suiza.
La realización de la obra está prevista en dos fases. Al comienzo, 5.000 tableros solares (450 kw de potencia máxima suplementaria. Es decir, 1,3 megawatts en total)
Al quedar concluida, la instalación debería producir más de un millón de kw/hora. Y, por consecuencia, permitir el cubrimiento del consumo energético anual de casi 300 hogares.
Limitar los riesgos
A título comparativo, la mayor central del mundo, actualmente en fase de conclusión cerca de Leipzig, alimentará, desde julio, cerca de 1.800 hogares.
En Suiza, la central de Mont-Soleil (en la cadena de montañas del Jura) batió su récord de producción el año pasado con el cubrimiento del consumo de 200 hogares.
Sin embargo, la segunda etapa de construcción en el Wankdorf sigue condicionada a la acogida que los consumidores puedan brindar a esta forma de ‘energía verde’.
“Nuestros objetivos aún no son conocidos y sólo serán comunicados a fines del año. Pero la decisión de llevar a cabo esta instalación en dos etapas es para nosotros una manera de limitar el riesgo”, explica Sebastián Vogler, encargado de la prensa en las Fuerzas Motrices de Berna.
La empresa venderá la ‘corriente verde’ del Wankdorf bajo el lema ‘ 1 a 1, estrella de la energía solar’, un producto de casa cuyo precio, en general, será entre 2,5 y 3 veces más caro que la corriente tradicional. Otras características serán comunicadas sólo durante el lanzamiento de la instalación en este próximo otoño suizo.
Sin embargo, las Fuerzas Motrices de Berna –que no ahorrarán esfuerzos en el marketing para garantizar el éxito-, anuncian ya que más de 55 distribuidores de energía comercializarán la corriente producida en el Wankdorf.
Proyecto emblemático
“Al comienzo del proyecto del nuevo estadio en Berna muchas cartas de clientes y habitantes nos pedían desarrollar un concepto en materia de energía solar”, señala Sebastián Vogler como justificación de la realización del proyecto.
“Representamos un poco el papel de pioneros y esperamos contribuir a estimular este tipo de energías en Suiza”, añade el agregado de prensa.
Esta instalación es un buen proyecto, confirma Jacques Bonvin, coanimador de ‘Corriente Verde’, cuya misión es promover la energía ecológica en la Suiza de expresión francesa.
Bonvin concluye: “su talla le dará un carácter emblemático, incluso si, como demuestran numerosos estudios, la población suiza es ya muy sensible a la energía solar, aunque tenemos dificultades para hacer circular el mensaje en el nivel político”.
La esperanza queda entonces puesta en el terreno del balón.
Fuente: swissinfo.org
La frase del día.
Culto es aquel que sabe dónde encontrar lo que no sabe.
Georg Simmel
1858-1918. Sociólogo y filósofo aleman.
Georg Simmel
1858-1918. Sociólogo y filósofo aleman.
Disminuye la emisión de gases del Teide y llegan nuevos seísmos.
El comité científico técnico del plan de emergencias ante riesgo volcánico en Tenerife ha detectado una disminución en la emisión de gases en este volcán, así como que durante los últimos días se han producido seis movimientos sísmicos de entre 1,3 y 2,2 en la escala de Richter.
Los epicentros de estos movimientos sísmicos se han localizado en los municipios de Icod, Santiago del Teide, San Juan de la Rambla y Fasnia, según se indica en un comunicado del Cabildo de Tenerife.
Las observaciones geoquímicas realizadas por el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) apreciaron una disminución en la tasa de emisión de gases como dióxido de carbono y sulfuro de hidrógeno en la dorsal noroeste de la isla. Los datos reflejan que se ha pasado de 400 toneladas diarias de dióxido de carbono a finales de mayo, a 170 toneladas diarias en la primera semana de junio. Las mediciones realizadas en las emisiones fumarólicas del Teide indican valores que se encuentran dentro de la normalidad, según fuentes del Cabildo insular. Las cifras obtenidas aconsejan mantener el nivel 0 (alerta) del plan, que equivale al color amarillo del "semáforo volcánico", explican. Por su parte, la página web del Instituto Geográfico Nacional (IGN) informa de que durante la noche del martes se produjo un movimiento sísmico a las 20.40, entre Tenerife y Gran Canaria a 29 kilómetros de profundidad; otro en Fasnia a las 21.25 horas, a sólo dos kilómetros, y el tercero en La Gomera a las 23.32 horas.
Fuente: La Opinión de Tenerife
Los epicentros de estos movimientos sísmicos se han localizado en los municipios de Icod, Santiago del Teide, San Juan de la Rambla y Fasnia, según se indica en un comunicado del Cabildo de Tenerife.
Las observaciones geoquímicas realizadas por el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) apreciaron una disminución en la tasa de emisión de gases como dióxido de carbono y sulfuro de hidrógeno en la dorsal noroeste de la isla. Los datos reflejan que se ha pasado de 400 toneladas diarias de dióxido de carbono a finales de mayo, a 170 toneladas diarias en la primera semana de junio. Las mediciones realizadas en las emisiones fumarólicas del Teide indican valores que se encuentran dentro de la normalidad, según fuentes del Cabildo insular. Las cifras obtenidas aconsejan mantener el nivel 0 (alerta) del plan, que equivale al color amarillo del "semáforo volcánico", explican. Por su parte, la página web del Instituto Geográfico Nacional (IGN) informa de que durante la noche del martes se produjo un movimiento sísmico a las 20.40, entre Tenerife y Gran Canaria a 29 kilómetros de profundidad; otro en Fasnia a las 21.25 horas, a sólo dos kilómetros, y el tercero en La Gomera a las 23.32 horas.
Fuente: La Opinión de Tenerife
La foto del día.
La unión hace la fuerza!!
ESTO ME LLEGO POR EMAIL Y TAL CUAL LO INCLUYO EN LA WEB.
PARA TODOS LOS COLECTIVOS POR UN DESARROLLO
VERDADERAMENTE SOSTENIBLE
DE UN PERIODISTA PERO, SOBRE TODO, DE UNA PERSONA INDIGNADA
Les envío estas apreciaciones porque además de
periodista soy ciudadano y en el corazón estoy
indignado con lo que está sucediendo con la
megainiciativa empresarial-política en Tenerife y
otras Islas: segunda pista del aeropuerto del Sur,
cierre del anillo insular, construcción del puerto de
Granadilla (según Suárez Trenor, el más grande de
España y Europa, con 177.000 millones de pesetas
iniciales de inversión), instalación del tendido de
alta tensión más barato posible, eliminación de la
moratoria-pantomima sobre el turismo, traslado de la
refinería a Granadilla (ya se está preparando),
eliminación de la agencia oficial que controla la
legalidad de las construcciones y una moratoria
especial para legalizar todas las viviendas ilegales
en las islas de La Gomera y El Hierro.
Realmente les digo con toda sinceridad (y lo digo con
conocimiento de causa, porque lo vivo desde dentro)
que si todos los colectivos (ecologistas,
sindicalistas, políticos, universitarios, arquitectos,
artistas, periodistas, empresarios, activistas,
enfermeros, médicos, etc) que se oponen a esta
filosofía no se unen YA y montan un movimiento
verdaderamente presionante, no se conseguirá
absolutamente nada, y será la enésima vez.
Se las siguientes circunstancias:
- Los colectivos que defienden este desarrollo tienen
pánico al efecto Vilaflor (es decir, increíblemente, a
la democracia).
- Tienen un ansia brutal que les lleva a mentir
descaradamente y sin impunidad ninguna.
- Tienen absolutamente todo el apoyo de los medios de
comunicación más importantes (en el mío, en Diario de
Avisos, en el El Día, en Antena 3, en La Autonómica,
en Televisión Española en Canarias... está prohibido
por ejemplo escribir o hablar contra el puerto de
Granadilla), con lo que las opciones de promoción de
una movilización contraria quedan seriamente
dificultadas.
- Se reúnen y están unidos, eso es incuestionable.
- Y cuentan con el apoyo crucial político de facciones
como Coalición Canaria, el PP y muchos de los máximos
responsables del PSOE (están jugando a la ambigüedad
porque realmente están vendidos).
Las obras van a comenzar en breve, puede incluso que
en dos meses. Desean aprovechar el verano para hacer
los primeros preparativos, en previsión de que no haya
apenas rechazo popular.
El otro día hubo una movilización frente al Recinto
Ferial importante (en la que yo estuve chillando como
un loco) que, sin embargo, no fue suficiente y, como
vieron, no recibió apenas atención de los medios.
Considero que urge una ofensiva contra este
desarrollismo: asamblea de todos los colectivos
involucrados o que quieran estarlo, movilizaciones,
campaña de información con más calado (incluso yo me
prestaría a hacer una revista alternativa, con pocos
medios, pero que llegara a mucha gente), la
organización de la gran marcha que ellos temen tanto e
incluso una acampada permanente en el punto en el que
se construirá el Puerto, etc...
SI NO NOS MOVEMOS YA HABREMOS PERDIDO UNA OPORTUNIDAD
INMEJORABLE, PORQUE NUNCA ANTES HABÍAMOS TENIDO TANTA
RAZÓN.
Es sólo una opinión de alguien que se acuesta todos
los días con nauseas de lo que está viendo y que ha
intentado por todos los medios, incluso a riesgo de
perder el puesto de trabajo, publicar artículos
contrarios al Puerto.
Si lo estimas oportuna, pásalo.
Un saludo.
PARA TODOS LOS COLECTIVOS POR UN DESARROLLO
VERDADERAMENTE SOSTENIBLE
DE UN PERIODISTA PERO, SOBRE TODO, DE UNA PERSONA INDIGNADA
Les envío estas apreciaciones porque además de
periodista soy ciudadano y en el corazón estoy
indignado con lo que está sucediendo con la
megainiciativa empresarial-política en Tenerife y
otras Islas: segunda pista del aeropuerto del Sur,
cierre del anillo insular, construcción del puerto de
Granadilla (según Suárez Trenor, el más grande de
España y Europa, con 177.000 millones de pesetas
iniciales de inversión), instalación del tendido de
alta tensión más barato posible, eliminación de la
moratoria-pantomima sobre el turismo, traslado de la
refinería a Granadilla (ya se está preparando),
eliminación de la agencia oficial que controla la
legalidad de las construcciones y una moratoria
especial para legalizar todas las viviendas ilegales
en las islas de La Gomera y El Hierro.
Realmente les digo con toda sinceridad (y lo digo con
conocimiento de causa, porque lo vivo desde dentro)
que si todos los colectivos (ecologistas,
sindicalistas, políticos, universitarios, arquitectos,
artistas, periodistas, empresarios, activistas,
enfermeros, médicos, etc) que se oponen a esta
filosofía no se unen YA y montan un movimiento
verdaderamente presionante, no se conseguirá
absolutamente nada, y será la enésima vez.
Se las siguientes circunstancias:
- Los colectivos que defienden este desarrollo tienen
pánico al efecto Vilaflor (es decir, increíblemente, a
la democracia).
- Tienen un ansia brutal que les lleva a mentir
descaradamente y sin impunidad ninguna.
- Tienen absolutamente todo el apoyo de los medios de
comunicación más importantes (en el mío, en Diario de
Avisos, en el El Día, en Antena 3, en La Autonómica,
en Televisión Española en Canarias... está prohibido
por ejemplo escribir o hablar contra el puerto de
Granadilla), con lo que las opciones de promoción de
una movilización contraria quedan seriamente
dificultadas.
- Se reúnen y están unidos, eso es incuestionable.
- Y cuentan con el apoyo crucial político de facciones
como Coalición Canaria, el PP y muchos de los máximos
responsables del PSOE (están jugando a la ambigüedad
porque realmente están vendidos).
Las obras van a comenzar en breve, puede incluso que
en dos meses. Desean aprovechar el verano para hacer
los primeros preparativos, en previsión de que no haya
apenas rechazo popular.
El otro día hubo una movilización frente al Recinto
Ferial importante (en la que yo estuve chillando como
un loco) que, sin embargo, no fue suficiente y, como
vieron, no recibió apenas atención de los medios.
Considero que urge una ofensiva contra este
desarrollismo: asamblea de todos los colectivos
involucrados o que quieran estarlo, movilizaciones,
campaña de información con más calado (incluso yo me
prestaría a hacer una revista alternativa, con pocos
medios, pero que llegara a mucha gente), la
organización de la gran marcha que ellos temen tanto e
incluso una acampada permanente en el punto en el que
se construirá el Puerto, etc...
SI NO NOS MOVEMOS YA HABREMOS PERDIDO UNA OPORTUNIDAD
INMEJORABLE, PORQUE NUNCA ANTES HABÍAMOS TENIDO TANTA
RAZÓN.
Es sólo una opinión de alguien que se acuesta todos
los días con nauseas de lo que está viendo y que ha
intentado por todos los medios, incluso a riesgo de
perder el puesto de trabajo, publicar artículos
contrarios al Puerto.
Si lo estimas oportuna, pásalo.
Un saludo.
Admitida a trámite la querella contra Milagros Luis Brito por Granadilla.
La Organización ecologista internacional Greenpeace anunció este viernes la admisión a trámite de la querella contra la viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Milagros Luis Brito, por un presunto delito de prevaricación en la tramitación del proyecto de construcción del puerto de Granadilla (Tenerife).
Los intereses económicos de unos pocos no pueden prevalecer sobre los de la sociedad. Ahora, la viceconsejera deberá responder de sus actuaciones contra el medio ambiente ante la justicia", subrayó este viernes la responsables de Costas de Greenpeace en España, María José Caballero, tras anunciar la evolución del proceso judicial emprendido contra la dirigente del Gobierno de Canarias.
En este contexto, Caballero consideró que la admisión a trámite de la querella de Greenpeace demuestra que el proyecto del puerto de Granadilla no puede seguir adelante, por lo que demanda al Ministerio de Fomento su retirada. Desde Greenpeace recordaron que la infraestructura proyectada, cuyas primeras obras se licitaron esta semana por parte de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, causará un grave daño ambiental en la costa este de Tenerife, lo que se evidencia en numerosos informes elaboradas por diversas instituciones científicas y profesionales de reconocido prestigio.
Más concretamente, la organización ecologista internacional detalló que los informes recogen con todo detalle las afecciones que el puerto causará a dos Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) de la Red Natura 2000 de la Unión Europea, así como a varias especies de flora y fauna en delicado estado de conservación. También hay documentos que ponen de manifiesto la ausencia de justificación económica de la macro-obra, agregaron desde Greenpeace.
A pesar de que estos informes son públicos y han sido enviados en reiteradas ocasiones a la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, la titular de este departamento firmó un dictamen favorable al proyecto.
Fuente: canariasahora.com
Los intereses económicos de unos pocos no pueden prevalecer sobre los de la sociedad. Ahora, la viceconsejera deberá responder de sus actuaciones contra el medio ambiente ante la justicia", subrayó este viernes la responsables de Costas de Greenpeace en España, María José Caballero, tras anunciar la evolución del proceso judicial emprendido contra la dirigente del Gobierno de Canarias.
En este contexto, Caballero consideró que la admisión a trámite de la querella de Greenpeace demuestra que el proyecto del puerto de Granadilla no puede seguir adelante, por lo que demanda al Ministerio de Fomento su retirada. Desde Greenpeace recordaron que la infraestructura proyectada, cuyas primeras obras se licitaron esta semana por parte de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, causará un grave daño ambiental en la costa este de Tenerife, lo que se evidencia en numerosos informes elaboradas por diversas instituciones científicas y profesionales de reconocido prestigio.
Más concretamente, la organización ecologista internacional detalló que los informes recogen con todo detalle las afecciones que el puerto causará a dos Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) de la Red Natura 2000 de la Unión Europea, así como a varias especies de flora y fauna en delicado estado de conservación. También hay documentos que ponen de manifiesto la ausencia de justificación económica de la macro-obra, agregaron desde Greenpeace.
A pesar de que estos informes son públicos y han sido enviados en reiteradas ocasiones a la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, la titular de este departamento firmó un dictamen favorable al proyecto.
Fuente: canariasahora.com
La foto del día.
Hoy toca Lisboa, fíjate en el edificio grande en primer plano, es El Corte Ingles de la capital lusa.
Foto
Foto
Cada día se descargan entre 400.000 y 600.000 películas de redes de intercambio de archivo.
El presidente de la Asociación Americana del Cine (MPAA, por sus siglas en inglés), Jack Valenti, ha dicho este martes que cada día se descargan sin permiso en Internet entre 400.000 y 600.000 filmes. Valenti fue el promotor en 1982 de un canon a las cintas de video vírgenes instaurada por el Congreso de EEUU con la finalidad de compensar los ingresos no cobrados por copias sobre ese soporte.
"Evaluamos las pérdidas sobre la piratería de casetes de vídeo vírgenes en 3.500 millones de dólares anuales", pero en el entorno digital "es mucho más difícil estimar las pérdidas para los estudios", ha dicho Jack Valenti, de 82 años, al diario económico francés Les Echos.
El presidente de la MPAA, uno de los grupos de presión más poderosos del mundo, que ocupa el cargo desde 1966, fue en 1982 el gran promotor del canon a los casetes de vídeo virgen instaurado por el Congreso estadounidense para compensar los ingresos no cobrados por los autores. Sin embargo, ahora considera "imposible" tasar los DVD vírgenes y los sistemas P2P (de intercambio de archivos entre particulares). Entre otras razones, porque a diferencia de las cintas de video, que al cabo de cinco o seis copias degradan la imagen y el sonido, un único contenido digital puede servir para hacer miles de copias de excelente calidad, ha dicho el máximo representante de los intereses de los estudios y productoras de Hollywood.
Para hacer frente al nuevo "estrangulador de Boston", como calificó en 1982 al magnetoscopio, Valenti propuso hace dos años que EEUU y Europa preparen juntos una defensa común contra la piratería de películas en Internet. "No queremos cuestionar el hecho de que Francia recaude una tasa de las entradas de cine y los DVD", incluidos los estadounidenses, para financiar la producción francesa, pero "tampoco dije que lo apreciemos particularmente" ha añadido Valenti, quien ha destacado haber firmado acuerdos de libre intercambio en el terreno audiovisual con Chile, Singapur y Australia. "Otros acuerdos de este tipo, probablemente con Marruecos, pero también con otros países, se van a firmar" pronto, ha añadido.
Según Les Echos, entre los nombres que circulan para sucederle figuran los del congresista republicano David Dreier y de la consejera de Seguridad Nacional de EEUU, Condoleezza Rice, lo que el interesado dijo ignorar.
Fuente: libertaddigital.com
"Evaluamos las pérdidas sobre la piratería de casetes de vídeo vírgenes en 3.500 millones de dólares anuales", pero en el entorno digital "es mucho más difícil estimar las pérdidas para los estudios", ha dicho Jack Valenti, de 82 años, al diario económico francés Les Echos.
El presidente de la MPAA, uno de los grupos de presión más poderosos del mundo, que ocupa el cargo desde 1966, fue en 1982 el gran promotor del canon a los casetes de vídeo virgen instaurado por el Congreso estadounidense para compensar los ingresos no cobrados por los autores. Sin embargo, ahora considera "imposible" tasar los DVD vírgenes y los sistemas P2P (de intercambio de archivos entre particulares). Entre otras razones, porque a diferencia de las cintas de video, que al cabo de cinco o seis copias degradan la imagen y el sonido, un único contenido digital puede servir para hacer miles de copias de excelente calidad, ha dicho el máximo representante de los intereses de los estudios y productoras de Hollywood.
Para hacer frente al nuevo "estrangulador de Boston", como calificó en 1982 al magnetoscopio, Valenti propuso hace dos años que EEUU y Europa preparen juntos una defensa común contra la piratería de películas en Internet. "No queremos cuestionar el hecho de que Francia recaude una tasa de las entradas de cine y los DVD", incluidos los estadounidenses, para financiar la producción francesa, pero "tampoco dije que lo apreciemos particularmente" ha añadido Valenti, quien ha destacado haber firmado acuerdos de libre intercambio en el terreno audiovisual con Chile, Singapur y Australia. "Otros acuerdos de este tipo, probablemente con Marruecos, pero también con otros países, se van a firmar" pronto, ha añadido.
Según Les Echos, entre los nombres que circulan para sucederle figuran los del congresista republicano David Dreier y de la consejera de Seguridad Nacional de EEUU, Condoleezza Rice, lo que el interesado dijo ignorar.
Fuente: libertaddigital.com
De Siete Fuentes al Chinyero, un viaje por las erupciones de Tenerife.
