Compartirás conmigo que uno de los problemas más gordos que tenemos con relación al medio ambiente y a la movilidad es el excesivo uso del vehículo a motor privado. Vale, pues el hoy mismo, el Parlamento Vasco ha dado un paso - aunque sea pequeño - para tratar de cambiar el esquema mental de movilidad predominante hoy. Además lo hemos hecho con la unanimidad de todos los grupos, que esto también es una gran noticia.

Si quieres leer la DECLARACIÓN INSTITUCIONAL que ha hecho el Parlamento, lo tienes en la sección de Agenda de la web del Parlamento Vasco (asunto 5 del Orden del Día del Pleno que se ha celebrado hoy). A VER SI, ADEMÁS DE EN ESTO, NOS COMPROMETEMOS TODOS LOS PARLAMENTARIOS A UTILIZAR UN POQUITO MÁS LA BICICLETA PARA NUESTROS DESPLAZAMIENTOS!

"750 trabajadores podrían salir de Mercedes en Vitoria" - era el titular que nos desayunábamos este sábado en la mayoría de medios escritos vascos.

Se dice que el recorte que va a llevar a cabo la multinacional Daimler-Chrysler en la planta de Vitoria-Gasteiz afectara fundamentalmente a directivos, pero tal y como me manifesto un colaborador de la direccion de la empresa, "habra tontos que pensaran que despues de liquidar a los jefes, no van a venir a por los indios". No se trata ahora de depurar responsabilidades, pero sí de buscar algunos de los motivos que han podido ayudar a la toma de esta decisión, así como apuntar por donde podría venir alguna solución.

Estaría haciendo demagogia barata si culpara al Gobierno Vasco de esta decision que toma una multinacional con sus principales centros de decision en Alemania y Estados Unidos. Pero creo que nuestro Gobierno podria haber tomado algunas medidas encaminadas a dificultar que tal medida se hubiera adoptado.

Destacaré tres datos irrebatibles en este sentido. Uno: los Presupuestos de la Comunidad Vasca para 2006 nos colocan como la Comunidad de España que menos gasto publico realiza con relacion a nuestro Producto Interior Bruto. Dos: el Gobierno Vasco dedica en torno al 4% de los Presupuestos al Departamento de Industria, frente al 2% que dedica aproximadamente al de Agricultura y Pesca. Tres: Euskadi, en el quinquenio 2000-2005, ha sido la cuarta Comunidad Autonoma de España que menor crecimiento economico ha experimentado.

Hay un cuarto dato que guiara mi reflexion final que, en mi opinión, tambien es irrebatible: en Euskadi, el debate y el interes politico de los ultimos siete u ocho años ha girado en torno al terrorismo, al Plan Ibarretxe y a nuestro marco de relacion juridico-politica con el resto de España. Y este hechos ha relegado la discusión publica y las decisiones sobre los problemas reales, importantes a un plano secundario.

¿No podríamos habernos dedicado más a lo que realmente importa a la gente, en lugar de haber estado todo el día dando vueltas a quienes somos y de dónde venimos? Yo creo, sinceramente, que sí

La Y ferroviaria es una obra prioritaria para la vertebración y modernización económica del país; en primer lugar, porque pretende dar respuesta satisfactoria a las exigencias que nos plantea el transporte de viajeros y mercancías y, en segundo lugar, porque busca enlazar de forma adecuada Euskadi con el resto de España y Europa a través del ferrocarril.

Precisamente por eso, el proyecto de Y ferroviaria aparece en el programa electoral con el que los Socialistas vascos concurrimos a las pasadas elecciones como una auténtica prioridad para Euskadi. Por tanto, lo primero que cabe decir al calor del convenio firmado por los Gobiernos central y autonómico para la construcción del tramo guipuzcoano (los tramos alavés y vizcaíno los construye de forma directa el Gobierno de España), es que los Socialistas nos sentimos orgullosos de haber contribuido de forma decisiva a sacar adelante este proyecto fundamental para el desarrollo de nuestra Comunidad.

