Asistimos en las últimas semanas a un cruce de declaraciones absurdo entre el Gobierno Vasco, a través de su Consejera de Obras Públicas, y las cabezas visibles de las principales instituciones alavesas, especialmente personificadas en el Presidente del Partido Popular, Alfonso Alonso, a cuenta de la implantación del tranvía en nuestra ciudad.

Una polémica absurda, irracional y cara. Absurda, porque este año se ha firmado un convenio a tres bandas (Gobierno Vasco, Diputación Foral y Ayuntamiento) para la construcción del metro ligero. Irracional, porque la gente no concibe que un Alcalde y una Consejera del Gobierno velen más por los intereses de sus respectivos partidos (PP y PNV) que por los de la generalidad de la ciudadanía. Y cara, porque a la ciudadanía no sólo no le reporta nada, sino que le va a costar dinero, y mucho.

Todo empezó cuando el Gobierno Vasco inauguró una oficina para dar a conocer el proyecto del tranvía y no invitó a las autoridades locales y forales al acto. Ante este error de bulto, Alonso reaccionó. Lo primero que hizo fue advertir que sería “muy difícil que el Gobierno Vasco pudiera abrir zanjas para hacer el tranvía en Vitoria en contra de su voluntad” – algo que no por ser cierto, deja de ser una explícita amenaza –. En segundo lugar, y para gran sorpresa de todos aquellos ciudadanos que hayan tenido que esperar la correspondiente licencia municipal para montar un negocio en la ciudad, desveló que la citada oficina de información carecía de la licencia de apertura en regla – la cuestión es si nos hubiéramos enterado de tal circunstancia si el Presidente del PP de Álava hubiera estado invitado a dicha inauguración –.

Cuando la estéril polémica parecía expirar, una de las partes en litigio, insatisfecha con el espectáculo dado hasta ese momento, decidió seguir en la buena senda de la “colaboración institucional”. Así, a cuenta del erario público, el Gobierno Vasco hizo llegar un folleto publicitario a todos los hogares vitorianos, en el que se daba cuenta de que “el tranvía llega a Vitoria” (el PNV mandó otro folleto posteriormente para que tuviéramos claro que, efectivamente, llegaba a Vitoria gracias a ellos). Lo cierto es que Amann, Rabanera y Alonso anunciaron la legislatura pasada que en 2007 viajaríamos en tranvía por Vitoria-Gasteiz y ahora nos dicen que tendrá que ser para 2008. ¡Qué le vamos a hacer!

En este punto, quiero aludir al artículo de opinión que el presunto candidato Martínez escribía en EL CORREO (18-6-2006), del que el ex Consejero Delegado de Euskotren, Javier Alejo, dio buena cuenta en el mismo medio (20-6-2006).

Cualquiera que haya leído ambos artículos, tendrá claras las responsabilidades de cada cual en el intento fallido de implantación del tranvía en Vitoria-Gasteiz hace unos años. Por tanto, me parece un insulto a la inteligencia de los vitorianos que el PNV pretenda ahora manipular las pruebas de paternidad del proyecto, para tratar de demostrar que el espermatozoide que lo gestó pertenecía a Martínez. Parece que alguno se sintió molesto por lo que hemos dicho los socialistas a este respecto; lo siento por el presunto candidato, pero es que lo va seguir escuchando mientras dure el proyecto: el tranvía no está ya en funcionamiento en la capital porque el PNV no quiso. Mejor dicho, porque una parte del PNV no quiso; otra parte del PNV sí que lo quiso poner, y lo hizo (pero en Bilbao, claro está).

Es posible que los “ánimos impetuosos” o la “juventud” que me achaca en su artículo no me permitan tener la memoria suficiente, lo admito. Pero es que al presunto candidato Martínez la falta de memoria no se la provoca ni su juventud, ni sus ánimos, sino su falta de ganas de decir la verdad.

El concejal Martínez no explica, porque no podría hacerlo sin ponerse colorado, cuáles fueron las “diferentes razones” que llevaron a Cuerda a renunciar a un proyecto que ya estaba perfectamente definido hace ocho años. No cuenta que los alaveses vamos a tener que pagar dos veces. Pagamos primero, porque el 70% de las aportaciones de los alaveses se quedan en las arcas comunes y, sin embargo, no se ha invertido en infraestructuras en este territorio. Y pagamos la segunda vez porque, en aquel momento, ni el Ayuntamiento ni la Diputación tenían que poner ni un solo euro para que el tranvía se implantase en Vitoria y hoy, además de tener que pagar a escote la publicidad institucional buzoneada por el Gobierno, las instituciones alavesas sufragarán un tercio del gasto que ocasione la obra pública.

Sin embargo, sí recuerda Martínez, quizás porque sería contraproducente obviar que esa infraestructura será una realidad, un acto que el Partido Socialista alavés organizó para explicar el proyecto de soterramiento del ferrocarril. Lo que ocurre es que lo recuerda de mala manera. Yo se lo explicaré a ustedes. El acto se produjo, pero además de asistir quienes el concejal Martínez mencionaba en su artículo, en esa jornada actuaron como ponentes responsables del Ayuntamiento de Vitoria – donde gobierna el PP – y responsables del Gobierno Vasco – donde gobiernan PNV, EA e IU –. ¡Ah!, por cierto, creo que un tal Martínez también tomó la palabra en aquel sectario acto organizado por los socialistas, un par de veces. Sinceramente, creo que el único papel del PNV hoy en Vitoria-Gasteiz es el de generar problemas, porque soluciones, lo que se dice soluciones, no da ni una.