Con los seísmos que se observan en el noroeste de Tenerife desde hace unos meses, la condición volcánica de la Isla vuelve a estar en boca no sólo de expertos en esta materia, sino también de los ciudadanos en general. Tan sólo el pasado jueves, al sureste de Güímar se registró un seísmo de 1,9 grados en la escala de Richter y otros se dieron a lo largo de la semana pasada cerca de Icod de los Vinos y Santiago del Teide. Aunque no se trate de temblores de gran magnitud, lo cierto es que desde hace poco se anotan movimientos constantemente. Para comprobarlo, tan sólo hay que echar un vistazo a la página web del Instituto Geográfico Nacional (www.geo.ign.es).
Según los científicos, los movimientos no significan necesariamente que habrá una erupción volcánica en los próximos meses. Por lo menos, así lo han manifestado una y otra vez expertos como el director de la Estación Vulcanológica de Canarias, Juan Carlos Carracedo, y el director de la División de Medio Ambiente del Instituto Tecnológico y Energías Renovables (ITER), Nemesio Pérez.
Por otra parte, el profesor de investigación del Departamento de Volcanología del Museo Nacional de Ciencias Naturales, Ramón Ortiz, aseguró en un reportaje del National Geographic de mayo pasado sobre las erupciones volcánicas en el Archipiélago, que estaba "seguro" de que "tarde o temprano" presenciaría una erupción en Canarias. Este enunciado de Ortiz lo corrobora un colega suyo de departamento, el grancanario Vicente Araña, con su afirmación de que una erupción "podría darse en cualquier momento". Ortiz, sin embargo, añade que "no sabemos en qué isla en concreto podría producirse una erupción". Aún así, sus palabras reflejan que las Islas que más se perfilan como posibles escenarios de una manifestación volcánica son aquellas donde se han dado erupciones históricas: "Yo apostaría por Tenerife, Lanzarote y El Hierro, según la información sísmica actual", dice.
Se deduce de los enunciados de todos los científicos mencionados que no se puede decir con exactitud ni dónde, ni cuándo habrá una erupción. Sin embargo, lo que señalan y lo que no se puede obviar es que vivir en Canarias es convivir con volcanes. Además, escritos del pasado así lo recogen. En el caso de Tenerife, según la profesora titular de Geografía Física de la Universidad de La Laguna, Carmen Romero Ruiz, "poseemos datos fidedignos de cuatro paroxismos volcánicos". En su obra Estudio geomorfológico de los volcanes históricos de Tenerife enumera como tales la triple erupción de Siete Fuentes, Fasnia y Arafo (1704-1705), la erupción del volcán de Garachico (1706), la de las Narices del Teide o Chamorra (1798) y la más reciente y última: la del Chinyero (1909).
Triple erupción
La primera de estas cuatro erupciones constatadas, la triple erupción de Siete Fuentes, Fasnia y Arafo, se produjo según Romero en la banda este de la Isla. "Presentó tres fases individualizadas, pero estrechamente ligadas entre sí, tanto temporal como espacialmente", explica.
La primera erupción de este conjunto de tres se dio en el dorso exterior de las Cañadas en Nochevieja de 1704, después de unos movimientos premonitorios considerables. La segunda fase se inició el 5 de enero del año siguiente a poca distancia de la primera erupción. Como afirma la profesora de Geografía, siguió "la misma dirección de la fractura en la cual se inscribe el aparato volcánico anterior". Dos siglos más tarde, el matemático español Juan López Soler resume las dos primeras manifestaciones de este ‘trío’ de erupciones de la siguiente manera: "Parece ser que en la Pascua de Navidad del año 1704, cuando los pacíficos moradores de estos lugares nada preveían que pudiera turbarles su reposo, notaron unos violentos temblores de tierra que conmovieron todas las viviendas… y al terminar el año… un denso vapor se elevó hacia el extremo Oriental del Llano de los Infantes, y abriéndose, al parecer, posteriormente el terreno por encima del caserío de Icor, cayeron a tierra las negrísimas nubes que cubrían las elevaciones de la isla".
Por último, la tercera de estas tres erupciones encadenadas se dio el 2 de febrero de 1705, esta vez en el interior de la Caldera de Pedro Gil, pero fuera del dorso de las Cañadas. Según Romero, esta tercera erupción conservó una clara alineación con las otras dos.
Desde el punto de vista humano, la autora explica que "este último episodio eruptivo es el de mayor importancia, puesto que la localización de sus coladas, muy próximas a centros urbanos, produjo el temor natural de sus habitantes". Así lo refleja también el conocido relato de Viera y Clavijo, que en 1776 describió la última erupción de esta forma: "La tercera erupción fue el 2 de Febrero al anochecer, a dos leguas de las anteriores, por entre los dos roques. Esta corriente se dividió en dos brazos: el uno corrió más de una legua por el barranco de Arafo hasta cerca del mar; el otro se extendió por el Melosar, de donde arrancó un tercer brazo que amenazaba echarse sobre el lugar de Güimar a no haber encontrado estorbo que le obligó a retroceder".
Garachico
Tras estas tres erupciones ligadas entre sí, no tarda en llegar una más. En mayo de 1706, los ciudadanos de Garachico son testigos de una explosión que los marca profundamente. Como asegura Romero en su estudio, esta manifestación de un volcán en la Isla es la más conocida de todas, pero no por su magnitud o importancia para los científicos, sino porque "destruyó uno de los puertos naturales y una de las poblaciones de mayor interés económico de la época, provocando las pérdidas económicas más cuantiosas dentro del volcanismo histórico de la Isla", como explica.
La última erupción volcánica del siglo XVIII, la de Chamorra, no ocurre hasta más de noventa años después, el 9 de junio de 1798. Dado este hecho, ya se cuenta con datos históricos más detallados sobre ella. Informa Romero que se localizó en la falda occidental de Pico Viejo, en el interior de la depresión de las Cañadas. El investigador alemán Leopold von Buch, en su obra de 1798, describe el fenómeno de la siguiente manera: "Al pie de la montaña de Chahorra, en el lado oeste, se elevan cuatro conos volcánicos, que el 17 de junio de 1798 recordaron a los habitantes de Tenerife que vivían al pie de un volcán". El autor, según Romero, se equivoca en la fecha, pero en cualquier caso, se trata de un diferencia de ocho días solamente.
Como no es de sorprender, la erupción sobre la cual se cuenta con más datos históricos es la de prinicipios del siglo XX, la del Chinyero. La profesora de Geografía señala la existencia de pequeños terromotos de carácter local y la reactivación de las fumarolas del Teide como fenómenos precursores a la erupción.
Según Fuencisla Monge Montuno, otra científica a la que se remite Romero, los seísmos que se dieron antes de la erupción se caracterizaron por manifestarse en serie. El inicio de la propia erupción, Ponte y Cólogan lo describieron de la siguiente manera: "A eso de la una nos pusimos a comer en la propia montaña del Chinyero, cuando empezamos a sentir ruidos subterráneos y movimientos del terreno, con mucho calor... [...] Después de recorrer media legua, dejábamos ya atrás la montaña de la Cruz, cuando sentimos una fuerte detonación acompañada de violenta sacudida de la tierra, que nos dejó suspensos".
Más de una de las descripciones históricas hacen referencia a terremotos que anunciaron la erupción volcánica posterior. Así, es lógico el interés de la población canaria por los movimientos anómalos registrados en Tenerife. No obstante, es importante recordar que no se pueden tomar los seísmos como anunciadores seguros de un fenómeno de este tipo.
Fuente: diariodeavisos.com
Según los científicos, los movimientos no significan necesariamente que habrá una erupción volcánica en los próximos meses. Por lo menos, así lo han manifestado una y otra vez expertos como el director de la Estación Vulcanológica de Canarias, Juan Carlos Carracedo, y el director de la División de Medio Ambiente del Instituto Tecnológico y Energías Renovables (ITER), Nemesio Pérez.
Por otra parte, el profesor de investigación del Departamento de Volcanología del Museo Nacional de Ciencias Naturales, Ramón Ortiz, aseguró en un reportaje del National Geographic de mayo pasado sobre las erupciones volcánicas en el Archipiélago, que estaba "seguro" de que "tarde o temprano" presenciaría una erupción en Canarias. Este enunciado de Ortiz lo corrobora un colega suyo de departamento, el grancanario Vicente Araña, con su afirmación de que una erupción "podría darse en cualquier momento". Ortiz, sin embargo, añade que "no sabemos en qué isla en concreto podría producirse una erupción". Aún así, sus palabras reflejan que las Islas que más se perfilan como posibles escenarios de una manifestación volcánica son aquellas donde se han dado erupciones históricas: "Yo apostaría por Tenerife, Lanzarote y El Hierro, según la información sísmica actual", dice.
Se deduce de los enunciados de todos los científicos mencionados que no se puede decir con exactitud ni dónde, ni cuándo habrá una erupción. Sin embargo, lo que señalan y lo que no se puede obviar es que vivir en Canarias es convivir con volcanes. Además, escritos del pasado así lo recogen. En el caso de Tenerife, según la profesora titular de Geografía Física de la Universidad de La Laguna, Carmen Romero Ruiz, "poseemos datos fidedignos de cuatro paroxismos volcánicos". En su obra Estudio geomorfológico de los volcanes históricos de Tenerife enumera como tales la triple erupción de Siete Fuentes, Fasnia y Arafo (1704-1705), la erupción del volcán de Garachico (1706), la de las Narices del Teide o Chamorra (1798) y la más reciente y última: la del Chinyero (1909).
Triple erupción
La primera de estas cuatro erupciones constatadas, la triple erupción de Siete Fuentes, Fasnia y Arafo, se produjo según Romero en la banda este de la Isla. "Presentó tres fases individualizadas, pero estrechamente ligadas entre sí, tanto temporal como espacialmente", explica.
La primera erupción de este conjunto de tres se dio en el dorso exterior de las Cañadas en Nochevieja de 1704, después de unos movimientos premonitorios considerables. La segunda fase se inició el 5 de enero del año siguiente a poca distancia de la primera erupción. Como afirma la profesora de Geografía, siguió "la misma dirección de la fractura en la cual se inscribe el aparato volcánico anterior". Dos siglos más tarde, el matemático español Juan López Soler resume las dos primeras manifestaciones de este ‘trío’ de erupciones de la siguiente manera: "Parece ser que en la Pascua de Navidad del año 1704, cuando los pacíficos moradores de estos lugares nada preveían que pudiera turbarles su reposo, notaron unos violentos temblores de tierra que conmovieron todas las viviendas… y al terminar el año… un denso vapor se elevó hacia el extremo Oriental del Llano de los Infantes, y abriéndose, al parecer, posteriormente el terreno por encima del caserío de Icor, cayeron a tierra las negrísimas nubes que cubrían las elevaciones de la isla".
Por último, la tercera de estas tres erupciones encadenadas se dio el 2 de febrero de 1705, esta vez en el interior de la Caldera de Pedro Gil, pero fuera del dorso de las Cañadas. Según Romero, esta tercera erupción conservó una clara alineación con las otras dos.
Desde el punto de vista humano, la autora explica que "este último episodio eruptivo es el de mayor importancia, puesto que la localización de sus coladas, muy próximas a centros urbanos, produjo el temor natural de sus habitantes". Así lo refleja también el conocido relato de Viera y Clavijo, que en 1776 describió la última erupción de esta forma: "La tercera erupción fue el 2 de Febrero al anochecer, a dos leguas de las anteriores, por entre los dos roques. Esta corriente se dividió en dos brazos: el uno corrió más de una legua por el barranco de Arafo hasta cerca del mar; el otro se extendió por el Melosar, de donde arrancó un tercer brazo que amenazaba echarse sobre el lugar de Güimar a no haber encontrado estorbo que le obligó a retroceder".
Garachico
Tras estas tres erupciones ligadas entre sí, no tarda en llegar una más. En mayo de 1706, los ciudadanos de Garachico son testigos de una explosión que los marca profundamente. Como asegura Romero en su estudio, esta manifestación de un volcán en la Isla es la más conocida de todas, pero no por su magnitud o importancia para los científicos, sino porque "destruyó uno de los puertos naturales y una de las poblaciones de mayor interés económico de la época, provocando las pérdidas económicas más cuantiosas dentro del volcanismo histórico de la Isla", como explica.
La última erupción volcánica del siglo XVIII, la de Chamorra, no ocurre hasta más de noventa años después, el 9 de junio de 1798. Dado este hecho, ya se cuenta con datos históricos más detallados sobre ella. Informa Romero que se localizó en la falda occidental de Pico Viejo, en el interior de la depresión de las Cañadas. El investigador alemán Leopold von Buch, en su obra de 1798, describe el fenómeno de la siguiente manera: "Al pie de la montaña de Chahorra, en el lado oeste, se elevan cuatro conos volcánicos, que el 17 de junio de 1798 recordaron a los habitantes de Tenerife que vivían al pie de un volcán". El autor, según Romero, se equivoca en la fecha, pero en cualquier caso, se trata de un diferencia de ocho días solamente.
Como no es de sorprender, la erupción sobre la cual se cuenta con más datos históricos es la de prinicipios del siglo XX, la del Chinyero. La profesora de Geografía señala la existencia de pequeños terromotos de carácter local y la reactivación de las fumarolas del Teide como fenómenos precursores a la erupción.
Según Fuencisla Monge Montuno, otra científica a la que se remite Romero, los seísmos que se dieron antes de la erupción se caracterizaron por manifestarse en serie. El inicio de la propia erupción, Ponte y Cólogan lo describieron de la siguiente manera: "A eso de la una nos pusimos a comer en la propia montaña del Chinyero, cuando empezamos a sentir ruidos subterráneos y movimientos del terreno, con mucho calor... [...] Después de recorrer media legua, dejábamos ya atrás la montaña de la Cruz, cuando sentimos una fuerte detonación acompañada de violenta sacudida de la tierra, que nos dejó suspensos".
Más de una de las descripciones históricas hacen referencia a terremotos que anunciaron la erupción volcánica posterior. Así, es lógico el interés de la población canaria por los movimientos anómalos registrados en Tenerife. No obstante, es importante recordar que no se pueden tomar los seísmos como anunciadores seguros de un fenómeno de este tipo.
Fuente: diariodeavisos.com
Aviación: riesgo para el planeta.
El aumento de la demanda de viajes aéreos es una de las más serias amenazas ambientales que enfrenta el planeta, reveló un estudio.
El informe de la Universidad de York indica que planes gubernamentales de expansión de aeropuertos están en directa contradicción con la reducción de gases que contribuyen al efecto invernadero.
Los autores del reporte, los profesores John Whitelegg y Howard Cambridge, afirman que la producción de los gases contaminantes que expiden los tubos de escape de las aeronaves se encuentra en incremento.
Las aerolíneas deben pagar multas ambientales que equivalgan al daño que hacen, proponen los profesores.
Tanto el Reino Unido y como la Unión Europea tienen grandes compromisos de expansión de sus aviaciones, revela el informe.
Recomendaciones
Whitelegg y Cambridge proponen un modelo para controlar la industria de la aviación durante los próximos 30 años, y recomiendan una serie de pasos a ser cumplidos, incluyendo que se termine con la excepción de impuestos de la que goza el combustible para la aviación.
El reporte sugiere que el 50% de los visitantes debería acceder a los aeropuertos mediante transporte público, y propone que los viajes de menos de 400 millas sean hechos a través del tren y no de avión, lo que eliminaría el 45% de los vuelos.
La dinámica de los negocios debería estar más animada a utilizar la tecnología, como video conferencias, que sirvan de modos alternativos a los viajes.
Asimismo sugieren que los gobiernos imiten el "concepto burbuja" del aeropuerto de Zurich, que limita todo tipo de emisiones del aeropuerto.
Fuente: bbcmundo.com
El informe de la Universidad de York indica que planes gubernamentales de expansión de aeropuertos están en directa contradicción con la reducción de gases que contribuyen al efecto invernadero.
Los autores del reporte, los profesores John Whitelegg y Howard Cambridge, afirman que la producción de los gases contaminantes que expiden los tubos de escape de las aeronaves se encuentra en incremento.
Las aerolíneas deben pagar multas ambientales que equivalgan al daño que hacen, proponen los profesores.
Tanto el Reino Unido y como la Unión Europea tienen grandes compromisos de expansión de sus aviaciones, revela el informe.
Recomendaciones
Whitelegg y Cambridge proponen un modelo para controlar la industria de la aviación durante los próximos 30 años, y recomiendan una serie de pasos a ser cumplidos, incluyendo que se termine con la excepción de impuestos de la que goza el combustible para la aviación.
El reporte sugiere que el 50% de los visitantes debería acceder a los aeropuertos mediante transporte público, y propone que los viajes de menos de 400 millas sean hechos a través del tren y no de avión, lo que eliminaría el 45% de los vuelos.
La dinámica de los negocios debería estar más animada a utilizar la tecnología, como video conferencias, que sirvan de modos alternativos a los viajes.
Asimismo sugieren que los gobiernos imiten el "concepto burbuja" del aeropuerto de Zurich, que limita todo tipo de emisiones del aeropuerto.
Fuente: bbcmundo.com
La foto del día.
El aeropuerto con más trafico de Alemania y uno de los más importante de Europa, Frankfurt.
Foto
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Nace en Nueva York Torre de la Libertad.
La construcción del rascacielos que remplazará a las Torres Gemelas, comienza este domingo en Nueva York.
Está previsto que sea el edificio más alto del mundo y sustituirá en la llamada Zona 0, a las torres del Centro Mundial de Comercio (World Trade Center), destruidas en el ataque del 11 de septiembre de 2001.
La primera piedra de la que ha sido llamada Torre de la Libertad será colocada a las 9.00 AM -hora de Nueva York-, en una ceremonia que tiene una gran connotación nacionalista y ha sido deliberadamente fijada para este domingo.
El 4 de julio es la fiesta nacional de Estados Unidos y el edificio tendrá una altura de 1776 pies (541 metros), cifra que coincide con la fecha de la declaración de independencia.
El edificio ha sido diseñado por el visionario arquitecto Daniel Libeskind y no ha estado ajeno a la controversia. Está previsto que esté terminado en 2009.
Primera piedra
Un bloque de granito de 20 toneladas, proveniente del norte del estado de Nueva York, será develado como la primera piedra del rascacielos.
El proceso de reconstrucción ha estado sometido a un gran debate político y forcejeo económico, además del enorme significado emocional que tiene el lugar.
El papel del arquitecto principal del proyecto, Daniel Libeskind, fue reducido y se introdujeron reformas en sus diseños iniciales.
Libeskind diseñó la llamada Torre de la Libertad y el complejo de edificios adyacente, en colaboración con David Childs, un arquitecto contratado por el arrendatario de los terrenos y agente inmobiliario, Larry Silverstein.
Originalmente el rascacielos tendría una aguja en su torre, jardines y un ducto para que la luz solar penetrará el edificio cada año en el aniversario del 11 de septiembre.
Pero en lo que el especialista en artes de la BBC considera una colisión de comercio, sentido y visión, Libeskind aceptó varios cambios.
Novedades inevitables
El arquitecto principal señaló en respuesta a un artículo del diario New York Times sobre su papel en el proyecto, que está "feliz e intensamente comprometido como el principal planificador del la Zona 0".
Pero de acuerdo al corresponsal de la BBC, Stephen Evans, un cambio en el proyecto era inevitable.
La altura y la aguja del edificio se mantuvieron pero los últimos planes remplazaron los jardines en el cielo con molinos de viento, antenas de transmisión y un área libre en el techo.
Zona 0 es muchas cosas a la vez -fosa común, campo de memorias, símbolo político- pero además es la zona más exclusiva de bienes raíces en el corazón de la capital financiera del mundo.
Y los familiares de las víctimas del 11 de septiembre arguyen que la construcción dañará las huellas, los cimientos de las Torres Gemelas y el concreto reforzado con acero de las paredes bajo las que quedaron.
"Esta es una pieza preciosa de nuestra historia", dijo Antonhy Gardner, miembro de la coalición de familias 9/11, cuyo hermano murió en las Torres Gemelas.
Fuente. bbcmundo.com
Está previsto que sea el edificio más alto del mundo y sustituirá en la llamada Zona 0, a las torres del Centro Mundial de Comercio (World Trade Center), destruidas en el ataque del 11 de septiembre de 2001.
La primera piedra de la que ha sido llamada Torre de la Libertad será colocada a las 9.00 AM -hora de Nueva York-, en una ceremonia que tiene una gran connotación nacionalista y ha sido deliberadamente fijada para este domingo.
El 4 de julio es la fiesta nacional de Estados Unidos y el edificio tendrá una altura de 1776 pies (541 metros), cifra que coincide con la fecha de la declaración de independencia.
El edificio ha sido diseñado por el visionario arquitecto Daniel Libeskind y no ha estado ajeno a la controversia. Está previsto que esté terminado en 2009.