Impulsamos este proyecto cuando estuvimos en el Gobierno Vasco y, años después, hemos apoyado e impulsado este proyecto desde el Gobierno de España y desde la oposición en Euskadi, que es donde los ciudadanos dijeron que teníamos que estar en las pasadas elecciones autonómicas. Y ese va a ser nuestro comportamiento, cumplir los compromisos con los ciudadanos, resolviendo los problemas de la gente mientras estemos en el gobierno o influyendo en la política para resolver esos problemas cuando ejerzamos como oposición.

Probablemente no es tiempo de mirar al pasado, pero bajo nuestro punto de vista, el acuerdo llega tarde, esperemos que no demasiado. Porque este proyecto podría haberse comenzado a construir – en lo que respecta al tramo guipuzcoano – hace ya algún año. Y llega tarde, en gran medida, por las discrepancias que han venido manteniendo en el tiempo los Gobiernos autonómico y central.

En todo caso, realizo esta mirada retrospectiva porque también viene al caso resaltar que precisamente, la clave del éxito en esta operación residía en llegar a acuerdos entre Administraciones. Los Socialistas siempre lo hemos intentado, hemos trabajado siempre a favor del acuerdo para que este proyecto saliera adelante. Y lo hemos hecho de manera constante, en Euskadi y fuera de Euskadi, para engrasar el diálogo necesario. Reclamándolo cuando aquí surgían voces que parecían optar por el enfrentamiento. Lo que demuestra que teníamos razón cuando afirmamos que es con diálogo, y no con desplantes al Gobierno de España, como se consiguen acuerdos que son vitales para el progreso de Euskadi.

Precisamente por todo ello, los Socialistas hemos manifestado esta misma semana que es necesario acompañar de claridad política la celeridad que es necesario imprimir a la ejecución del proyecto ferroviario de la Y vasca, para recuperar el tiempo perdido hasta el presente.

Y lo hemos dicho porque en esa claridad debe incluirse la cohesión del Gobierno Vasco en torno a este proyecto ya que, todavía hoy, uno de sus socios sigue mostrando su abierta discrepancia con su trazado e incluso participa en actos públicos de oposición a la Y vasca. Así pues, esperamos que las discrepancias entre el PNV y Ezker Batua no venga a sustituir a las ya superadas entre el Gobierno de España y el de Euskadi y que, llegados a este punto, las peleas dentro del Gobierno Vasco no retrasen más esta gran infraestructura necesaria para el futuro y la modernidad de Euskadi.

Termino. El señor Lehendakari está innovando mucho en los últimos tiempos, ¡está realmente creativo!. Tanto que se permite convocar a los medios a una declaración solemne y dedicar la mayor parte de dicha declaración a Mirari – contra la que no tenemos nada, claro –. Supongo que Ibarretxe sabrá igual que nosotros que es bien difícil que Ezker Batua vaya a cambiar de posición con relación a la Y. Pero como además de estar muy creativo, parece que nuestro Lehendakari tiene algún problema dentro del Gobierno que preside, porque al PNV no le gusta el acuerdo que precisamente el Consejero Madrazo, de Ezker Batua, ha firmado con los Socialistas para aprobar una Ley del Suelo, ¡quién sabe!. Lo mismo está pensando en matar dos pájaros de un tiro, haciendo una remodelación de Gobierno para trasladar a la Consejería de Vivienda a López de Guereñu, para terminar colocándonos a Madrazo en Obras Públicas a gestionar la Y – pensando que, de esta forma, acabaría abrazando el proyecto... –.

No quiero dar ideas o, más bien, ocurrencias. Lo que queremos es que nuestro gobierno se aclare y se dedique a lo que tiene que dedicar, que no es otra cosa que a solucionar los problemas de la gente. Y para eso, además de reclamar acuerdos a la oposición, sería muy bueno que primero se pusieran de acuerdo en el Gobierno.