No puedo finalizar sin aclarar una última cuestión. Tal y como afirmó Alejo en su respuesta al presunto candidato Martínez, los socialistas impulsamos en su día este proyecto desde el Gobierno Vasco, mientras el PNV lo paralizó desde el Ayuntamiento. Pero es que además, mientras algunos decidieron permanecer “a la espera de tiempos mejores”, el proyecto vuelve a tomar forma cuando el PSE lo pone como condición sine qua non para pactar los Presupuestos en Vitoria-Gasteiz y Álava en el año 2000.

En los últimos días, asistimos a un absurdo cruce de declaraciones entre el Gobierno Vasco (GV) y las instituciones alavesas a cuenta de la instalación del tranvía en Vitoria-Gasteiz. Probablemente, lo absurdo no sean tanto las declaraciones (que lo son), como lo que las ha originado: la pelea por ver quién capitaliza para sí mismo y su partido la instalación del tranvía. Aún no se han dado cuenta de que no representan ni al PNV, ni al PP, sino a la ciudadanía vasca, alavesa y vitoriana respectivamente.

Es verdad que el GV inauguró una oficina para dar a conocer el tranvía y no invitó a las autoridades locales y forales, lo que es un grave error. Y ante un error, otro, el de Alonso, que reaccionó de dos maneras: advirtiendo que sería muy difícil que se abrieran zanjas en Vitoria por parte del GV contra su voluntad (lo que es cierto, pero no deja de sonar a amenaza) y denunciando que la oficina de información no tenía el permiso de apertura en regla (¿si hubiera estado en la foto-inauguración nos hubiéramos enterado de que no había permiso?).

Pero el culebrón sigue. El GV, no del todo satisfecho con la actuación unilateral de la inauguración de la oficina de información, ha seguido tratando de asociar la infraestructura al PNV: todos los vitorianos recibimos en el buzón publicidad del GV y del PNV (sería bonito saber si el folleto lo ha realizado la misma empresa).

En fin, que lo único cierto es que el tranvía aún no está en Vitoria porque al PNV no le dió la gana hace 8 años. Algunos, probablemente debido a su ausencia e irrelevancia en la política vitoriana, han acabado por pensar que la gente es idiota y que no tiene memoria.

Continuará...

Como se puede observar, me había propuesto hablar lo menos posible sobre el euskotema en este foro. Llevo pensándolo desde ayer por la noche, pero es que en esta ocasión no me puedo aguantar!

"En este momento, el proyecto de Zapatero es el proyecto de ETA". Lo dijo Acebes sin pestañear y, por supuesto, sin ponerse rojo.

Es una absoluta infamia decir que Eduardo Madina o Bárbara Dührkop - miembros de la dirección del PSE - pertenecen al proyecto de ETA. Y no vamos a soportar esta sarta de mentiras y de insultos, como no lo hicimos hace dos años.

La política tiene límites y creo que el PP está sobrepasándolos. Hace unos años Batasuna era ETA, posteriormente el PNV era ETA, un poco más tarde ERC era ETA y, desde ayer, el PSOE y Zapatero también son ETA. Vamos, que todos somos ETA menos el PP. Y si esto es así, supongo que habrá que ir preparando la ilegalización de todos los partidos, ¿no? Parece que algunos añoran los tiempos en los que todos los partidos eran ilegales, todos menos uno, claro.

El PP tiene una deuda con la sociedad española y vasca. Seguramente pensarán que la sociedad es inmadura, que no tiene criterio propio. Yo más bien creo que la sociedad le pasará al PP la factura por esta infamia y, como cada vez que hacen una declaración aumentan los intereses de esa deuda, la factura va a ser altísima.

El PP dice que todos hemos cambiado menos ellos. Y la verdad es que todo ha cambiado, menos el PP.

PD. Sé que hay mucha gente y dirigentes del PP que no piensan como Acebes y compañia, porque en el PP también hay gente sensata, mucha. Pero es que creo que ya es hora que los sensatos empiecen a ser valientes.

[Gaurko Osoko Bilkuran, AHO BATEZ oneztu dugu PSE-ek bultzatutako Legezbezteko Proposamen galanta bat, batez ere gazteentzat eta euskal unibertsitarioentzat].

COMPROMISOS que hemos hecho adquirir al Gobierno Vasco (son los tres primeros puntos de la Proposición No de Ley aprobada hoy, el cuarto punto lo podeís encontrar en la web del Parlamento, es un poco de jabón para el Gobierno Vasco):
- Diseñar una política específica de accesibilidad de la juventud vasca al transporte público, impulsando medidas concretas en el marco de esa política (luego no existía).
- Realizar un estudio sobre la realidad del transporte universitario entre los distintos territorios históricos y a presentarlo a la Cámara a lo largo del primer semestre del año 2007. El estudio incluirá, al menos: tipologías de transporte; sistemas tarifarios y tipología de subvenciones; entidades o instituciones que dediquen subvenciones al transporte universitario (Departamentos del Gobierno Vasco, Diputaciones, Universidades, etc...)
- Realizar las gestiones necesarias con las Diputaciones Forales, la UPV-EHU, el resto de Universidades implantadas en Euskadi y entidades competentes en materia de transporte entre territorios históricos, para adoptar las medidas orientadas a facilitar la accesibilidad de la juventud vasca a los centros universitarios mediante transporte público a partir del curso 2007-2008.