Primera piedra
Un bloque de granito de 20 toneladas, proveniente del norte del estado de Nueva York, será develado como la primera piedra del rascacielos.
El proceso de reconstrucción ha estado sometido a un gran debate político y forcejeo económico, además del enorme significado emocional que tiene el lugar.
El papel del arquitecto principal del proyecto, Daniel Libeskind, fue reducido y se introdujeron reformas en sus diseños iniciales.
Libeskind diseñó la llamada Torre de la Libertad y el complejo de edificios adyacente, en colaboración con David Childs, un arquitecto contratado por el arrendatario de los terrenos y agente inmobiliario, Larry Silverstein.
Originalmente el rascacielos tendría una aguja en su torre, jardines y un ducto para que la luz solar penetrará el edificio cada año en el aniversario del 11 de septiembre.
Pero en lo que el especialista en artes de la BBC considera una colisión de comercio, sentido y visión, Libeskind aceptó varios cambios.
Novedades inevitables
El arquitecto principal señaló en respuesta a un artículo del diario New York Times sobre su papel en el proyecto, que está "feliz e intensamente comprometido como el principal planificador del la Zona 0".
Pero de acuerdo al corresponsal de la BBC, Stephen Evans, un cambio en el proyecto era inevitable.
La altura y la aguja del edificio se mantuvieron pero los últimos planes remplazaron los jardines en el cielo con molinos de viento, antenas de transmisión y un área libre en el techo.
Zona 0 es muchas cosas a la vez -fosa común, campo de memorias, símbolo político- pero además es la zona más exclusiva de bienes raíces en el corazón de la capital financiera del mundo.
Y los familiares de las víctimas del 11 de septiembre arguyen que la construcción dañará las huellas, los cimientos de las Torres Gemelas y el concreto reforzado con acero de las paredes bajo las que quedaron.
"Esta es una pieza preciosa de nuestra historia", dijo Antonhy Gardner, miembro de la coalición de familias 9/11, cuyo hermano murió en las Torres Gemelas.
Fuente. bbcmundo.com
Canarias, única región de la Macaronesia con pasillos internacionales.
El ordenamiento jurídico de cinco países dibuja los límites geográficos legales de seis regiones-archipiélago incluyendo, en su ámbito geográfico, las aguas interiores. El derecho del mar vigente
desde 1982 otorga, de forma específica, a los archipiélagos Estado capacidad para trazar el perímetro del archipiélago uniendo los
puntos extremos de las islas. Esto les permite incluir bajo su
jurisdicción nacional las aguas interiores. La Convención de
Derecho del Mar de Montego Bay no reconoce este derecho a los
archipiélagos que no son Estado, como Canarias, pero, en ningún
punto prohíbe a los estados que tienen regiones archipiélago
delimitar sus aguas.
Canarias aspira desde hace 25 años a eliminar los pasillos de
aguas internacionales que aún existen entre las siete islas,
pero, hasta ahora el España ha preferido evitar este proceso
que podría derivar algún conflicto jurídico internacional. La
actitud pasiva de España contrasta con la acción emprendida en
países como Portugal, Australia, Dinamarca, Noruega y Ecuador.
Todos estos estados han aprobado normas que delimitan sus aguas
jurisdiccionales, integrando en ellas las aguas interiores de
algunos de sus archipiélagos.
El Archipiélago canario es el único de los cuatro conjuntos insulares
que forman la Macaronesia cuyas aguas interiores aún carecen
de esta protección. Cabo Verde cuenta con su perímetro marítimo
reconocido por el derecho internacional, ya que se trata de un
archipiélago Estado, a diferencia de las dos regiones portuguesas
y Canarias. Las leyes portuguesas tienen integradas las aguas
interiores de Madeira -compuesto por cuatro islas- y Azores -conjunto
de nueve islas- en su definición geográfica.
CONSTITUCIÓN.
La Constitución portuguesa y los estatutos de Madeira
y Azores, aprobados en 1988 y 1989, incluyen bajo su jurisdicción
las aguas interiores que separan las islas que componen cada
uno de estos archipiélagos. Tras la aprobación de la normativa
que delimita las aguas en estos dos archipiélagos, Estados Unidos
formalizó una protesta al considerar que la legislación portuguesa
vulneraba el derecho internacional vigente. Hasta el momento,
la protesta de Estados Unidos no ha tenido mayor consecuencia
y los portugueses ejercen sus competencias sobre las aguas incluidas en los perímetros de sus dos archipiélagos. Un caso similar se registra en Dinamarca con las islas Feroe.
Fuente: la provincia
desde 1982 otorga, de forma específica, a los archipiélagos Estado capacidad para trazar el perímetro del archipiélago uniendo los
puntos extremos de las islas. Esto les permite incluir bajo su
jurisdicción nacional las aguas interiores. La Convención de
Derecho del Mar de Montego Bay no reconoce este derecho a los
archipiélagos que no son Estado, como Canarias, pero, en ningún
punto prohíbe a los estados que tienen regiones archipiélago
delimitar sus aguas.
Canarias aspira desde hace 25 años a eliminar los pasillos de
aguas internacionales que aún existen entre las siete islas,
pero, hasta ahora el España ha preferido evitar este proceso
que podría derivar algún conflicto jurídico internacional. La
actitud pasiva de España contrasta con la acción emprendida en
países como Portugal, Australia, Dinamarca, Noruega y Ecuador.
Todos estos estados han aprobado normas que delimitan sus aguas
jurisdiccionales, integrando en ellas las aguas interiores de
algunos de sus archipiélagos.
El Archipiélago canario es el único de los cuatro conjuntos insulares
que forman la Macaronesia cuyas aguas interiores aún carecen
de esta protección. Cabo Verde cuenta con su perímetro marítimo
reconocido por el derecho internacional, ya que se trata de un
archipiélago Estado, a diferencia de las dos regiones portuguesas
y Canarias. Las leyes portuguesas tienen integradas las aguas
interiores de Madeira -compuesto por cuatro islas- y Azores -conjunto
de nueve islas- en su definición geográfica.
CONSTITUCIÓN.
La Constitución portuguesa y los estatutos de Madeira
y Azores, aprobados en 1988 y 1989, incluyen bajo su jurisdicción
las aguas interiores que separan las islas que componen cada
uno de estos archipiélagos. Tras la aprobación de la normativa
que delimita las aguas en estos dos archipiélagos, Estados Unidos
formalizó una protesta al considerar que la legislación portuguesa
vulneraba el derecho internacional vigente. Hasta el momento,
la protesta de Estados Unidos no ha tenido mayor consecuencia
y los portugueses ejercen sus competencias sobre las aguas incluidas en los perímetros de sus dos archipiélagos. Un caso similar se registra en Dinamarca con las islas Feroe.
Fuente: la provincia
Las plataformas ciudadanas de Tenerife contraatacan.
Los miembros de las diferentes plataformas ciudadanas que se oponen a la construcción de grandes infraestructuras en la isla de Tenerife contraatacan. Como respuesta a la cumbre empresarial celebrada en el Recinto Ferial de Santa Cruz de Tenerife, varios colectivos agrupados en torno a la defensa de los valores medioambientales de la isla han programado una cumbre paralela en la que la consigna será, según anuncia Maite Bravo, portavoz de la Plataforma Ciudadana contra el Puerto Industrial de Granadilla, “salvar Tenerife”. Esta reunión se celebrará este lunes, a partir de las 19.00 horas en el Colegio Mayor San Fernando de la Universidad de La Laguna.
Bravo adelantó a esta redacción que han sido invitadas las plataformas ciudadanas en defensa de Vilaflor (que abanderó la protesta colectiva contra el tendido de alta tensión del Sur de la isla) y la de Daute (que se opone al cierre del anillo insular), por lo que se contrarrestarán todas las peticiones que la cúpula empresarial, abanderada por Ignacio González, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y navegación de Santa Cruz de Tenerife, y José Fernando Rodríguez de Azero, presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) de Tenerife. Los empresarios, que se reunieron el pasado lunes, demandaron con urgencia la construcción del puerto industrial de Granadilla, el cierre del Anillo Insular de carreteras, la línea de alta tensión y la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía como obras indispensables para garantizar el desarrollo de la isla.
Desde las organizaciones ecologistas y ciudadanas implicadas, sin embargo, se mantiene que la realización de estas grandes obras responde a “intereses empresariales y personales muy concretos” y exigen al Gobierno de Canarias y Cabildo de Tenerife la planificación del desarrollo de la isla bajo parámetros de “sostenibilidad”. Para ello, han decidido unir fuerzas; “El objetivo de la reunión es encontrar puntos de unión para crear una plataforma conjunta, a ver si entre todos nos podemos coordinar para contrarrestar la iniciativa de los grandes empresarios”, comentó Maite Bravo. Parece que va a haber respuesta.
Por lo pronto, desde la federación ecologista Ben Magec se proponen medidas más drásticas para parar los grandes proyectos: “Parece que la gran manifestación es ya irremediable”, destacó Antonio Rodríguez, representante de los ecologistas en la plataforma. “Ben Magec estará presente en la reunión para hacer una valoración de la situación actual, pero si no se da marcha atrás propondremos una gran manifestación ciudadana”, destaca Rodríguez. Es la única manera, continúa el líder de Ben Magec, de hacer oír la voz de la ciudadanía. “En esta isla ya sabemos que los que mandan son Plasencia, Ignacio González y José Fernando Rodríguez de Azero”, destacó Rodríguez, quien confía en una multitudinaria respuesta ciudadana.
Fuente: canariasahora.com
Bravo adelantó a esta redacción que han sido invitadas las plataformas ciudadanas en defensa de Vilaflor (que abanderó la protesta colectiva contra el tendido de alta tensión del Sur de la isla) y la de Daute (que se opone al cierre del anillo insular), por lo que se contrarrestarán todas las peticiones que la cúpula empresarial, abanderada por Ignacio González, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y navegación de Santa Cruz de Tenerife, y José Fernando Rodríguez de Azero, presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) de Tenerife. Los empresarios, que se reunieron el pasado lunes, demandaron con urgencia la construcción del puerto industrial de Granadilla, el cierre del Anillo Insular de carreteras, la línea de alta tensión y la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía como obras indispensables para garantizar el desarrollo de la isla.
Desde las organizaciones ecologistas y ciudadanas implicadas, sin embargo, se mantiene que la realización de estas grandes obras responde a “intereses empresariales y personales muy concretos” y exigen al Gobierno de Canarias y Cabildo de Tenerife la planificación del desarrollo de la isla bajo parámetros de “sostenibilidad”. Para ello, han decidido unir fuerzas; “El objetivo de la reunión es encontrar puntos de unión para crear una plataforma conjunta, a ver si entre todos nos podemos coordinar para contrarrestar la iniciativa de los grandes empresarios”, comentó Maite Bravo. Parece que va a haber respuesta.
Por lo pronto, desde la federación ecologista Ben Magec se proponen medidas más drásticas para parar los grandes proyectos: “Parece que la gran manifestación es ya irremediable”, destacó Antonio Rodríguez, representante de los ecologistas en la plataforma. “Ben Magec estará presente en la reunión para hacer una valoración de la situación actual, pero si no se da marcha atrás propondremos una gran manifestación ciudadana”, destaca Rodríguez. Es la única manera, continúa el líder de Ben Magec, de hacer oír la voz de la ciudadanía. “En esta isla ya sabemos que los que mandan son Plasencia, Ignacio González y José Fernando Rodríguez de Azero”, destacó Rodríguez, quien confía en una multitudinaria respuesta ciudadana.
Fuente: canariasahora.com
La Plataforma de Granadilla dice que Madrid ve “inviable” un macropuerto
PLANTEA CONSTRUIR UNA INSTALACIÓN DE REDUCIDO TAMAÑO.
Después de reunirse con altos cargos de los ministerios de Fomento, Justicia y Medio Ambiente, los miembros de la Plataforma Ciudadana contra el Puerto de Granadilla aseguran que desde el Gobierno central se ve inviable “desde el punto de vista económico y social” la construcción inminente de un macropuerto en el Sur de Tenerife. Maite Bravo, portavoz del movimiento social informó este lunes que Madrid sólo plantea la construcción de una instalación de reducido tamaño para atender a las necesidades del Polígono Industrial, aunque acusó al PSOE de mantener una postura “poco contundente”.
Miembros de la Plataforma Ciudadana contra la construcción del Puerto de Granadilla se reunieron la pasada semana con destacados altos cargos de los ministerios de Fomento, Medio Ambiente y Justicia para aclarar la posición del nuevo gobierno con respecto a la construcción de la infraestructura portuaria en el Sur de Tenerife. Maite Bravo, portavoz de la plataforma ciudadana adelantó a CANARIASAHORA que desde el Gobierno central se considera “social y económicamente inviable” la construcción de un macropuerto en la costa del sureste de Tenerife y señaló que desde Madrid se plantea la posibilidad de limitar la infraestructura demandada por los empresarios de la isla a un pequeño puerto sin plataforma que atendería a las necesidades del Polígono Industrial de Granadilla. Según Bravo, quien presidió la creación de un nuevo foro ciudadano a favor de los valores medioambientales de Tenerife, se descarta una gran plataforma de tráfico de contenedores, ya que “la idea de los ministerios es hacer algo más pequeño”.
Aún así, la portavoz de la plataforma criticó la postura “poco contundente” del PSOE ya que la razón esgrimida por los directores generales de Transporte, Luis Fernando Palao, y Costas, José Fernández, y por altos cargos de Medio Ambiente son puramente económicas y no medioambientales, lo que no cierra la posibilidad de futuras ampliaciones. “Aún queda pendiente un informe del Ministerio de Medio Ambiente, pero no es vinculante”, destacó Bravo, quien añadió que “no se contempla la posibilidad de proteger las zonas anexas al futuro puerto para frenar su expansión, pero nos han confirmado que el macropuerto no se construirá”. Aún así desde el recién creado foro se acordó presionar al PSOE para forzarlo a tomar “una postura clara” y se instó a los técnicos y profesionales de la investigación universitaria que han emitido dictámenes contrarios a la gran infraestructura a remitir sus informes a los gabinetes ministeriales.
Presión popula
Pero la presión sobre el PSOE no va a quedar en esto. Los más de 100 personas que participaron este lunes en la reunión del Colegio Mayor San Fernando (Universidad de La Laguna) acordaron acudir en masa el próximo sábado a Playa de Las Américas para participar “como voz ciudadana” en el X Congreso Regional del PSC-PSOE. Los asistentes acordaron en concentrarse a las puertas del congreso socialista y solicitar una entrevista con los líderes de los progresistas canarios para “lograr que el PSOE se posicione de manera clara en cuanto al debate de las grandes infraestructuras en la isla de Tenerife”. Lo que parece confirmarse son las palabras del portavoz del PSC-PSOE en el Cabildo de Tenerife, Antonio Martinón, quien hace recientes fechas advirtió de que el puerto de Granadilla debía limitarse a una “pequeña construcción de 400 ó 500 metros”.
Aún así, el proyecto de una gran infraestructura ya está en periodo de licitación e incluso se habla de diciembre como fecha posible para el comienzo de las obras. Ya se ha sacado el concurso para la construcción de los elementos del dique de abrigo exterior, una gran obra civil que contará con un presupuesto superior a los 143 millones de euros y está previsto que culmine tras cuatro años de trabajo. De cristalizar los datos ofrecidos por la plataforma ciudadana, el Gobierno Central echaría por tierra este proyecto sustituyéndolo por uno de dimensiones más modestas.
Unir fuerzas
La reunión de este lunes sirvió para que diferentes colectivos ciudadanos de la Isla de Tenerife unieran fuerzas en respuesta de la cumbre empresarial celebrada la pasada semana en el Recinto Ferial de Santa Cruz de Tenerife. Los asistentes coincidieron en la poca utilidad de las grandes infraestructuras demandadas por la cúpula empresarial tinerfeña y acordaron crear un gran foro social que “rescate el espíritu de Vilaflor”. Entre las primeras acciones de este foro se acordaron la presencia en el X Congreso Regional del PSC-PSOE y la celebración de una segunda asamblea para encaminar el trabajo de sus integrantes, que se celebraría una semana después. En ella, aseguran los organizadores, participarán otros movimientos y colectivos destacados en su defensa de los valores naturales y culturales de Tenerife.
Fuente: canariasahora.com
Después de reunirse con altos cargos de los ministerios de Fomento, Justicia y Medio Ambiente, los miembros de la Plataforma Ciudadana contra el Puerto de Granadilla aseguran que desde el Gobierno central se ve inviable “desde el punto de vista económico y social” la construcción inminente de un macropuerto en el Sur de Tenerife. Maite Bravo, portavoz del movimiento social informó este lunes que Madrid sólo plantea la construcción de una instalación de reducido tamaño para atender a las necesidades del Polígono Industrial, aunque acusó al PSOE de mantener una postura “poco contundente”.
Miembros de la Plataforma Ciudadana contra la construcción del Puerto de Granadilla se reunieron la pasada semana con destacados altos cargos de los ministerios de Fomento, Medio Ambiente y Justicia para aclarar la posición del nuevo gobierno con respecto a la construcción de la infraestructura portuaria en el Sur de Tenerife. Maite Bravo, portavoz de la plataforma ciudadana adelantó a CANARIASAHORA que desde el Gobierno central se considera “social y económicamente inviable” la construcción de un macropuerto en la costa del sureste de Tenerife y señaló que desde Madrid se plantea la posibilidad de limitar la infraestructura demandada por los empresarios de la isla a un pequeño puerto sin plataforma que atendería a las necesidades del Polígono Industrial de Granadilla. Según Bravo, quien presidió la creación de un nuevo foro ciudadano a favor de los valores medioambientales de Tenerife, se descarta una gran plataforma de tráfico de contenedores, ya que “la idea de los ministerios es hacer algo más pequeño”.
Aún así, la portavoz de la plataforma criticó la postura “poco contundente” del PSOE ya que la razón esgrimida por los directores generales de Transporte, Luis Fernando Palao, y Costas, José Fernández, y por altos cargos de Medio Ambiente son puramente económicas y no medioambientales, lo que no cierra la posibilidad de futuras ampliaciones. “Aún queda pendiente un informe del Ministerio de Medio Ambiente, pero no es vinculante”, destacó Bravo, quien añadió que “no se contempla la posibilidad de proteger las zonas anexas al futuro puerto para frenar su expansión, pero nos han confirmado que el macropuerto no se construirá”. Aún así desde el recién creado foro se acordó presionar al PSOE para forzarlo a tomar “una postura clara” y se instó a los técnicos y profesionales de la investigación universitaria que han emitido dictámenes contrarios a la gran infraestructura a remitir sus informes a los gabinetes ministeriales.
Presión popula
Pero la presión sobre el PSOE no va a quedar en esto. Los más de 100 personas que participaron este lunes en la reunión del Colegio Mayor San Fernando (Universidad de La Laguna) acordaron acudir en masa el próximo sábado a Playa de Las Américas para participar “como voz ciudadana” en el X Congreso Regional del PSC-PSOE. Los asistentes acordaron en concentrarse a las puertas del congreso socialista y solicitar una entrevista con los líderes de los progresistas canarios para “lograr que el PSOE se posicione de manera clara en cuanto al debate de las grandes infraestructuras en la isla de Tenerife”. Lo que parece confirmarse son las palabras del portavoz del PSC-PSOE en el Cabildo de Tenerife, Antonio Martinón, quien hace recientes fechas advirtió de que el puerto de Granadilla debía limitarse a una “pequeña construcción de 400 ó 500 metros”.
Aún así, el proyecto de una gran infraestructura ya está en periodo de licitación e incluso se habla de diciembre como fecha posible para el comienzo de las obras. Ya se ha sacado el concurso para la construcción de los elementos del dique de abrigo exterior, una gran obra civil que contará con un presupuesto superior a los 143 millones de euros y está previsto que culmine tras cuatro años de trabajo. De cristalizar los datos ofrecidos por la plataforma ciudadana, el Gobierno Central echaría por tierra este proyecto sustituyéndolo por uno de dimensiones más modestas.
Unir fuerzas
La reunión de este lunes sirvió para que diferentes colectivos ciudadanos de la Isla de Tenerife unieran fuerzas en respuesta de la cumbre empresarial celebrada la pasada semana en el Recinto Ferial de Santa Cruz de Tenerife. Los asistentes coincidieron en la poca utilidad de las grandes infraestructuras demandadas por la cúpula empresarial tinerfeña y acordaron crear un gran foro social que “rescate el espíritu de Vilaflor”. Entre las primeras acciones de este foro se acordaron la presencia en el X Congreso Regional del PSC-PSOE y la celebración de una segunda asamblea para encaminar el trabajo de sus integrantes, que se celebraría una semana después. En ella, aseguran los organizadores, participarán otros movimientos y colectivos destacados en su defensa de los valores naturales y culturales de Tenerife.
Fuente: canariasahora.com
El programa Erasmus, premiado por contribuir a la ciudadanía europea.
El Programa Erasmus de intercambio de universitarios en la Unión Europea ha sido galardonado con el Premio Príncipe de Asturias de Cooperación Internacional 2004, fallado ayer en Oviedo, en reconocimiento a su contribución a la creación de la ciudadanía europea. Más de 120.000 jóvenes de 30 países se benefician cada año de esta iniciativa de intercambio.
En el acta del jurado, hecha pública a mediodía de ayer por su presidente, el ex jefe del Gobierno Leopoldo Calvo Sotelo, se destaca que el Programa Erasmus es "uno de los más importantes proyectos de cooperación internacional en la historia de la Humanidad".
Hasta la fecha, esta iniciativa ha permitido que cerca de dos millones de estudiantes de dos mil universidades hayan elevado su nivel formativo y enriquecido su conocimiento de los valores que comparten los pueblos de Europa, así como su diversidad cultural, "contribuyendo de manera eficaz a la creación de la ciudadanía europea", según el jurado.
El presidente de la Comisión Europea, Romano Prodi, recordó que desde ese año, en el que 3.000 estudiantes de once Estados de la UE se beneficiaron de las primeras becas Erasmus, la cifra no ha dejado de crecer, y hoy son más de 120.000 jóvenes becarios de treinta países.
Martín Patino, que defendió la candidatura como miembro del jurado, afirmó que el programa de intercambio de estudiantes Erasmus contribuirá "de una manera decisiva a la acción de lo que se ha venido en llamar la ciudadanía europea", mientras que el presidente de la Conferencia de Rectores de Universidades Españolas (CRUE), Juan Vázquez, celebró la decisión y mostró su deseo de que este reconocimiento "sirva de germen para un programa semejante con América Latina". Entre las quince propuestas presentadas al galardón también figuraban la Corte Penal Internacional, la Fundación Nuevo Periodismo Iberoamericano, el ex presidente de Estados Unidos Jimmy Carter, el presidente de Microsoft, Bill Gates; la Iniciativa Mundial contra el SIDA de la Fundación Clinton, la Organización Meteorológica Mundial y los diez países nuevos miembros de la UE.
El Programa Erasmus fue creado por la Unión Europea el 15 de junio de 1987 con la idea de potenciar una Europa unida a través de los intercambios de alumnos entre las universidades de los distintos países miembros y recibió este nombre en homenaje al humanista del Renacimiento Erasmo de Rotterdam (1469-1536) que, impulsado por la búsqueda del conocimiento, vivió en diversas partes del Viejo Continente.
Formaron parte del jurado, entre otros, el presidente de la Agencia EFE, Alex Grijelmo; los diplomáticos Ricardo Martí Fluxá, Emilio Cassinello y Yago Pico de Coaña; el ex ministro de Educación Gustavo Suárez Pertierra; el presidente en España del Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), Antonio Garrigues; el vicepresidente de Vocento, José María Bergareche, y el ex presidente de la SEPI Ignacio Ruiz-Jarabo.
Este premio, que se entrega anualmente, recayó el año pasado en el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva.
Fuente: diariodeavisos.com
En el acta del jurado, hecha pública a mediodía de ayer por su presidente, el ex jefe del Gobierno Leopoldo Calvo Sotelo, se destaca que el Programa Erasmus es "uno de los más importantes proyectos de cooperación internacional en la historia de la Humanidad".
Hasta la fecha, esta iniciativa ha permitido que cerca de dos millones de estudiantes de dos mil universidades hayan elevado su nivel formativo y enriquecido su conocimiento de los valores que comparten los pueblos de Europa, así como su diversidad cultural, "contribuyendo de manera eficaz a la creación de la ciudadanía europea", según el jurado.
El presidente de la Comisión Europea, Romano Prodi, recordó que desde ese año, en el que 3.000 estudiantes de once Estados de la UE se beneficiaron de las primeras becas Erasmus, la cifra no ha dejado de crecer, y hoy son más de 120.000 jóvenes becarios de treinta países.
Martín Patino, que defendió la candidatura como miembro del jurado, afirmó que el programa de intercambio de estudiantes Erasmus contribuirá "de una manera decisiva a la acción de lo que se ha venido en llamar la ciudadanía europea", mientras que el presidente de la Conferencia de Rectores de Universidades Españolas (CRUE), Juan Vázquez, celebró la decisión y mostró su deseo de que este reconocimiento "sirva de germen para un programa semejante con América Latina". Entre las quince propuestas presentadas al galardón también figuraban la Corte Penal Internacional, la Fundación Nuevo Periodismo Iberoamericano, el ex presidente de Estados Unidos Jimmy Carter, el presidente de Microsoft, Bill Gates; la Iniciativa Mundial contra el SIDA de la Fundación Clinton, la Organización Meteorológica Mundial y los diez países nuevos miembros de la UE.
El Programa Erasmus fue creado por la Unión Europea el 15 de junio de 1987 con la idea de potenciar una Europa unida a través de los intercambios de alumnos entre las universidades de los distintos países miembros y recibió este nombre en homenaje al humanista del Renacimiento Erasmo de Rotterdam (1469-1536) que, impulsado por la búsqueda del conocimiento, vivió en diversas partes del Viejo Continente.
Formaron parte del jurado, entre otros, el presidente de la Agencia EFE, Alex Grijelmo; los diplomáticos Ricardo Martí Fluxá, Emilio Cassinello y Yago Pico de Coaña; el ex ministro de Educación Gustavo Suárez Pertierra; el presidente en España del Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), Antonio Garrigues; el vicepresidente de Vocento, José María Bergareche, y el ex presidente de la SEPI Ignacio Ruiz-Jarabo.
Este premio, que se entrega anualmente, recayó el año pasado en el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva.
Fuente: diariodeavisos.com
Londres, urbe de loros.
El número de loros salvajes viviendo en Inglaterra, especialmente en Londres, ha aumentado en un 30% en lo últimos años, indica una investigación de la Universidad de Oxford.
Parques y jardines de los verdes suburbios de Londres se han convertido en el hogar de miles de pájaros originarios del sur de Asia.
Se cree que un campo deportivo en el condado de Surrey, al sur de la capital inglesa, viven unos tres mil loros.
Esta tasa de crecimiento -ayudada por inviernos benignos- es mucho mayor de lo que se esperaba.
Este hallazgo ha sido ratificado en centenares de correos electrónicos enviados por lectores británicos a las páginas en internet de la BBC.
En Europa
Muchos de los correos incluyen fotografías en los condados de Kent, Surrey, así como en la propia Londres.
Algunos loros también han sido vistos en Escocia.
Múltiples variedades de loros han sido avistadas en Londres y sus alrededores.
También hay reportes de lectores en el extranjero, que dicen haber visto loros salvajes en Holanda, Bélgica, Francia, España, Alemania y Estados Unidos.
Pero los correos no sólo hablan de haber visto loros. También proponen teorías de cómo llegaron estos animales de climas tropicales hasta la fría Inglaterra.
Algunas de las teorías dicen que algunos fueron traídos por el guitarrista Jimi Hendrix, durante la época en que vivió en Londres.
Otros aseguran que algunos escaparon durante la filmación de una película.
Orígenes
Los investigadores de la Universidad de Londres han trazado el origen de algunas de las variedades de periquitos a sus países de origen, como India y Brasil y que ahora se encuentran en gran número en el sur de Inglaterra.
Los informes indican que pueden haber hasta 20 mil loros salvajes de distintas variedades viviendo en Inglaterra.
Esta explosión demográfica de loros ha sido explicada por una serie de inviernos benignos, la falta de depredadores naturales, suficiente cantidad de comida disponible y a que ahora hay suficientes loros para que una amplia variedad pueda reproducirse.
El "Proyecto Periquito", como se conoce la investigación de Oxford, busca establecer si las tasas de crecimiento actuales se mantendrán, pues existen temores de que los loros salvajes puedan convertirse en una plaga para los granjeros o en una amenaza para otras especies.
Fuente: bbcmundo.com
Parques y jardines de los verdes suburbios de Londres se han convertido en el hogar de miles de pájaros originarios del sur de Asia.
Se cree que un campo deportivo en el condado de Surrey, al sur de la capital inglesa, viven unos tres mil loros.
Esta tasa de crecimiento -ayudada por inviernos benignos- es mucho mayor de lo que se esperaba.
Este hallazgo ha sido ratificado en centenares de correos electrónicos enviados por lectores británicos a las páginas en internet de la BBC.
En Europa
Muchos de los correos incluyen fotografías en los condados de Kent, Surrey, así como en la propia Londres.
Algunos loros también han sido vistos en Escocia.
Múltiples variedades de loros han sido avistadas en Londres y sus alrededores.
También hay reportes de lectores en el extranjero, que dicen haber visto loros salvajes en Holanda, Bélgica, Francia, España, Alemania y Estados Unidos.
Pero los correos no sólo hablan de haber visto loros. También proponen teorías de cómo llegaron estos animales de climas tropicales hasta la fría Inglaterra.
Algunas de las teorías dicen que algunos fueron traídos por el guitarrista Jimi Hendrix, durante la época en que vivió en Londres.
Otros aseguran que algunos escaparon durante la filmación de una película.
Orígenes
Los investigadores de la Universidad de Londres han trazado el origen de algunas de las variedades de periquitos a sus países de origen, como India y Brasil y que ahora se encuentran en gran número en el sur de Inglaterra.
Los informes indican que pueden haber hasta 20 mil loros salvajes de distintas variedades viviendo en Inglaterra.
Esta explosión demográfica de loros ha sido explicada por una serie de inviernos benignos, la falta de depredadores naturales, suficiente cantidad de comida disponible y a que ahora hay suficientes loros para que una amplia variedad pueda reproducirse.
El "Proyecto Periquito", como se conoce la investigación de Oxford, busca establecer si las tasas de crecimiento actuales se mantendrán, pues existen temores de que los loros salvajes puedan convertirse en una plaga para los granjeros o en una amenaza para otras especies.
Fuente: bbcmundo.com
La frase del día.
Menos mal hacen los delincuentes que un mal juez.
Francisco de Quevedo y Villegas
1580-1645. Escritor español.
Francisco de Quevedo y Villegas
1580-1645. Escritor español.
"Disculpe, ¿a qué hora será la próxima erupción volcánica en Tenerife?"
Esta curiosa pregunta es el título de la próxima conferencia del investigador del Departamento de Edafología y Geología de la Universidad de La Laguna Antonio Eff-Darwich. En su ponencia de 40 minutos, que ofrecerá hoy en el Museo de la Ciencia y el Cosmos a las 19.30 y cuya entrada será gratuita, expondrá los datos conocidos hasta hoy con respecto a la actividad volcánica en Tenerife.
Como explica, su fin es aportar su granito de arena a la necesidad de informar a la gente acerca de los recientes movimientos sísmicos y -sin dramatismo, pero sin pasotismo- enumerar los datos que se han ido recabando.
- Ya que el título de su ponencia es ese, le pregunto directamente: ¿cuándo será la próxima erupción volcánica en Tenerife?
"El título es un poco irónico. La idea de la charla es que sea una ponencia más que nada informativa. Es decir, explicar cómo sería una erupción en el caso de que la hubiese dentro de poco o cuando sea. Además, quiero dar una introducción a la evolución geológica de la Isla. Una parte de la charla abarcará el explicar qué es Tenerife desde hace diez millones de años y a partir de ahí quiero dar una idea de lo que puede ocurrir".
- ¿Y con respecto a los últimos acontecimientos anómalos?
"Lo que voy a hacer es comentar la información con la que se cuenta ahora con respecto a los movimientos sísmicos, la emanación de gases y la temperatura del agua. Quiero poner sobre el tapete todos los datos que hay. Creo que cuando la gente está informada, pierde el miedo. Como consecuencia, seguro que disminuyen algo los rumores creados".
- La pregunta que les interesa a todos es obviamente si habrá o no una erupción próximamente.
"Los que tienen que responder a esa pregunta son los geólogos. Por lo poco que sé de geología, que haya una erupción o que no la haya, ¿quién sabe?".
- ¿No se puede predecir?
"No. Puede haber una erupción dentro de poco, dentro de 500 años o de 1.000. Quiero decir que Tenerife es una región volcánicamente activa, pero que esté activa no significa que vaya a haber una erupción. Más tarde o más temprano habrá una, pero no se puede decir ni que será dentro de tres meses, ni de tres años, ni de 300. Lo que estamos haciendo es un poco estudiando los datos, pero de ahí a decir que una erupción va a ocurrir a tal hora -que es un poco la idea del título- eso es imposible".
- ¿Y a qué datos se referirá usted a lo largo de la charla?
"Por ejemplo, la División de Medio Ambiente del ITER, que dirige Nemesio Pérez, ha observado una variación en el flujo de gases. Luego, el Instituto Geográfico Nacional a partir de abril ha detectado un incremento en la actividad sísmica por la zona del valle de Icod y Santiago del Teide. Esos son los únicos datos que existen".
- ¿Y el departamento universitario al que usted pertenece, también ha descubierto algún dato?
"Aunque también tenemos una red de seguimiento, nosotros sí que no hemos visto nada".
- Pero, ¿ustedes miden lo mismo que el ITER, por ejemplo?
"Nuestro grupo mide radón y dióxido de carbono. El ITER, aparte de medir estos dos gases, mide una gran variedad de ellos. Tiene lo último en aparatos para medir química de gases".
- ¿Pero si ambos grupos miden el dióxido de carbono y el radón, por qué no coinciden sus datos sobre estos gases?
"La gran diferencia está en que medimos en lugares distintos. Ellos por lo general miden en el suelo. Hacen mapas enormes de la Isla y en varios puntos de ella miden la cantidad de gas que está emanando. Y nosotros medimos en galerías de agua. No es que nos estemos contradiciendo, sino que medimos en puntos distintos. Puede que ellos con su método sean capaces de medir lo que está pasando y nosotros no. Lo más probable es que simplemente nosotros estemos midiendo en sitios donde no está ocurriendo nada".
- Y comparado con el pasado, ¿los datos actuales qué reflejan?
"Lo que ocurre es que uno tampoco puede ir muy al pasado. Tanto la red del ITER, como la red sísmica del Instituto Geográfico Nacional, como nuestra red de la Universidad, tal y como están ahora configuradas, no tienen más de cinco años de antigüedad. Por lo tanto, ni siquiera se puede decir si lo que está pasando ahora es algo muy particular de ahora, porque no se sabe si ocurrió hace diez o veinte años ya que no había instrumentación para decirlo".
- Al principio mencionó también la temperatura del agua.
"Sí, hay galerías en las que el agua está a 14 ó 15 grados y otras en las que está a 45. Y que miles de litros de agua estén a 45 grados significa que hay una fuente de calor importante. Pero esto no es nuevo, sino desde que existen las galerías. Simplemente comprueba una vez más que estamos en una zona volcánicamente activa."
Fuente: diariodeavisos.com
Como explica, su fin es aportar su granito de arena a la necesidad de informar a la gente acerca de los recientes movimientos sísmicos y -sin dramatismo, pero sin pasotismo- enumerar los datos que se han ido recabando.
- Ya que el título de su ponencia es ese, le pregunto directamente: ¿cuándo será la próxima erupción volcánica en Tenerife?
"El título es un poco irónico. La idea de la charla es que sea una ponencia más que nada informativa. Es decir, explicar cómo sería una erupción en el caso de que la hubiese dentro de poco o cuando sea. Además, quiero dar una introducción a la evolución geológica de la Isla. Una parte de la charla abarcará el explicar qué es Tenerife desde hace diez millones de años y a partir de ahí quiero dar una idea de lo que puede ocurrir".
- ¿Y con respecto a los últimos acontecimientos anómalos?
"Lo que voy a hacer es comentar la información con la que se cuenta ahora con respecto a los movimientos sísmicos, la emanación de gases y la temperatura del agua. Quiero poner sobre el tapete todos los datos que hay. Creo que cuando la gente está informada, pierde el miedo. Como consecuencia, seguro que disminuyen algo los rumores creados".
- La pregunta que les interesa a todos es obviamente si habrá o no una erupción próximamente.
"Los que tienen que responder a esa pregunta son los geólogos. Por lo poco que sé de geología, que haya una erupción o que no la haya, ¿quién sabe?".
- ¿No se puede predecir?
"No. Puede haber una erupción dentro de poco, dentro de 500 años o de 1.000. Quiero decir que Tenerife es una región volcánicamente activa, pero que esté activa no significa que vaya a haber una erupción. Más tarde o más temprano habrá una, pero no se puede decir ni que será dentro de tres meses, ni de tres años, ni de 300. Lo que estamos haciendo es un poco estudiando los datos, pero de ahí a decir que una erupción va a ocurrir a tal hora -que es un poco la idea del título- eso es imposible".
- ¿Y a qué datos se referirá usted a lo largo de la charla?
"Por ejemplo, la División de Medio Ambiente del ITER, que dirige Nemesio Pérez, ha observado una variación en el flujo de gases. Luego, el Instituto Geográfico Nacional a partir de abril ha detectado un incremento en la actividad sísmica por la zona del valle de Icod y Santiago del Teide. Esos son los únicos datos que existen".
- ¿Y el departamento universitario al que usted pertenece, también ha descubierto algún dato?
"Aunque también tenemos una red de seguimiento, nosotros sí que no hemos visto nada".
- Pero, ¿ustedes miden lo mismo que el ITER, por ejemplo?
"Nuestro grupo mide radón y dióxido de carbono. El ITER, aparte de medir estos dos gases, mide una gran variedad de ellos. Tiene lo último en aparatos para medir química de gases".
- ¿Pero si ambos grupos miden el dióxido de carbono y el radón, por qué no coinciden sus datos sobre estos gases?
"La gran diferencia está en que medimos en lugares distintos. Ellos por lo general miden en el suelo. Hacen mapas enormes de la Isla y en varios puntos de ella miden la cantidad de gas que está emanando. Y nosotros medimos en galerías de agua. No es que nos estemos contradiciendo, sino que medimos en puntos distintos. Puede que ellos con su método sean capaces de medir lo que está pasando y nosotros no. Lo más probable es que simplemente nosotros estemos midiendo en sitios donde no está ocurriendo nada".
- Y comparado con el pasado, ¿los datos actuales qué reflejan?
"Lo que ocurre es que uno tampoco puede ir muy al pasado. Tanto la red del ITER, como la red sísmica del Instituto Geográfico Nacional, como nuestra red de la Universidad, tal y como están ahora configuradas, no tienen más de cinco años de antigüedad. Por lo tanto, ni siquiera se puede decir si lo que está pasando ahora es algo muy particular de ahora, porque no se sabe si ocurrió hace diez o veinte años ya que no había instrumentación para decirlo".
- Al principio mencionó también la temperatura del agua.
"Sí, hay galerías en las que el agua está a 14 ó 15 grados y otras en las que está a 45. Y que miles de litros de agua estén a 45 grados significa que hay una fuente de calor importante. Pero esto no es nuevo, sino desde que existen las galerías. Simplemente comprueba una vez más que estamos en una zona volcánicamente activa."
Fuente: diariodeavisos.com
Costas se plantea recuperar la arena negra para Las Teresitas
El Ministerio estudia cómo evitar la degradación de la playa en el futuro. La Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente trabaja en estos momentos en la elaboración de un proyecto de renovación para la arena de la playa de Las Teresitas. Según fuentes del área, se está analizando de dónde se podrá extraer y qué tipo de grano se va a necesitar para que ni las corrientes marinas, ni el viento se lleven la arena, garantizando además su salubridad y buen estado para los usuarios.
Costas se ha planteado, incluso, la posibilidad de recuperar, según se señala desde el Ministerio, la arena negra que se acumula junto al espigón y que forma parte del Lugar de Interés Comunitario y el sebadal de San Andrés.
Desde Medio Ambiente se apunta que los estudios que se realizan son laboriosos y que no hay fecha fijada para su conclusión, si bien se espera que se conozcan los datos a finales del verano "como muy tarde". Subrayan, además, la importancia del proyecto y para que en el futuro se subsanen algunos de los problemas que hay, en la actualidad, con la arena de la playa capitalina
Inicio de obras
En cuanto al comienzo de las obras, desde la Administración estatal se señala que todavía es pronto para dar una fecha y que será a finales de septiembre cuando se pueda enpezar el proyecto, "ya que deberá salir primero a exposición pública", aclaran desde Madrid.
Argumentan, igualmente, que el proyecto de remodelación de la playa de Las Teresitas no deberá someterse, ni contar con estudio de impacto medioambiental, pero sí que deberá incluirse en el anexo del plan que el arquitecto francés Dominique Perrault ha desarrollado para este punto del litoral santacrucero.
Otro de los asuntos pendientes del proyecto de esta playa es la demarcación del dominio público de la costa que, según la Ley de Costas de 1998, debería abarcar 100 metros desde el punto más alto de la marea y que no se ha definido aún en la parte final de Las Teresitas (dirección Las Gaviotas), si bien, en un primer momento, se aprobó que podría ser propiedad o de dominio municipal. Esto significaría que aunque las playas y costas españolas son públicas, el final de Las Teresitas, en donde se anunció la posibilidad de construir un balneario, sería propiedad del Ayuntamiento con lo que habría cierta confusión administrativa a la hora de actuar.
Fuente:diariodeavisos.com
Costas se ha planteado, incluso, la posibilidad de recuperar, según se señala desde el Ministerio, la arena negra que se acumula junto al espigón y que forma parte del Lugar de Interés Comunitario y el sebadal de San Andrés.
Desde Medio Ambiente se apunta que los estudios que se realizan son laboriosos y que no hay fecha fijada para su conclusión, si bien se espera que se conozcan los datos a finales del verano "como muy tarde". Subrayan, además, la importancia del proyecto y para que en el futuro se subsanen algunos de los problemas que hay, en la actualidad, con la arena de la playa capitalina
Inicio de obras
En cuanto al comienzo de las obras, desde la Administración estatal se señala que todavía es pronto para dar una fecha y que será a finales de septiembre cuando se pueda enpezar el proyecto, "ya que deberá salir primero a exposición pública", aclaran desde Madrid.
Argumentan, igualmente, que el proyecto de remodelación de la playa de Las Teresitas no deberá someterse, ni contar con estudio de impacto medioambiental, pero sí que deberá incluirse en el anexo del plan que el arquitecto francés Dominique Perrault ha desarrollado para este punto del litoral santacrucero.
Otro de los asuntos pendientes del proyecto de esta playa es la demarcación del dominio público de la costa que, según la Ley de Costas de 1998, debería abarcar 100 metros desde el punto más alto de la marea y que no se ha definido aún en la parte final de Las Teresitas (dirección Las Gaviotas), si bien, en un primer momento, se aprobó que podría ser propiedad o de dominio municipal. Esto significaría que aunque las playas y costas españolas son públicas, el final de Las Teresitas, en donde se anunció la posibilidad de construir un balneario, sería propiedad del Ayuntamiento con lo que habría cierta confusión administrativa a la hora de actuar.
Fuente:diariodeavisos.com
La frase del día.
El político debe ser capaz de predecir lo que va a pasar mañana, el mes próximo y el año que viene; y de explicar después por qué fue que no ocurrió lo que el predijo.
Winston Churchill
1874-1965. Político británico.
Winston Churchill
1874-1965. Político británico.
Europa consume el 70% del agua en el mundo y malgasta casi la mitad.
"Mientras millones de personas mueren de sed en el mundo, en España gastamos 280 litros por persona y día y, en Estados Unidos, casi 4.000". Con estas cifras, Ricardo Petrella, presidente de la Universidad del Medio Ambiente (UMA), ejemplificó el uso poco inteligente y la desastrosa distribución del agua en el mundo. Petrella, junto al profesor de la Universitat Autònoma de Barcelona Ferran Izquierdo, desmintió que una futura guerra del agua fuera inevitable y destacó la necesidad de considerar este recurso natural como un bien común de la humanidad para evitar posibles conflictos.
Para Petrella, es "desalentador" que mientras el agua es "oro azul" para pueblos originarios, los países industrializados la hayan desacralizado y hagan un uso "destructivo" e "injusto" de este recurso imprescindible. Según el presidente de la UMA, Europa consume el 70% del agua del mundo y desaprovecha casi la mitad por sistemas "estúpidos" de irrigación, el pésimo estado de las canalizaciones o los malos hábitos de la población. Según Petrella, la técnica de irrigación, utilizada ampliamente en la agricultura, supone que el 40% del agua se evapore antes de llegar al suelo. Pese a ello, el 80% de los agricultores españoles utilizan este sistema para regar sus cultivos.
Además critica que los países desarrollados no solucionen el deterioro de las canalizaciones y estima que, debido a su mal estado, de un 30 a un 35% del agua transportada se pierde por evaporación.
Agua: un lujo para los ricos
Además del mal uso que los países ricos hacen de un recurso indispensable para la humanidad, Petrella mostró su preocupación porque un elemento que es "la esencia de la vida" se haya convertido en un "producto de merchandising". Para el profesor italiano, las grandes compañías han visto en el agua potable un mercado en expansión y se han lanzado a su comercialización. Todo ello, afirma, se refleja en los anuncios de televisión donde "se intenta convencer a la sociedad de que el agua embotellada es símbolo de salud y calidad de vida, un camino para llegar a la felicidad".
Por su parte, Izquierdo alertó que la privatización del agua se hace "en contra de los pobres, que no la pueden pagar". Este hecho, según el profesor de la UAB, hace aún más vulnerables a los sectores de población con pocos recursos.
¿Guerra del agua inevitable?
Por último, ambos conferenciantes desmintieron la tesis que augura una inevitable guerra del agua en las próximas décadas. Para Izquierdo "sólo hay guerras por el agua cuando ésta se convierte en un elemento indispensable para la construcción de un proyecto político". Es el caso de Palestina, donde Israel ha invadido las Cuencas del río Jordán como un paso adelante en su proyecto colonialista.
Por su parte, Petrella señaló a la humanidad como culpable de la escasez de agua. "Hay agua suficiente para todos, pero sólo si el mundo cambia su forma de utilizarla y deja de malgastarla", sentencia. El problema radica, según el presidente de la UMA, en que los estados creen que el agua de su territorio les pertenece y la utilizan egoístamente sin tener en cuenta que los ríos "van más allá de su fronteras" y sus actuaciones afectan a otros países.
Por este motivo, ambos destacaron la necesidad de dar al agua la consideración de bien común de la humanidad y construir un marco global de distribución para evitar conflictos.
Fuente: Canal Solidario
Para Petrella, es "desalentador" que mientras el agua es "oro azul" para pueblos originarios, los países industrializados la hayan desacralizado y hagan un uso "destructivo" e "injusto" de este recurso imprescindible. Según el presidente de la UMA, Europa consume el 70% del agua del mundo y desaprovecha casi la mitad por sistemas "estúpidos" de irrigación, el pésimo estado de las canalizaciones o los malos hábitos de la población. Según Petrella, la técnica de irrigación, utilizada ampliamente en la agricultura, supone que el 40% del agua se evapore antes de llegar al suelo. Pese a ello, el 80% de los agricultores españoles utilizan este sistema para regar sus cultivos.
Además critica que los países desarrollados no solucionen el deterioro de las canalizaciones y estima que, debido a su mal estado, de un 30 a un 35% del agua transportada se pierde por evaporación.
Agua: un lujo para los ricos
Además del mal uso que los países ricos hacen de un recurso indispensable para la humanidad, Petrella mostró su preocupación porque un elemento que es "la esencia de la vida" se haya convertido en un "producto de merchandising". Para el profesor italiano, las grandes compañías han visto en el agua potable un mercado en expansión y se han lanzado a su comercialización. Todo ello, afirma, se refleja en los anuncios de televisión donde "se intenta convencer a la sociedad de que el agua embotellada es símbolo de salud y calidad de vida, un camino para llegar a la felicidad".
Por su parte, Izquierdo alertó que la privatización del agua se hace "en contra de los pobres, que no la pueden pagar". Este hecho, según el profesor de la UAB, hace aún más vulnerables a los sectores de población con pocos recursos.
¿Guerra del agua inevitable?
Por último, ambos conferenciantes desmintieron la tesis que augura una inevitable guerra del agua en las próximas décadas. Para Izquierdo "sólo hay guerras por el agua cuando ésta se convierte en un elemento indispensable para la construcción de un proyecto político". Es el caso de Palestina, donde Israel ha invadido las Cuencas del río Jordán como un paso adelante en su proyecto colonialista.
Por su parte, Petrella señaló a la humanidad como culpable de la escasez de agua. "Hay agua suficiente para todos, pero sólo si el mundo cambia su forma de utilizarla y deja de malgastarla", sentencia. El problema radica, según el presidente de la UMA, en que los estados creen que el agua de su territorio les pertenece y la utilizan egoístamente sin tener en cuenta que los ríos "van más allá de su fronteras" y sus actuaciones afectan a otros países.
Por este motivo, ambos destacaron la necesidad de dar al agua la consideración de bien común de la humanidad y construir un marco global de distribución para evitar conflictos.
Fuente: Canal Solidario
Más de 20.000 soldados participan en las maniobras de la OTAN cerca de la costa canaria.
Más de 20 buques y 240 aviones forman parte de estas maniobras militares. Han empezado las maniobras militares multinacionales organizadas, para los próximos días en las aguas de las costas marroquíes de Tan Tan (sur del país), a 200 millas de la costa de Canarias, bajo el control de la OTAN, en las que participará también el ejército español.
El ejercicio naval de la OTAN surge del acercamiento entre Washington y Rabat. Las maniobras tienen lugar a 200 millas al norte de Canarias frente a las costas marroquíes de Tan Tan.
La sexta flota americana no ha escatimado en su despliegue para mostrar junto a otros países de la OTAN el último grito en tecnología militar.
Estas maniobras, llamadas "MEDSHARK/MAJESTIC EAGLE 04", serán controladas por la dirección de intervención y de apoyo de la OTAN, situado en Nápoli (Italia).
Además de Marruecos y de España, participan también Estados Unidos, Francia, Alemania, Holanda, Italia, Portugal, Gran Bretaña y Turquía.
Están amarrados 2 de los portaviones nucleares más grandes del mundo el Harry Truman y el Entreprise. En total 20 buques y 240 aviones integrados por más de 20.000 soldados. La participación española será de cuatro barcos entre ellos el Principe de Asturias y las bases militares de Morán y de Gando en las Islas canarias que se transformarán en bases logísticas.
Desde el Partido Popular, se interpreta estas maniobras como una fórmula de acercamiento a Marr uecos y Estados Unidos. “Hay que seguir construyendo una relación bilateral fuerte con Marruecos, el resto de Europa y también con Estados Unidos”, afirmó Gustavo de Arístegui, portavoz del PP en la comisión de exteriores del Congreso.
Fuente: cadenaser.com
El ejercicio naval de la OTAN surge del acercamiento entre Washington y Rabat. Las maniobras tienen lugar a 200 millas al norte de Canarias frente a las costas marroquíes de Tan Tan.
La sexta flota americana no ha escatimado en su despliegue para mostrar junto a otros países de la OTAN el último grito en tecnología militar.
Estas maniobras, llamadas "MEDSHARK/MAJESTIC EAGLE 04", serán controladas por la dirección de intervención y de apoyo de la OTAN, situado en Nápoli (Italia).
Además de Marruecos y de España, participan también Estados Unidos, Francia, Alemania, Holanda, Italia, Portugal, Gran Bretaña y Turquía.
Están amarrados 2 de los portaviones nucleares más grandes del mundo el Harry Truman y el Entreprise. En total 20 buques y 240 aviones integrados por más de 20.000 soldados. La participación española será de cuatro barcos entre ellos el Principe de Asturias y las bases militares de Morán y de Gando en las Islas canarias que se transformarán en bases logísticas.
Desde el Partido Popular, se interpreta estas maniobras como una fórmula de acercamiento a Marr uecos y Estados Unidos. “Hay que seguir construyendo una relación bilateral fuerte con Marruecos, el resto de Europa y también con Estados Unidos”, afirmó Gustavo de Arístegui, portavoz del PP en la comisión de exteriores del Congreso.
Fuente: cadenaser.com
Eventual cuota antiembotellamiento.
Tras el inesperado éxito en Londres de la tasa para disminuir saturaciones viales en la ciudad, en Suiza se reflexiona sobre su aplicación. Sin embargo, la Constitución prohíbe imponer cobros por el uso de las vías públicas, por lo que algunos expertos se inclinan por un proyecto de prueba.
Derecho por uso de la red vial citadina o tasa antiembotellamiento, ‘City Maut’ o ‘Road Pricing’ (en inglés) son algunos de los términos con los que se conoce el instrumento para evitar colapsos de tráfico en algunas ciudades de Escandinavia, Singapur y Gran Bretaña.
Nombres distintos para una misma función: aquel que circule con su automóvil en una zona vial citadina con alta concentración de tráfico, debe pagar una cuota.
30% menos tráfico en el ejemplo londinense
Las tasa parece aplicarse de forma sencilla y efectiva, según muestra el ejemplo de la ciudad de Londres.
El presidente municipal de esa ciudad, Ken Livingstone, hizo un balance tras un año de haber impuesto la tasa de circulación y los resultados son llamativos: El tráfico local en esa zona se redujo 30%.
En ese perímetro dejaron de circular al día 70.000 vehículos mientras que unos 110.000 conductores pagan diariamente la tarifa de 5 libras esterlinas (alrededor de 12 francos suizos) por transitar allí.
Las 68 millones de libras que ingresan por el cobro de esta tasa (alrededor de 155 millones de francos) se dirigen por completo a los servicios del tránsito público.
Tras el éxito de la medida, que sorprendió tanto a escépticos como a defensores, aquí en Suiza también se comenta sobre sus eventuales ventajas para el tráfico local.
“Con una contribución vial como ésta pueden responsabilizarse a los causantes directos del tráfico vehicular, cuyos costos hasta ahora no pueden ser cubiertos”, indica Adrian Schmid, jefe del sector de política de circulación de la Asociación Tráfico y Ambiente de Suiza (ATA).
Pragmatismo...
Schmid apoya la realización de un proyecto piloto, como comenta a swissinfo: “Debería evaluarse su pueta en marcha para saber dónde podría aplicarse un untento semejante: ¿Sería adecuado hacerlo en un gran espacio como el de Zúrich o Ginebra, mientras que Lucerna resultaría demasiado pequeña para algo así?”
Cómo financiar el proyecto es una cuestión que queda por responder. Pero para Schmid está claro que el concepto debe estar acompañado por argumentos científicos y políticos que aseguren sus bases en el momento de aplicarlo.
El especialista descarta que la cuota antiembotellamiento sea “la única solución” para frenar la sobrecarga vehicular en las aglomeraciones helvéticas. “Me gustaría mucho más lanzar una amplia discusión al respecto, que también aborde el aspecto del derecho democrático”.
... en vez de cambio constitucional
Para que una cuota vehicular antitráfico se implante debe ser cambiada la Constitución Federal pues en ella está inscrita la prohibición de cobros por uso vial.
“Por el momento, una revisión de este tipo no tiene ninguna oportunidad realista en Suiza”, considera Markus Liechti, gerente de proyectos de Tráfico y Ambiente, que reúne a 24 organizaciones europeas ecologistas y que, con sede en Bruselas, intenta que la tarifa antiembotellamiento sea incluida en la agenda de la política vial de la Unión Europea.
Al igual que su colega Schmid, Liechti da prioridad a las ventajas de un camino pragmático para la imposición de la medida: “Una aplicación a prueba, que fuese idealmente dirigida por las autoridades de medio ambiente, mostraría sin duda resultados positivos, y de esta forma se facilitaría la enmienda constitucional”.
Un eventual proyecto de prueba – que puede ser realizado a través de un permiso excepcional de las autoridades federales- no sería boicoteado por la Asociación de Ciudades Suizas. Sin embargo, para su director, Urs Geissmann, no es tema de debate el establecimiento de una cuota vial antiembotellamiento generalizada.
Una de las razones del rechazo son las inexistentes bases constitucionales. Otra es que “en la situación actual, una cuota vial no resulta ser el medio financiero adecuado para el tráfico en aglomeraciones”, considera Geissmann.
Sería necesario un nuevo sistema
En el caso de apelar cambios constitucionales, opina, se requeriría una modificación en la estructura del manejo de las contribuciones viales: “Las cuotas establecidas en los carburantes, los impuestos vehiculares y las viñetas para uso de autopistas tendrían que ser readaptadas a la cuota antiembotellamiento”.
Dos puntos clave están íntimamente relacionados con la propuesta. Por una parte, todas las entradas de calles implicadas tendrían que ser registradas para descartar posibles rodeos del tráfico en la zona implicada.
Por otra parte habría que marcar las fronteras del espacio afectado por el pago. “ ¿Sería sólamente el centro de la ciudad o rodearía toda la ciudad o, incluso, abarcaría las aglomeraciones?”, se pregunta Geissmann, ya que las ciudades suizas no muestran las características de la típica ciudad con núcleo definido, sino que constan de grandes partes que enlazan aglomeraciones.
TCS no le ve posibilidades
La Asociación automovilística Touring Club Suiza (TCS) muestra rechazo total al concepto de esta cuota pues la define como una “tarifa antisocial de uso de calles” y defiende el actual principio constitucional que considera injustificado pagar cualquier tipo de tributo en ese sentido.
“Con la imposición de la cuota vial al estilo londinense, el automovilista afectado tendría que desembolsar alrededor de 3.000 francos al mes”, indica un documento de la TCS al respecto.
La TCS no es la única en mantener esa posición. En abril pasado el parlamento de Berna rechazó una iniciativa gubernamental cuyo objetivo era justamente la abolición de la prohibición constitucional.
En el plano federal, el parlamento ya ha rechazado en varias ocasiones la imposición de una cuota general antiembotellamiento. La última vez lo hizo en mayo del 2003.
El pulso de la ciudadanía
Pese a las señales negativas de los diversos actores políticos, el tema no ha sido discutido. TA-Swiss, el Centro para la Evaluación de Tecnologías de Suiza, ha programado una serie de encuentros para abordar la eventual implementación de una cuota para el uso de las vías citaditas.
Expertos y representantes de las autoridades y la ciudadanía están llamados a conversar sobre aspectos específicos de su implementación en Suiza, como por ejemplo, por qué los conductores están dispuestos a pagar un lugar de estacionamiento pero no una cuota por el uso de una calle.
Fuente: swissinfo.org
Derecho por uso de la red vial citadina o tasa antiembotellamiento, ‘City Maut’ o ‘Road Pricing’ (en inglés) son algunos de los términos con los que se conoce el instrumento para evitar colapsos de tráfico en algunas ciudades de Escandinavia, Singapur y Gran Bretaña.
Nombres distintos para una misma función: aquel que circule con su automóvil en una zona vial citadina con alta concentración de tráfico, debe pagar una cuota.
30% menos tráfico en el ejemplo londinense
Las tasa parece aplicarse de forma sencilla y efectiva, según muestra el ejemplo de la ciudad de Londres.
El presidente municipal de esa ciudad, Ken Livingstone, hizo un balance tras un año de haber impuesto la tasa de circulación y los resultados son llamativos: El tráfico local en esa zona se redujo 30%.
En ese perímetro dejaron de circular al día 70.000 vehículos mientras que unos 110.000 conductores pagan diariamente la tarifa de 5 libras esterlinas (alrededor de 12 francos suizos) por transitar allí.
Las 68 millones de libras que ingresan por el cobro de esta tasa (alrededor de 155 millones de francos) se dirigen por completo a los servicios del tránsito público.
Tras el éxito de la medida, que sorprendió tanto a escépticos como a defensores, aquí en Suiza también se comenta sobre sus eventuales ventajas para el tráfico local.
“Con una contribución vial como ésta pueden responsabilizarse a los causantes directos del tráfico vehicular, cuyos costos hasta ahora no pueden ser cubiertos”, indica Adrian Schmid, jefe del sector de política de circulación de la Asociación Tráfico y Ambiente de Suiza (ATA).
Pragmatismo...
Schmid apoya la realización de un proyecto piloto, como comenta a swissinfo: “Debería evaluarse su pueta en marcha para saber dónde podría aplicarse un untento semejante: ¿Sería adecuado hacerlo en un gran espacio como el de Zúrich o Ginebra, mientras que Lucerna resultaría demasiado pequeña para algo así?”
Cómo financiar el proyecto es una cuestión que queda por responder. Pero para Schmid está claro que el concepto debe estar acompañado por argumentos científicos y políticos que aseguren sus bases en el momento de aplicarlo.
El especialista descarta que la cuota antiembotellamiento sea “la única solución” para frenar la sobrecarga vehicular en las aglomeraciones helvéticas. “Me gustaría mucho más lanzar una amplia discusión al respecto, que también aborde el aspecto del derecho democrático”.
... en vez de cambio constitucional
Para que una cuota vehicular antitráfico se implante debe ser cambiada la Constitución Federal pues en ella está inscrita la prohibición de cobros por uso vial.
“Por el momento, una revisión de este tipo no tiene ninguna oportunidad realista en Suiza”, considera Markus Liechti, gerente de proyectos de Tráfico y Ambiente, que reúne a 24 organizaciones europeas ecologistas y que, con sede en Bruselas, intenta que la tarifa antiembotellamiento sea incluida en la agenda de la política vial de la Unión Europea.
Al igual que su colega Schmid, Liechti da prioridad a las ventajas de un camino pragmático para la imposición de la medida: “Una aplicación a prueba, que fuese idealmente dirigida por las autoridades de medio ambiente, mostraría sin duda resultados positivos, y de esta forma se facilitaría la enmienda constitucional”.
Un eventual proyecto de prueba – que puede ser realizado a través de un permiso excepcional de las autoridades federales- no sería boicoteado por la Asociación de Ciudades Suizas. Sin embargo, para su director, Urs Geissmann, no es tema de debate el establecimiento de una cuota vial antiembotellamiento generalizada.
Una de las razones del rechazo son las inexistentes bases constitucionales. Otra es que “en la situación actual, una cuota vial no resulta ser el medio financiero adecuado para el tráfico en aglomeraciones”, considera Geissmann.
Sería necesario un nuevo sistema
En el caso de apelar cambios constitucionales, opina, se requeriría una modificación en la estructura del manejo de las contribuciones viales: “Las cuotas establecidas en los carburantes, los impuestos vehiculares y las viñetas para uso de autopistas tendrían que ser readaptadas a la cuota antiembotellamiento”.
Dos puntos clave están íntimamente relacionados con la propuesta. Por una parte, todas las entradas de calles implicadas tendrían que ser registradas para descartar posibles rodeos del tráfico en la zona implicada.
Por otra parte habría que marcar las fronteras del espacio afectado por el pago. “ ¿Sería sólamente el centro de la ciudad o rodearía toda la ciudad o, incluso, abarcaría las aglomeraciones?”, se pregunta Geissmann, ya que las ciudades suizas no muestran las características de la típica ciudad con núcleo definido, sino que constan de grandes partes que enlazan aglomeraciones.
TCS no le ve posibilidades
La Asociación automovilística Touring Club Suiza (TCS) muestra rechazo total al concepto de esta cuota pues la define como una “tarifa antisocial de uso de calles” y defiende el actual principio constitucional que considera injustificado pagar cualquier tipo de tributo en ese sentido.
“Con la imposición de la cuota vial al estilo londinense, el automovilista afectado tendría que desembolsar alrededor de 3.000 francos al mes”, indica un documento de la TCS al respecto.
La TCS no es la única en mantener esa posición. En abril pasado el parlamento de Berna rechazó una iniciativa gubernamental cuyo objetivo era justamente la abolición de la prohibición constitucional.
En el plano federal, el parlamento ya ha rechazado en varias ocasiones la imposición de una cuota general antiembotellamiento. La última vez lo hizo en mayo del 2003.
El pulso de la ciudadanía
Pese a las señales negativas de los diversos actores políticos, el tema no ha sido discutido. TA-Swiss, el Centro para la Evaluación de Tecnologías de Suiza, ha programado una serie de encuentros para abordar la eventual implementación de una cuota para el uso de las vías citaditas.
Expertos y representantes de las autoridades y la ciudadanía están llamados a conversar sobre aspectos específicos de su implementación en Suiza, como por ejemplo, por qué los conductores están dispuestos a pagar un lugar de estacionamiento pero no una cuota por el uso de una calle.
Fuente: swissinfo.org
La frase del día.
El primer día de la primavera es una cosa y el primer día primaveral, otra diferente. Frecuentemente la diferencia entre ellas es más de un mes.
Henry Van Dyke
1852-1933. Escritor de cuentos, poeta y ensayista estadounidense.
Henry Van Dyke
1852-1933. Escritor de cuentos, poeta y ensayista estadounidense.
Un biólogo de la Universidad de La Laguna (Tenerife) halla una fórmula contra las enfermedades degenerativas.
El científico basa su investigación en la ingesta de ciertos alimentos.
El catedrático de Bioquímica y Biología Molecular de la Universidad de La Laguna, Enrique Meléndez Hevia, y su hijo, el doctor en Biología David Meléndez Morales, aseguran que han hallado un remedio contra gran cantidad de enfermedades degenerativas entre ellas la diabetes, la artrosis y la obesidad. La investigación se basa en la ingesta de ciertos alimentos.
Enrique Meléndez Hevia explica que lleva más de 30 años estudiando las "matemáticas del metabolismo". Insiste en que el metabolismo humano, y por tanto cada una de sus células, funcionan según una fórmula matemática -que él ha descubierto- y que un fallo en esta fórmula es la causa de las enfermedades. Su investigación, en la que ha colaborado su hijo David Meléndez Morales, consiste en descubrir en qué puntos del metabolismo se encuentra el error y, por tanto, dónde actuar.
De forma muy simplificada, Meléndez Hevia explica que "las enfermedades degenerativas se producen, fundamentalmente, por dos aspectos: por exceso de cierto tipo de alimentos o por falta de esos alimentos".
Además, asegura que ha descubierto "el alimento que, suministrado en la proporción adecuada, es la clave para tratar gran parte de estas enfermedades". Su método ha sido "probado con unas 700 personas afectadas de múltiples patologías entre las que se encuentran diabetes, obesidad, reumatismos o asma". Según el científico, "la efectividad en estas personas ha sido del cien por cien". El experimento comenzó dentro de la Universidad de La Laguna (ULL), aunque "ya desde hace semanas no lo estamos haciendo en la Universidad, sino que lo hemos trasladado a otro lugar", de forma que se le ha dado un carácter privado.
Como prueba de su hallazgo, enseña análisis clínicos y fotos de sus pacientes. Como ejemplo explica el caso de "una persona diabética que tenía que pincharse insulina varias veces al día y ahora está estable y no necesita la insulina". También muestra fotografías de personas que "pesaban 170 kilos y en unos meses se han quedado en un peso normal". Además, exhibe los resultados en lesiones deportivas y en reumatismos, entre otras.
"Hemos encontrado la solución para las enfermedades degenerativas y, eso, a muchos puede parecerles una locura, pero es así", recalca el investigador. Este hallazgo se inició "con lápiz y papel", explica el científico para demostrar que su método no consiste en una "prueba" sino que se extrae de una teoría. "Hemos descubierto los teoremas del metabolismo", añade.
En todo este experimento participa una, aún misteriosa, sustancia que proporciona a sus pacientes. "Lo que les doy no es un medicamento sino un alimento que está autorizado por el Ministerio de Sanidad y, además, para el consumo alimenticio humano", afirma Meléndez Hevia.
Ante la pregunta de si su investigación está o no autorizada por los organismos oficiales, responde que "al no usar medicamentos, no tengo por qué pedir ningún tipo de autorización mas que a los propios pacientes que, voluntariamente, participan en el experimento".
A sus pacientes les solicita un análisis de sangre y, según la patología que tengan, les recomienda un producto u otro que "siempre es un alimento que se puede comprar, sin ningún problema, en establecimientos de este tipo y que, en estos momentos, usa la industria alimenticia", dice, aunque no desvela de qué se trata. Las 700 personas que se sometieron al experimento han ingerido este "alimento" sin saber de qué se trataba. La explicación que da Meléndez Hevia a este secretismo es que "como es un alimento que está en el mercado, decidí no darlo a conocer para proteger el experimento de posibles plagios". A esto añade que en Europa y en España no es posible patentar el uso de un producto sino que sólo puede patentarse un compuesto.
Algunos de sus pacientes, "al recibir el producto, aportaban voluntariamente algún dinero para sufragar el coste del producto y financiar el resto de la investigación pero nunca les vendí el producto. Es más, cuando alguien no tiene dinero, le damos el producto sin ningún problema", aclara Meléndez Hevia.
La idea del investigador es que, en breve, este producto pueda comprarse en supermercados añadido a otros como leche o yogur. "Para ello, llevo mucho tiempo buscando un empresario que quiera comercializar este producto pero que, también, mantenga viva la investigación que es lo importante", asegura el científico, quien detalla que ya ha conseguido "al empresario canario que quiere comercializar el producto y, al mismo tiempo, ha accedido a financiar un laboratorio científico en el que podamos seguir con estas investigaciones". Los siguientes pasos serán "patentar el uso de este compuesto en Estados Unidos porque allí sí se puede patentar un uso y no sólo un producto como ocurre en España. Luego, publicaremos los resultados de la investigación tanto teórica como la aplicada en revistas científicas y, finalmente, se comercializará el producto y, mientras, seguiremos investigando".
Las trabas de la ciencia
Enrique Meléndez Hevia denuncia que la ciencia en España sufre múltipes trabas burocráticas y cientos de impedimentos. Recalca que ni el Estado ni la Comunidad Autónoma de Canarias tienen presupuesto para destinarlo a la investigación. Asegura que antes de iniciar su investigación con seres humanos, fue de puerta en puerta buscando financiación y "en ningún sitio me dieron una respuesta", en estos años ha recibido muchas negativas y recortes financieros para sus investigaciones.
Critica que en España "sólo se buscan trabas a aquellos cientí- ficos que buscan, realmente, solucionar los problemas graves que tienen las personas". Augura que, cuando todo esto se haga público y se compruebe, muchos querrán echarle por tierra su trabajo. Explica que una universidad de Estados Unidos le ha ofrecido "amparar" su investigación "pero yo he preferido que este descubrimiento tenga lugar en Canarias que es de donde soy". Recuerda, como credenciales, que ha publicado artículos en prestigiosas revistas científicas y que sus teorías se incluyen en una decena de libros de texto de universidades del mundo.
Fuente: La Opinión de Tenerife
El catedrático de Bioquímica y Biología Molecular de la Universidad de La Laguna, Enrique Meléndez Hevia, y su hijo, el doctor en Biología David Meléndez Morales, aseguran que han hallado un remedio contra gran cantidad de enfermedades degenerativas entre ellas la diabetes, la artrosis y la obesidad. La investigación se basa en la ingesta de ciertos alimentos.
Enrique Meléndez Hevia explica que lleva más de 30 años estudiando las "matemáticas del metabolismo". Insiste en que el metabolismo humano, y por tanto cada una de sus células, funcionan según una fórmula matemática -que él ha descubierto- y que un fallo en esta fórmula es la causa de las enfermedades. Su investigación, en la que ha colaborado su hijo David Meléndez Morales, consiste en descubrir en qué puntos del metabolismo se encuentra el error y, por tanto, dónde actuar.
De forma muy simplificada, Meléndez Hevia explica que "las enfermedades degenerativas se producen, fundamentalmente, por dos aspectos: por exceso de cierto tipo de alimentos o por falta de esos alimentos".
Además, asegura que ha descubierto "el alimento que, suministrado en la proporción adecuada, es la clave para tratar gran parte de estas enfermedades". Su método ha sido "probado con unas 700 personas afectadas de múltiples patologías entre las que se encuentran diabetes, obesidad, reumatismos o asma". Según el científico, "la efectividad en estas personas ha sido del cien por cien". El experimento comenzó dentro de la Universidad de La Laguna (ULL), aunque "ya desde hace semanas no lo estamos haciendo en la Universidad, sino que lo hemos trasladado a otro lugar", de forma que se le ha dado un carácter privado.
Como prueba de su hallazgo, enseña análisis clínicos y fotos de sus pacientes. Como ejemplo explica el caso de "una persona diabética que tenía que pincharse insulina varias veces al día y ahora está estable y no necesita la insulina". También muestra fotografías de personas que "pesaban 170 kilos y en unos meses se han quedado en un peso normal". Además, exhibe los resultados en lesiones deportivas y en reumatismos, entre otras.
"Hemos encontrado la solución para las enfermedades degenerativas y, eso, a muchos puede parecerles una locura, pero es así", recalca el investigador. Este hallazgo se inició "con lápiz y papel", explica el científico para demostrar que su método no consiste en una "prueba" sino que se extrae de una teoría. "Hemos descubierto los teoremas del metabolismo", añade.
En todo este experimento participa una, aún misteriosa, sustancia que proporciona a sus pacientes. "Lo que les doy no es un medicamento sino un alimento que está autorizado por el Ministerio de Sanidad y, además, para el consumo alimenticio humano", afirma Meléndez Hevia.
Ante la pregunta de si su investigación está o no autorizada por los organismos oficiales, responde que "al no usar medicamentos, no tengo por qué pedir ningún tipo de autorización mas que a los propios pacientes que, voluntariamente, participan en el experimento".
A sus pacientes les solicita un análisis de sangre y, según la patología que tengan, les recomienda un producto u otro que "siempre es un alimento que se puede comprar, sin ningún problema, en establecimientos de este tipo y que, en estos momentos, usa la industria alimenticia", dice, aunque no desvela de qué se trata. Las 700 personas que se sometieron al experimento han ingerido este "alimento" sin saber de qué se trataba. La explicación que da Meléndez Hevia a este secretismo es que "como es un alimento que está en el mercado, decidí no darlo a conocer para proteger el experimento de posibles plagios". A esto añade que en Europa y en España no es posible patentar el uso de un producto sino que sólo puede patentarse un compuesto.
Algunos de sus pacientes, "al recibir el producto, aportaban voluntariamente algún dinero para sufragar el coste del producto y financiar el resto de la investigación pero nunca les vendí el producto. Es más, cuando alguien no tiene dinero, le damos el producto sin ningún problema", aclara Meléndez Hevia.
La idea del investigador es que, en breve, este producto pueda comprarse en supermercados añadido a otros como leche o yogur. "Para ello, llevo mucho tiempo buscando un empresario que quiera comercializar este producto pero que, también, mantenga viva la investigación que es lo importante", asegura el científico, quien detalla que ya ha conseguido "al empresario canario que quiere comercializar el producto y, al mismo tiempo, ha accedido a financiar un laboratorio científico en el que podamos seguir con estas investigaciones". Los siguientes pasos serán "patentar el uso de este compuesto en Estados Unidos porque allí sí se puede patentar un uso y no sólo un producto como ocurre en España. Luego, publicaremos los resultados de la investigación tanto teórica como la aplicada en revistas científicas y, finalmente, se comercializará el producto y, mientras, seguiremos investigando".
Las trabas de la ciencia
Enrique Meléndez Hevia denuncia que la ciencia en España sufre múltipes trabas burocráticas y cientos de impedimentos. Recalca que ni el Estado ni la Comunidad Autónoma de Canarias tienen presupuesto para destinarlo a la investigación. Asegura que antes de iniciar su investigación con seres humanos, fue de puerta en puerta buscando financiación y "en ningún sitio me dieron una respuesta", en estos años ha recibido muchas negativas y recortes financieros para sus investigaciones.
Critica que en España "sólo se buscan trabas a aquellos cientí- ficos que buscan, realmente, solucionar los problemas graves que tienen las personas". Augura que, cuando todo esto se haga público y se compruebe, muchos querrán echarle por tierra su trabajo. Explica que una universidad de Estados Unidos le ha ofrecido "amparar" su investigación "pero yo he preferido que este descubrimiento tenga lugar en Canarias que es de donde soy". Recuerda, como credenciales, que ha publicado artículos en prestigiosas revistas científicas y que sus teorías se incluyen en una decena de libros de texto de universidades del mundo.
Fuente: La Opinión de Tenerife
La foto del día.
A partir de hoy iré poniendo fotos de El Teide (3.718m) sacadas desde aviones. El Teide es la montaña con mayor altitud de España y se encuentra en Tenerife.
Foto
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Los ecologistas anuncian una gran manifestación contra el puerto de Granadilla (Tenerife).
LA PROTESTA CIUDADANA SE PREVÉ PARA OTOÑO.
Los grupos ecologistas anunciaron este martes una gran manifestación, probablemente en otoño, contra el puerto de Granadilla de Abona al considerar que sólo la movilización puede parar este proyecto por la renuncia de Partido Socialista (PSOE), Coalición Canaria (CC) y Partido Popular (PP) a representar los intereses de los ciudadanos.
Ben Magec-Ecologistas en Acción, Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturalez (ATAN), la Plataforma contra el puerto de Granadilla y la Plataforma en defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife decidirán, en la asamblea abierta convocada para el próximo sábado, la campaña de movilizaciones contra la infraestructura proyectada en el sur tinerfeño, obra que constituye un peligro para el desarrollo sostenible de la Isla y para miles de empleos del sector turístico.
Además de una campaña informativa sobre los efectos del puerto, la asamblea ciudadana, convocada para las 10.00 horas del 17 de julio en el Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) La Laboral de La Laguna, tratará la convocatoria de una gran manifestación para paralizar el proyecto, a semajanza de la protesta desarrollada en 2002 contra el tendido eléctrico de alta tensión a través de las medianías para el suministro del Sur. En este contexto, el representante de Ben Magec, Juan José Bermúdez, subrayó que el acto convoca a todos los ciudadanos opuestos a la especulación.
Precisamente, el dirigente ecologista denunció que muchos representantes políticos se encuentran embarcados en una "huida hacia adelante" en favor del desarrollismo y del cemento. En opinión de Bermúdez, "no podemos permitirnos el lujo de hipotecar las zonas más valiosas de la Isla ni sectores como el turismo", dijo Bermúdez antes de advertir de que miles de empleos dependen del buen estado del litoral del Sur.
Por su parte, la portavoz de la Plataforma contra el puerto de Granadilla, María Teresa Bravo, afirmó que ninguno de los tres principales partidos del Archipiélago está respondiendo a las demandas de la sociedad, por lo que es la ciudadanía la que tiene que impedir que se utilice el dinero público "para destrozar el litoral y beneficiar a los constructores". A juicio de Bravo, "nos queda poco, ahora o nunca, dentro de cinco o diez años no habrá nada que proteger".
Por ello, la portavoz de la Plataforma instó a los ciudadanos a "tomar las riendas" de la situación tras la falta de respuesta de las fuerzas políticas, especialmente del PSOE. No en vano, Bravo consideró que el Gobierno socialista no ha respondido a las expectativas, mientras que el PSOE en Canarias ha adoptado "una posición tibia" ante un proyecto de PP y CC "que no es suyo".
"Sería el colmo que el PSOE sacara adelante un puerto no planificado por ellos", comentó Maite Bravo. Ante esa coincidencia de los tres grandes partidos a favor del puerto, "será la ciudadanía la que tendrá que defender lo suyo", subrayó la representante ciudadana.
La idea del PSOE de construir una primera fase del proyecto más pequeña no sirve, porque esa fase "es la más dañina", la que acabará con los sebadales y privará del aporte de arena a playas como la de El Médano, afirmó el representante la Plataforma en defensa del puerto de Santa Cruz Cándido Quintana. En su opinión, el puerto de Santa Cruz, con las correspondientes obras de ampliación, es más que suficiente para absorber el tráfico marítimo de los próximos cincuenta años, pero la Autoridad Portuaria lo mantiene "abandonado" para justificar el puerto en Granadilla.
Mientras, el portavoz de ATAN, Eustaquio Villalba, indicó que su organización tiene recurrido el proyecto de Granadilla ante la Comisión Europea y el Parlamento Europeo y mantendrá abierta la lucha judicial contra el desarrollo de las obras, incluido el concurso para construir el dique exterior, que ya ha sido anunciado por la Autoridad Portuaria. También anunció querellas contra la viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Milagros Luis Brito, y contra el consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Wladimiro Rodríguez Brito, por ocultar información reclamada por los colectivos ecologistas sobre el proyecto, similares procesos al ya iniciado por Greenpreace.
Plataformas ciudadanas, Ben Magec o la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturalez convocan una asamblea para este sábado en La Laguna
"Nos queda poco, ahora o nunca, dentro de cinco o diez años no habrá nada que proteger", advierten los colectivos contrarios al puerto sureño
Fuente: canariasahora.com
Los grupos ecologistas anunciaron este martes una gran manifestación, probablemente en otoño, contra el puerto de Granadilla de Abona al considerar que sólo la movilización puede parar este proyecto por la renuncia de Partido Socialista (PSOE), Coalición Canaria (CC) y Partido Popular (PP) a representar los intereses de los ciudadanos.
Ben Magec-Ecologistas en Acción, Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturalez (ATAN), la Plataforma contra el puerto de Granadilla y la Plataforma en defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife decidirán, en la asamblea abierta convocada para el próximo sábado, la campaña de movilizaciones contra la infraestructura proyectada en el sur tinerfeño, obra que constituye un peligro para el desarrollo sostenible de la Isla y para miles de empleos del sector turístico.
Además de una campaña informativa sobre los efectos del puerto, la asamblea ciudadana, convocada para las 10.00 horas del 17 de julio en el Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) La Laboral de La Laguna, tratará la convocatoria de una gran manifestación para paralizar el proyecto, a semajanza de la protesta desarrollada en 2002 contra el tendido eléctrico de alta tensión a través de las medianías para el suministro del Sur. En este contexto, el representante de Ben Magec, Juan José Bermúdez, subrayó que el acto convoca a todos los ciudadanos opuestos a la especulación.
Precisamente, el dirigente ecologista denunció que muchos representantes políticos se encuentran embarcados en una "huida hacia adelante" en favor del desarrollismo y del cemento. En opinión de Bermúdez, "no podemos permitirnos el lujo de hipotecar las zonas más valiosas de la Isla ni sectores como el turismo", dijo Bermúdez antes de advertir de que miles de empleos dependen del buen estado del litoral del Sur.
Por su parte, la portavoz de la Plataforma contra el puerto de Granadilla, María Teresa Bravo, afirmó que ninguno de los tres principales partidos del Archipiélago está respondiendo a las demandas de la sociedad, por lo que es la ciudadanía la que tiene que impedir que se utilice el dinero público "para destrozar el litoral y beneficiar a los constructores". A juicio de Bravo, "nos queda poco, ahora o nunca, dentro de cinco o diez años no habrá nada que proteger".
Por ello, la portavoz de la Plataforma instó a los ciudadanos a "tomar las riendas" de la situación tras la falta de respuesta de las fuerzas políticas, especialmente del PSOE. No en vano, Bravo consideró que el Gobierno socialista no ha respondido a las expectativas, mientras que el PSOE en Canarias ha adoptado "una posición tibia" ante un proyecto de PP y CC "que no es suyo".
"Sería el colmo que el PSOE sacara adelante un puerto no planificado por ellos", comentó Maite Bravo. Ante esa coincidencia de los tres grandes partidos a favor del puerto, "será la ciudadanía la que tendrá que defender lo suyo", subrayó la representante ciudadana.
La idea del PSOE de construir una primera fase del proyecto más pequeña no sirve, porque esa fase "es la más dañina", la que acabará con los sebadales y privará del aporte de arena a playas como la de El Médano, afirmó el representante la Plataforma en defensa del puerto de Santa Cruz Cándido Quintana. En su opinión, el puerto de Santa Cruz, con las correspondientes obras de ampliación, es más que suficiente para absorber el tráfico marítimo de los próximos cincuenta años, pero la Autoridad Portuaria lo mantiene "abandonado" para justificar el puerto en Granadilla.
Mientras, el portavoz de ATAN, Eustaquio Villalba, indicó que su organización tiene recurrido el proyecto de Granadilla ante la Comisión Europea y el Parlamento Europeo y mantendrá abierta la lucha judicial contra el desarrollo de las obras, incluido el concurso para construir el dique exterior, que ya ha sido anunciado por la Autoridad Portuaria. También anunció querellas contra la viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Milagros Luis Brito, y contra el consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Wladimiro Rodríguez Brito, por ocultar información reclamada por los colectivos ecologistas sobre el proyecto, similares procesos al ya iniciado por Greenpreace.
Plataformas ciudadanas, Ben Magec o la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturalez convocan una asamblea para este sábado en La Laguna
"Nos queda poco, ahora o nunca, dentro de cinco o diez años no habrá nada que proteger", advierten los colectivos contrarios al puerto sureño
Fuente: canariasahora.com
La foto del día.
El Teide (3.718m). El Teide es la montaña con mayor altitud de España y se encuentra en Tenerife.
Foto2
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El chorro de agua de Ginebra, todo el año.
El principal "monumento líquido" es uno de los baluartes históricos de la ciudad más internacional de Suiza.
A 133 años de haber sido declarado “atracción turística” de la ciudad de Ginebra, el famoso chorro de agua sigue innovando y haciendo historia.
Desde el último invierno; es decir, desde finales del año 2003 y principios de este 2004, el singular símbolo de la Ciudad de Calvino funciona todos los días del año.
En el pasado lo hacía sólo en una parte de la primavera y todo el verano.
"Esta es una de las novedades de esta institución más que centenaria ", dice a swissinfo Fabienne Alfandari, portavoz de los Servicios Industriales de Ginebra, la empresa pública responsable de la gestión y la distribución de la electricidad y el agua en la ciudad sede europea de la ONU.
Historia
Construída sobre el río Ródano, en 1886, la instalación hidráulica de la Coulouvrenière tenía por objetivo repartir las fuerzas motrices del río a los artesanos ginebrinos.
En las noches, cuando la actividad cesaba, los maquinistas de la planta cerraban las bombas de agua, sin saber en qué momento dejaría de fluir el líquido vital.
"Fue entonces cuando surgió la idea de crear una salida sumplementaria, con un conducto de seguridad que permitiría controlar la presión dejando escapar hacia el cielo el agua que todavía estaba bajo presión. Así nació el primer chorro de agua", narra Alfandari.
El espectáculo alcanzaba los 30 metros de altura y tenía origen en la gran sala de la planta de la Coulouvrenière, a unos dos kilómetros de donde queda actualmente el famoso chorro.
En 1891, el consejo administrativo de la ciudad de Ginebra lo canonizó como "atracción turística" y lo trasladó al área que ahora se conoce como "la rade"; en el lado izquierdo del lago Lemán si se viene de Lausana.
Funcionó por primera vez los dás 18, 19 y 20 de julio de 1891, con motivo de la fiesta general de gimnasia de ese año. Y fue iluminado por segunda vez el 2 de agosto de ese 1891 para celebrar los 600 años de la fundación de la Confederación Helvética.
Muy pronto va a cumplir 133 años de vida citadina.
Pericias técnicas
El célebre chorro de agua fue inicialemnte conectado a la red de distribución de agua de la Coulouvrenière. Fue necesario esperar hasta 1947 para dotarlo de una estación de agua autónoma, situada en la base del mismo.
Se construyó también una especie de "cañón" de 9 metros de diámetro - parcialmente inundado-, para albergar las bombas y aspirar el agua del lago. Las nuevas remodelaciones comenzaron a funcionar en 1951.
El chorro de agua celebró en 1991 sus primeros 100 años de vida.
Hoy en día se ha convertido en el más importante "monumento líquido" de Ginebra y en uno de los más famosos de Europa.
A juicio de Fabienne Alfandari funciona "para el placer de los ojos", e incluso ha sido copiado.
Los Servicios Industriales de Ginebra (SIG) se responsabilizan de su mantenimiento, limpian los tubos de aspiración que se llenan de algas y, cada seis años, las bombas y los motores son desmontados y revisados.
La fuerza del chorro de agua es enorme. Proyecta medio cubo por segundo (250 litros) a 140 metros de altura y a una velocidad de 200 kilómetros por hora.
Para eso requiere de moto-bombas que pesan un total de 16 toneladas que son accionadas por una tensión de 2.400 voltios y producen una energía total de mil kilowats.
Desde 1930 es iluminado regularmente. Ocho proyectores de 400 y 250 watts iluminan la base del chorro, sumados a otros tres proyectores de 2.000 watts; y uno último de 400 watts, dirigido a la columna y la punta, desde el barrio de Aguas Vivas.
Su mantenimiento cuesta unos 600.000 francos anuales (que no forman parte del presupuesto de la ciudad de Ginebra, sino de la empresa descentralizada de distribución de electricidad y agua).
La Oficina de Turismo de Ginebra considera este monumento sui géneris como una de las más importantes atracciones turísticas de la ciudad.
Tal vez ajenos a esos detalles, miles de turistas, tanto en invierno como en verano, se fotografían con el famoso chorro de agua a sus espaldas para llevarse una imagen de su paso por la Confederación Helvética.
Fuente: swissinfo.org
A 133 años de haber sido declarado “atracción turística” de la ciudad de Ginebra, el famoso chorro de agua sigue innovando y haciendo historia.
Desde el último invierno; es decir, desde finales del año 2003 y principios de este 2004, el singular símbolo de la Ciudad de Calvino funciona todos los días del año.
En el pasado lo hacía sólo en una parte de la primavera y todo el verano.
"Esta es una de las novedades de esta institución más que centenaria ", dice a swissinfo Fabienne Alfandari, portavoz de los Servicios Industriales de Ginebra, la empresa pública responsable de la gestión y la distribución de la electricidad y el agua en la ciudad sede europea de la ONU.
Historia
Construída sobre el río Ródano, en 1886, la instalación hidráulica de la Coulouvrenière tenía por objetivo repartir las fuerzas motrices del río a los artesanos ginebrinos.
En las noches, cuando la actividad cesaba, los maquinistas de la planta cerraban las bombas de agua, sin saber en qué momento dejaría de fluir el líquido vital.
"Fue entonces cuando surgió la idea de crear una salida sumplementaria, con un conducto de seguridad que permitiría controlar la presión dejando escapar hacia el cielo el agua que todavía estaba bajo presión. Así nació el primer chorro de agua", narra Alfandari.
El espectáculo alcanzaba los 30 metros de altura y tenía origen en la gran sala de la planta de la Coulouvrenière, a unos dos kilómetros de donde queda actualmente el famoso chorro.
En 1891, el consejo administrativo de la ciudad de Ginebra lo canonizó como "atracción turística" y lo trasladó al área que ahora se conoce como "la rade"; en el lado izquierdo del lago Lemán si se viene de Lausana.
Funcionó por primera vez los dás 18, 19 y 20 de julio de 1891, con motivo de la fiesta general de gimnasia de ese año. Y fue iluminado por segunda vez el 2 de agosto de ese 1891 para celebrar los 600 años de la fundación de la Confederación Helvética.
Muy pronto va a cumplir 133 años de vida citadina.
Pericias técnicas
El célebre chorro de agua fue inicialemnte conectado a la red de distribución de agua de la Coulouvrenière. Fue necesario esperar hasta 1947 para dotarlo de una estación de agua autónoma, situada en la base del mismo.
Se construyó también una especie de "cañón" de 9 metros de diámetro - parcialmente inundado-, para albergar las bombas y aspirar el agua del lago. Las nuevas remodelaciones comenzaron a funcionar en 1951.
El chorro de agua celebró en 1991 sus primeros 100 años de vida.
Hoy en día se ha convertido en el más importante "monumento líquido" de Ginebra y en uno de los más famosos de Europa.
A juicio de Fabienne Alfandari funciona "para el placer de los ojos", e incluso ha sido copiado.
Los Servicios Industriales de Ginebra (SIG) se responsabilizan de su mantenimiento, limpian los tubos de aspiración que se llenan de algas y, cada seis años, las bombas y los motores son desmontados y revisados.
La fuerza del chorro de agua es enorme. Proyecta medio cubo por segundo (250 litros) a 140 metros de altura y a una velocidad de 200 kilómetros por hora.
Para eso requiere de moto-bombas que pesan un total de 16 toneladas que son accionadas por una tensión de 2.400 voltios y producen una energía total de mil kilowats.
Desde 1930 es iluminado regularmente. Ocho proyectores de 400 y 250 watts iluminan la base del chorro, sumados a otros tres proyectores de 2.000 watts; y uno último de 400 watts, dirigido a la columna y la punta, desde el barrio de Aguas Vivas.
Su mantenimiento cuesta unos 600.000 francos anuales (que no forman parte del presupuesto de la ciudad de Ginebra, sino de la empresa descentralizada de distribución de electricidad y agua).
La Oficina de Turismo de Ginebra considera este monumento sui géneris como una de las más importantes atracciones turísticas de la ciudad.
Tal vez ajenos a esos detalles, miles de turistas, tanto en invierno como en verano, se fotografían con el famoso chorro de agua a sus espaldas para llevarse una imagen de su paso por la Confederación Helvética.
Fuente: swissinfo.org
ASAMBLEA "POR TENERIFE".
La ASAMBLEA POR TENERIFE que se celebrará el próximo sábado, 17 de julio de 2004 en el I.E.S. La Laboral, de La Laguna (Avda. Lora Tamayo). Tendrá lugar a partir de las 10 h. y hasta las 14 h. y en ella se debatirán y plantearán grupos de trabajo para promover un modelo de desarrollo más sostenible para Tenerife.
Accede a estas páginas web y saca tus propias conclusiones sobre este proyecto:
Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife (web del Proyecto).
Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza.
Ben Magec-Ecologistas en Acción.
Plataforma Ciudadana contra el Puerto Industrial de Granadilla.
Accede a estas páginas web y saca tus propias conclusiones sobre este proyecto:
Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife (web del Proyecto).
Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza.
Ben Magec-Ecologistas en Acción.
Plataforma Ciudadana contra el Puerto Industrial de Granadilla.
TRANVíA DE TENERIFE.
Ya está disponible la web actualizada sobre el tranvía de Tenerife, actualmente en construcción.
www.metrotenerife.com
www.metrotenerife.com
Santiago del Teide y Vilaflor registran tres nuevos temblores de raíz volcánica
Protección Civil incluye a Canarias como nueva área de peligro sísmico.
Tres nuevos temblores de pequeña magnitud y de previsible origen volcánico en el interior de Tenerife fueron registrados el pasado jueves por el Instituto Geográfico Nacional, uno en el municipio de Santiago del Teide y dos en el de Vilaflor. Estos terremotos menores confirman, a los ojos de los expertos, que continúa la crisis sísmica iniciada en abril en la Isla por una perturbación volcánica.
Canarias, además de Galicia, Baleares y País Vasco, son desde ayer nuevas áreas de peligrosidad sísmica, según la modificación aprobada por el Consejo de Ministros de la Directriz Básica de Protección Civil. La modificación de la Directiva, aprobada en 1995, tiene el objetivo de adaptarla al nuevo Mapa de Peligrosidad Sísmica en España de 2002.
Las nuevas áreas se suman a las ya previstas en la Directriz Básica vigente (Andalucía, Cataluña, Extremadura, Murcia, Ceuta y Melilla, y las provincias de Huesca y Zaragoza, Albacete, Alicante y Valencia) y deberán elaborar sus planes de protección civil ante riesgo sísmico.
Respecto a los temblores registrados el jueves en Tenerife en un corto margen de tiempo, entre las 19:04 y las 19:15 horas, destacan los de Vilaflor, cercanos al edificio del sistema Teide, que tuvieron una magnitud de 1,3 y 1 en la escala Richter, mientras que el de Santiago del Teide, también próximo al sistema Teide, fue de 1,3 grados.
Es esta zona, junto a otras de los altos de Icod de los Vinos, Guía de Isora, Garachico, Fasnia o Arafo, en la que más movimientos de origen volcánico se han registrado desde que el 22 de abril se alertara a las administraciones de perturbaciones de origen magmático en el subsuelo de Tenerife, que han provocado más de tres centenares de pequeños seísmos.
El anterior seísmo registrado por el Instituto Geográfico Nacional (IGN) de previsible raíz magmática se produjo el pasado día 12. Tuvo 1,9 grados en la escala Richter y fue localizado a sólo un kilómetro de profundidad, aunque este dato no merece toda la credibilidad pues los sistemas de medición no son muy precisos en cuanto a la profundidad de los movimientos, según la responsable del ING, María José Blanco.
El comité científico de seguimiento de la reactivación volcánica en Tenerife sigue, mientras, muy atento a la recogida de datos para tratar de conocer mejor este fenómeno anómalo y evaluar sus posibles consecuencias. Hay que recordar que la mayoría de expertos han advertido que en un 10% de los casos dinámicas de este tipo han terminado en una erupción volcánica.
Información semanal del ITER
Para favorecer los mecanismos de información de este comité con la ciudadanía, el Cabildo de Tenerife anunció ayer la puesta en marcha de una nueva iniciativa: ofrecer una vez a la semana a los medios de comunicación un servicio informativo gráfico sobre la actividad sísmica y volcánica en la Isla, elaborado por técnicos de la división de Medio Ambiente del Instituto Tecnológico y de Energías (ITER) y el IGN, y que tendrá la misma sencillez que los mapas del tiempo.
Ya el ITER había venido ofreciendo información a los medios, con una periodicidad mensual, a través de unos gráficos llamados Guayota, los cuales han sido publicados de forma destacada por La Opinión.
Fuente: La Opinión de Tenerife
Tres nuevos temblores de pequeña magnitud y de previsible origen volcánico en el interior de Tenerife fueron registrados el pasado jueves por el Instituto Geográfico Nacional, uno en el municipio de Santiago del Teide y dos en el de Vilaflor. Estos terremotos menores confirman, a los ojos de los expertos, que continúa la crisis sísmica iniciada en abril en la Isla por una perturbación volcánica.
Canarias, además de Galicia, Baleares y País Vasco, son desde ayer nuevas áreas de peligrosidad sísmica, según la modificación aprobada por el Consejo de Ministros de la Directriz Básica de Protección Civil. La modificación de la Directiva, aprobada en 1995, tiene el objetivo de adaptarla al nuevo Mapa de Peligrosidad Sísmica en España de 2002.
Las nuevas áreas se suman a las ya previstas en la Directriz Básica vigente (Andalucía, Cataluña, Extremadura, Murcia, Ceuta y Melilla, y las provincias de Huesca y Zaragoza, Albacete, Alicante y Valencia) y deberán elaborar sus planes de protección civil ante riesgo sísmico.
Respecto a los temblores registrados el jueves en Tenerife en un corto margen de tiempo, entre las 19:04 y las 19:15 horas, destacan los de Vilaflor, cercanos al edificio del sistema Teide, que tuvieron una magnitud de 1,3 y 1 en la escala Richter, mientras que el de Santiago del Teide, también próximo al sistema Teide, fue de 1,3 grados.
Es esta zona, junto a otras de los altos de Icod de los Vinos, Guía de Isora, Garachico, Fasnia o Arafo, en la que más movimientos de origen volcánico se han registrado desde que el 22 de abril se alertara a las administraciones de perturbaciones de origen magmático en el subsuelo de Tenerife, que han provocado más de tres centenares de pequeños seísmos.
El anterior seísmo registrado por el Instituto Geográfico Nacional (IGN) de previsible raíz magmática se produjo el pasado día 12. Tuvo 1,9 grados en la escala Richter y fue localizado a sólo un kilómetro de profundidad, aunque este dato no merece toda la credibilidad pues los sistemas de medición no son muy precisos en cuanto a la profundidad de los movimientos, según la responsable del ING, María José Blanco.
El comité científico de seguimiento de la reactivación volcánica en Tenerife sigue, mientras, muy atento a la recogida de datos para tratar de conocer mejor este fenómeno anómalo y evaluar sus posibles consecuencias. Hay que recordar que la mayoría de expertos han advertido que en un 10% de los casos dinámicas de este tipo han terminado en una erupción volcánica.
Información semanal del ITER
Para favorecer los mecanismos de información de este comité con la ciudadanía, el Cabildo de Tenerife anunció ayer la puesta en marcha de una nueva iniciativa: ofrecer una vez a la semana a los medios de comunicación un servicio informativo gráfico sobre la actividad sísmica y volcánica en la Isla, elaborado por técnicos de la división de Medio Ambiente del Instituto Tecnológico y de Energías (ITER) y el IGN, y que tendrá la misma sencillez que los mapas del tiempo.
Ya el ITER había venido ofreciendo información a los medios, con una periodicidad mensual, a través de unos gráficos llamados Guayota, los cuales han sido publicados de forma destacada por La Opinión.
Fuente: La Opinión de Tenerife
Artículo
¿Es el derecho al medio ambiente un derecho fundamental?
La posible modificación de la Constitución Española.
Ver articulo
La posible modificación de la Constitución Española.
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Más de 300 personas constituyen la Asamblea por Tenerife.
Más de 300 personas se reunieron este sábado en el acto de constitución de la Asamblea por Tenerife, un nuevo colectivo social que pretende frenar las intenciones de la cúpula empresarial y de los dirigentes políticos tinerfeños de construir grandes infraestructuras en el sur de la Isla. Según los líderes de este nuevo movimiento ciudadano, las intenciones del Cabildo de Tenerife y el Gobierno de Canarias son salvaguardar los intereses particulares de “especuladores y desarrollistas”.
El foro de Ciudadanos para el Progreso de Tenerife, creado por quince personas el pasado jueves en El Médano para defender la construcción de infraestructuras en la Isla en sitonía con los dirigentes empresariales y políticos, ya tiene respuesta.
Los diferentes movimientos sociales y ciudadanos que luchan por preservar los valores naturales de la Isla constituyeron este sábado la Asamblea por Tenerife, un nuevo movimiento social que concentró a más de 300 personas en la Laboral de La Laguna. Aunque con el puerto de Granadilla como aglutinante, el objetivo de este nuevo movimiento social es “parar los procesos especulativos que se esconden detrás de la construcción de grandes obras públicas” así como “recuperar la dignidad democrática de una tierra que ahora mismo está en manos de los intereses de unos pocos”.
Apadrinados por José Luis Fumero, ex alcalde de Vilaflor y líder que aglutinó las protestas contra el tendido eléctrico de alta tensión, la Asamblea por Tenerife ha decidido formar grupos sectoriales de trabajo que tienen por objeto concienciar a la sociedad de la Isla sobre la necesidad de paralizar las grandes obras demandadas por la cúpula empresarial. En este sentido, Juan Jesús Bermúdez, miembro de la Plataforma Ciudadana contra el Puerto de Granadilla recordó que, aunque ya se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la licitación de las obras de la infraestructura portuaria, “aún es posible parar todos estos proyectos”.
Para Bermúdez, las propuestas de la cúpula empresarial, que consideran imprescindible la construcción del macropuerto, el cierre del anillo insular, la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía y el tendido de alta tensión al Sur, no son más que una estrategia que “busca el enriquecimiento personal de los especuladores y desarrollistas”. Por ello, el dirigente ecologista instó a la ciudadanía, “pese a la manipulación de algunos medios de comunicación”, a luchar por “una Tenerife sostenible y respetuosa con el medio ambiente”.
En el mismo sentido se expresó Federico Aguilera, profesor de Economía Aplicada de la Universidad de La Laguna, al destacar que la construcción de la instalación portuaria en Granadilla “no es ni económica, ni socialmente viable”. El profesor de la universidad lagunera recordó que “existe otro modelo viable, pero el empresariado de esta isla sólo entiende como viable lo que da más dinero de manera más rápida”.
Por ello, Aguilera Klink defendió la ampliación del puerto de Santa Cruz como apuesta de futuro, una obra que no dará tanto dinero a las constructoras como la creación de un macropuerto “de la nada”.
Espíritu de Vilaflor
“Los empresarios creen que el espíritu de Vilaflor está muerto, pero no es verdad. Vilaflor sigue vivo y es más, Coalición Canaria (CC) le tiene pánico a que pueda repetirse otro Vilaflor, nos tiene pánico a todos los que estamos aquí hoy y eso aunque tengan a los medios de comunicación comprados”, sentenció José Luis Fumero, ex alcalde de Vilaflor.
El también ex dirigente socialista propuso “ir a Granadilla a paralizar las obras cuando estas se pongan en marcha” y solicitó la dimisión de Adán Martín al que considera “incapacitado para ser presidente del Gobierno de Canarias”. Fumero, quien también criticó la “actitud ambigua” sus ex compañeros del Partido Socialista Canario (PSC-PSOE), destacó que desde la unidad podrá paralizarse un proyecto “que solo busca satisfacer unos cuantos intereses privados”.
Después de la intervención de los miembros más destacados de la Asamblea, los participantes se reunieron en pequeños grupos de trabajo en los que se decidieron las futuras líneas de actuación. Entre las decisiones más importantes destacan la intención de paralizar el comienzo de las obras, la remisión de una carta al presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, pidiendo que aclare la postura del PSC-PSOE sobre este tema y la celebración de una gran manifestación que busque el apoyo de la ciudadanía.
Hasta el momento, la Plataforma Contra el Puerto de Granadilla ha recogido más de 56.000 firmas contra la construcción de esta instalación.
Fuente: canariasahora.com
El foro de Ciudadanos para el Progreso de Tenerife, creado por quince personas el pasado jueves en El Médano para defender la construcción de infraestructuras en la Isla en sitonía con los dirigentes empresariales y políticos, ya tiene respuesta.
Los diferentes movimientos sociales y ciudadanos que luchan por preservar los valores naturales de la Isla constituyeron este sábado la Asamblea por Tenerife, un nuevo movimiento social que concentró a más de 300 personas en la Laboral de La Laguna. Aunque con el puerto de Granadilla como aglutinante, el objetivo de este nuevo movimiento social es “parar los procesos especulativos que se esconden detrás de la construcción de grandes obras públicas” así como “recuperar la dignidad democrática de una tierra que ahora mismo está en manos de los intereses de unos pocos”.
Apadrinados por José Luis Fumero, ex alcalde de Vilaflor y líder que aglutinó las protestas contra el tendido eléctrico de alta tensión, la Asamblea por Tenerife ha decidido formar grupos sectoriales de trabajo que tienen por objeto concienciar a la sociedad de la Isla sobre la necesidad de paralizar las grandes obras demandadas por la cúpula empresarial. En este sentido, Juan Jesús Bermúdez, miembro de la Plataforma Ciudadana contra el Puerto de Granadilla recordó que, aunque ya se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la licitación de las obras de la infraestructura portuaria, “aún es posible parar todos estos proyectos”.
Para Bermúdez, las propuestas de la cúpula empresarial, que consideran imprescindible la construcción del macropuerto, el cierre del anillo insular, la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía y el tendido de alta tensión al Sur, no son más que una estrategia que “busca el enriquecimiento personal de los especuladores y desarrollistas”. Por ello, el dirigente ecologista instó a la ciudadanía, “pese a la manipulación de algunos medios de comunicación”, a luchar por “una Tenerife sostenible y respetuosa con el medio ambiente”.
En el mismo sentido se expresó Federico Aguilera, profesor de Economía Aplicada de la Universidad de La Laguna, al destacar que la construcción de la instalación portuaria en Granadilla “no es ni económica, ni socialmente viable”. El profesor de la universidad lagunera recordó que “existe otro modelo viable, pero el empresariado de esta isla sólo entiende como viable lo que da más dinero de manera más rápida”.
Por ello, Aguilera Klink defendió la ampliación del puerto de Santa Cruz como apuesta de futuro, una obra que no dará tanto dinero a las constructoras como la creación de un macropuerto “de la nada”.
Espíritu de Vilaflor
“Los empresarios creen que el espíritu de Vilaflor está muerto, pero no es verdad. Vilaflor sigue vivo y es más, Coalición Canaria (CC) le tiene pánico a que pueda repetirse otro Vilaflor, nos tiene pánico a todos los que estamos aquí hoy y eso aunque tengan a los medios de comunicación comprados”, sentenció José Luis Fumero, ex alcalde de Vilaflor.
El también ex dirigente socialista propuso “ir a Granadilla a paralizar las obras cuando estas se pongan en marcha” y solicitó la dimisión de Adán Martín al que considera “incapacitado para ser presidente del Gobierno de Canarias”. Fumero, quien también criticó la “actitud ambigua” sus ex compañeros del Partido Socialista Canario (PSC-PSOE), destacó que desde la unidad podrá paralizarse un proyecto “que solo busca satisfacer unos cuantos intereses privados”.
Después de la intervención de los miembros más destacados de la Asamblea, los participantes se reunieron en pequeños grupos de trabajo en los que se decidieron las futuras líneas de actuación. Entre las decisiones más importantes destacan la intención de paralizar el comienzo de las obras, la remisión de una carta al presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, pidiendo que aclare la postura del PSC-PSOE sobre este tema y la celebración de una gran manifestación que busque el apoyo de la ciudadanía.
Hasta el momento, la Plataforma Contra el Puerto de Granadilla ha recogido más de 56.000 firmas contra la construcción de esta instalación.
Fuente: canariasahora.com
WEB
Enlace a la web del documental:
Canarias: Desarrollo Insostenible, Historia del Puerto Industrial de Granadilla
Pincha aquí
Canarias: Desarrollo Insostenible, Historia del Puerto Industrial de Granadilla
Pincha aquí
Destrucción a toda costa 2004
Greenpeace ha presentado el informe Destrucción a toda costa 2004, en el que, como cada año, analiza la situación de nuestras costas. En el informe se apuntan los principales factores causantes de la degradación costera y se señala a los principales culpables de esta situación.
Informe sobre Canarias
Informe sobre Canarias
La casa Química
Greenpeace acaba de poner en marcha la página web La casa Química en la que los consumidores podrán informarse de qué productos del mercado español contienen sustancias tóxicas que pueden provocar graves daños para la salud y el medio ambiente y cómo afectan a nuestro organismos.
Noticia completa
La casa Química
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La casa Química
Los opositores al puerto de Granadilla se agrupan en la Asamblea por Tenerife
Colectivos sociales forman un gran foro que exige otro modelo de desarrollo.
Más de 350 personas de una heterogénea procedencia, desde sindicalistas a profesores, ingenieros, pintores, escritores, agricultores, abogados y otros profesionales, constituyeron ayer en La Laboral, de La Laguna, la Asamblea por Tenerife, un foro que desde ahora aglutinará la lucha contra el puerto de Granadilla y otras grandes obras que exige un grupo de empresarios de la Isla.
La Asamblea por Tenerife no sólo se ha propuesto frenar las grandes infraestructuras previstas que amenazan el frágil y degradado medio ambiente insular -megapuerto de Granadilla, segunda pista del aeropuerto Reina Sofía y tendido aéreo de alta tensión del Sur, fundamentalmente-, sino que exigirá a las administraciones un nuevo modelo de desarrollo que "deje de lado los intereses de una determinada y muy reducida clase empresarial, ligada a los intereses políticos gobernantes, y se centre en soluciones para el bien común y por el cuidado del medio ambiente".
Así coincidieron en una declaración de intenciones todos los grupos presentes en la reunión de ayer, que llenó el salón de actos del Instituto La Laboral, de La Laguna. Más de 350 personas y 70 colectivos de toda índole, incluso de otras islas del Archipiélago, estuvieron representados, según comunicó la organización, en un foro en el que se sentaron las bases de las próximas acciones.
"El puerto de Granadilla y los otros disparates que amenazan a Tenerife los vamos a parar, vaya que si los vamos a parar". Con esta frase de Juan Jesús Bermúdez, miembro de Ben Magec-Ecologistas en Acción, que despertó la primera ovación, comenzó una asamblea en la que Fernando Sabaté (profesor de Geografía de la Universidad de La Laguna), Federico Aguilera Klink (profesor de Economía de la Universidad de La Laguna) y José Luis Fumero (ex alcalde de Vilaflor e impulsor del movimiento que paró en 2002 el tendido aéreo del Sur) fueron los encargados de detallar los argumentos de esta movilización ciudadana.
Los conferenciantes hablaron de "la manipulación de las administraciones canarias, pleito insular incluido, para justificar la necesidad de unas obras que son un disparate y esconden intereses oscuros", del hecho "de tener que buscar otras medidas para comunicar nuestra postura ante el boicot generalizado de los medios de comunicación" y de que "somos un movimiento social, del pueblo, con gente de todas las clases y procedencias, unidos por la indignación que nos produce la forma de gestionar nuestro territorio". "No sólo está en juego la defensa de nuestros parajes naturales, sino el respeto a los valores democráticos de nuestra sociedad. ¿O no estamos en democracia?", explicó Fernando Sabaté, mientras Aguilera Klink precisó: "Piensen que los que defienden estas obras pueden ganar muchísimo dinero; nosotros no sólo no vamos a ganar nada, sino que vamos a poner de nuestro bolsillo".
Los más de 70 colectivos y personas particulares hicieron un repaso a las medidas ya realizadas -Iniciativa Legislativa Popular con 56.000 firmas en contra del puerto de Granadilla, concentraciones, querellas contra la Consejería de Política Territorial y Medio Ambiente por prevaricación- , así como configuraron un calendario de nuevas acciones, incluido el apoyo a los vecinos de Valleseco en su lucha contra el puerto deportivo, y hasta siete comités de actuación para darle mayor agilidad al movimiento: comité de objetivos, para la redacción del manifiesto, de financiación, de organización, jurídico, de difusión y de imagen.
Fuente: La Opinión de Tenerife
Más de 350 personas de una heterogénea procedencia, desde sindicalistas a profesores, ingenieros, pintores, escritores, agricultores, abogados y otros profesionales, constituyeron ayer en La Laboral, de La Laguna, la Asamblea por Tenerife, un foro que desde ahora aglutinará la lucha contra el puerto de Granadilla y otras grandes obras que exige un grupo de empresarios de la Isla.
La Asamblea por Tenerife no sólo se ha propuesto frenar las grandes infraestructuras previstas que amenazan el frágil y degradado medio ambiente insular -megapuerto de Granadilla, segunda pista del aeropuerto Reina Sofía y tendido aéreo de alta tensión del Sur, fundamentalmente-, sino que exigirá a las administraciones un nuevo modelo de desarrollo que "deje de lado los intereses de una determinada y muy reducida clase empresarial, ligada a los intereses políticos gobernantes, y se centre en soluciones para el bien común y por el cuidado del medio ambiente".
Así coincidieron en una declaración de intenciones todos los grupos presentes en la reunión de ayer, que llenó el salón de actos del Instituto La Laboral, de La Laguna. Más de 350 personas y 70 colectivos de toda índole, incluso de otras islas del Archipiélago, estuvieron representados, según comunicó la organización, en un foro en el que se sentaron las bases de las próximas acciones.
"El puerto de Granadilla y los otros disparates que amenazan a Tenerife los vamos a parar, vaya que si los vamos a parar". Con esta frase de Juan Jesús Bermúdez, miembro de Ben Magec-Ecologistas en Acción, que despertó la primera ovación, comenzó una asamblea en la que Fernando Sabaté (profesor de Geografía de la Universidad de La Laguna), Federico Aguilera Klink (profesor de Economía de la Universidad de La Laguna) y José Luis Fumero (ex alcalde de Vilaflor e impulsor del movimiento que paró en 2002 el tendido aéreo del Sur) fueron los encargados de detallar los argumentos de esta movilización ciudadana.
Los conferenciantes hablaron de "la manipulación de las administraciones canarias, pleito insular incluido, para justificar la necesidad de unas obras que son un disparate y esconden intereses oscuros", del hecho "de tener que buscar otras medidas para comunicar nuestra postura ante el boicot generalizado de los medios de comunicación" y de que "somos un movimiento social, del pueblo, con gente de todas las clases y procedencias, unidos por la indignación que nos produce la forma de gestionar nuestro territorio". "No sólo está en juego la defensa de nuestros parajes naturales, sino el respeto a los valores democráticos de nuestra sociedad. ¿O no estamos en democracia?", explicó Fernando Sabaté, mientras Aguilera Klink precisó: "Piensen que los que defienden estas obras pueden ganar muchísimo dinero; nosotros no sólo no vamos a ganar nada, sino que vamos a poner de nuestro bolsillo".
Los más de 70 colectivos y personas particulares hicieron un repaso a las medidas ya realizadas -Iniciativa Legislativa Popular con 56.000 firmas en contra del puerto de Granadilla, concentraciones, querellas contra la Consejería de Política Territorial y Medio Ambiente por prevaricación- , así como configuraron un calendario de nuevas acciones, incluido el apoyo a los vecinos de Valleseco en su lucha contra el puerto deportivo, y hasta siete comités de actuación para darle mayor agilidad al movimiento: comité de objetivos, para la redacción del manifiesto, de financiación, de organización, jurídico, de difusión y de imagen.
Fuente: La Opinión de Tenerife
El Cabildo controlará que el radar no ocupe más espacio que el deforestado.
El consejero de Medio Ambiente del Cabildo tinerfeño, Wladimiro Rodríguez, asegura que la corporación "controlará que las obras del radar de Taborno no se salgan del espacio deforestado, es decir, que no se extiendan más allá de este límite". "Realizaremos un exhaustivo seguimiento", dijo el consejero.
"Todo el mundo puede tener muy claro que no permitiremos que las obras se extiendan más allá del espacio deforestado de Taborno, espacio que se encuentra así desde los años setenta", afirma el consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Wladimiro Rodríguez, ante el anuncio del inicio mañana de los trabajos para ubicar el radar en este enclave situado en el Parque Rural de Anaga.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha comunicado que las obras ya pueden comenzar, pues la empresa pública ya ha obtenido todos los permisos necesarios para emprender los trabajos. Además, AENA recuerda que ya se ha presentado a las autoridades canarias el Plan del Sistema de Vigilancia Radar de Canarias que contempla, "conforme a las directrices emanadas de Eurocontrol", la sustitución paulatina de la información de radares militares por una de carácter exclusivo civil.
Precisamente el Cabildo tinerfeño, desde el año pasado, había solicitado que se paralizaran las obras para ubicar el radar de Taborno, hasta que se presentara dicho Plan.
El debate en la Isla no ha rechazado este radar, considerado por casi todos los sectores como necesario, pero sí se ha discutido su ubicación. Es más, el Cabildo tinerfeño pidió siempre que se demostrase "por qué Taborno era el lugar idóneo para este radar".
El Partido Socialista (PSC-PSOE), por su parte, declaraba que este radar perjudicaría gravamente el entorno medioambiental de este enclave de Anaga. Además, los socialistas señalaban que incluso Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea había dicho que Taborno no era el único lugar posible, pero que con este espacio se facilitaba la labor porque no habría que adquirir nuevo suelo ni realizar algunas obras de infraestructura que ya están hechas en Anaga.
Sin embargo, desde AENA y el Gobierno central se asegura que Taborno es y ha sido siempre el emplazamiento ideal y el único para ubicar el nuevo radar del aeropuerto de Los Rodeos, pues "aúna la satisfacción de los requisitos técnicos de cobertura tanto para el espacio aéreo de ruta como para el aeródromo, y también se minimiza el impacto ambiental de las actuaciones".
Desde el Estado se señala que este radar es necesario para garantizar la seguridad aérea. "Con los equipos técnicos actuales no existe cobertura de radar en Los Rodeos por debajo de los novecientos metros, a lo que hay que añadir la necesidad de extender la cobertura del espacio aéreo más occidental de las Islas Canarias".
Duplicar la cobertura
AENA y el Gobierno también explican que Taborno en un emplazamiento clave porque permite cubrir las aproximaciones al aeropuerto de Tenerife Norte hasta el nivel de pista, así como duplicar la cobertura en el espacio aéreo existentes entre La Palma y Tenerife, y extender la cobertura al oeste. Este radar es absolutamente necesario para garantizar la seguridad del tráfico aéreo en Los Rodeos".
Fuente: La Opinión de Tenerife
"Todo el mundo puede tener muy claro que no permitiremos que las obras se extiendan más allá del espacio deforestado de Taborno, espacio que se encuentra así desde los años setenta", afirma el consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Wladimiro Rodríguez, ante el anuncio del inicio mañana de los trabajos para ubicar el radar en este enclave situado en el Parque Rural de Anaga.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha comunicado que las obras ya pueden comenzar, pues la empresa pública ya ha obtenido todos los permisos necesarios para emprender los trabajos. Además, AENA recuerda que ya se ha presentado a las autoridades canarias el Plan del Sistema de Vigilancia Radar de Canarias que contempla, "conforme a las directrices emanadas de Eurocontrol", la sustitución paulatina de la información de radares militares por una de carácter exclusivo civil.
Precisamente el Cabildo tinerfeño, desde el año pasado, había solicitado que se paralizaran las obras para ubicar el radar de Taborno, hasta que se presentara dicho Plan.
El debate en la Isla no ha rechazado este radar, considerado por casi todos los sectores como necesario, pero sí se ha discutido su ubicación. Es más, el Cabildo tinerfeño pidió siempre que se demostrase "por qué Taborno era el lugar idóneo para este radar".
El Partido Socialista (PSC-PSOE), por su parte, declaraba que este radar perjudicaría gravamente el entorno medioambiental de este enclave de Anaga. Además, los socialistas señalaban que incluso Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea había dicho que Taborno no era el único lugar posible, pero que con este espacio se facilitaba la labor porque no habría que adquirir nuevo suelo ni realizar algunas obras de infraestructura que ya están hechas en Anaga.
Sin embargo, desde AENA y el Gobierno central se asegura que Taborno es y ha sido siempre el emplazamiento ideal y el único para ubicar el nuevo radar del aeropuerto de Los Rodeos, pues "aúna la satisfacción de los requisitos técnicos de cobertura tanto para el espacio aéreo de ruta como para el aeródromo, y también se minimiza el impacto ambiental de las actuaciones".
Desde el Estado se señala que este radar es necesario para garantizar la seguridad aérea. "Con los equipos técnicos actuales no existe cobertura de radar en Los Rodeos por debajo de los novecientos metros, a lo que hay que añadir la necesidad de extender la cobertura del espacio aéreo más occidental de las Islas Canarias".
Duplicar la cobertura
AENA y el Gobierno también explican que Taborno en un emplazamiento clave porque permite cubrir las aproximaciones al aeropuerto de Tenerife Norte hasta el nivel de pista, así como duplicar la cobertura en el espacio aéreo existentes entre La Palma y Tenerife, y extender la cobertura al oeste. Este radar es absolutamente necesario para garantizar la seguridad del tráfico aéreo en Los Rodeos".
Fuente: La Opinión de Tenerife
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El trazado de la línea eléctrica del Sur discurrirá en paralelo a la autopista.
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