NO EXISTE UNA ESTRATEGIA INTEGRAL PARA EL FOMENTO DE LA BICICLETA
Ayer mismo registramos una MOCIÓN en el Parlamento pidiendo dos cosas: que se presente el PTS de vías ciclistas en 2008; y que el Gobierno financie proyectos de bidegorris en los Ayuntamientos vascos.
La hemos presentado como consecuencia de un debate mantenido en el Pleno del Parlamento el pasado 26 de octubre. Veremos a ver qué da de sí.
((( Intervención en el Pleno del Parlamento Vasco el pasado día 26:
Duela urte bat, Legebiltzar honek Aralar taldeak aurkestutako legezbezteko proposamen bat onetsi zuen bizikleta-bideei buruz. Esandako Legezbezteko proposamenaren bidez, Jaurlaritzari eskatu genion bizikleta-bideen gidaplan bat egitera. Ganbera honetan aprobatu eta gero, Biziz Bizi, Gasteizko Bizikleteroak, Kalapie, Lurrats eta Txirrinka kolektiboak mezu bat bidali zioten Jaurlaritzari, eta irakurriko dut: “esperamos que el GV atienda a la mayor brevedad estas peticiones (…) y asuma responsablemente el papel que le corresponde desempeñar en aras a impulsar con decisión el uso de la bicicleta”.
Atzeruntzago begira, orain dela urte eta erdi, erakunde-adierazpen bat bultzatu genuen Ganbera honetan, eta honengo onetan ere lan batzuk ipintzen genizkion Eusko Jaurlaritzari. Hain zuzen ere, hiru gauza egitea eskatu genion: Amsterdango adierazpenarekin formalki bat egiteko; Gobernu-jardueran adierazpen hartan egiten diren gomendio eta eskaerak txertatzeko; eta Amsterdamgo adierazpena euskal hiritarren artean zabaldu eta ezagutzera emateko.
Atzeruntz begira izan nahi dut, zeren adieraztutako gai honi buruz gure taldeak egindako galdera bati, Jaurlaritzak erantzun polita eman bait zigun. Irakurriko dut honetan ere; “el Departamento (…) ha venido trabajando con otras instituciones y organizaciones las bases para la redacción de un PTS de vías ciclistas de la CAPV (…) al objeto de definir una red de infraestructuras ciclistas de carácter interurbano en el ámbito de la Comunidad, así como avanzar en la programación de estrategias complementarias con el objetivo de conseguir una aumento de la cuota de participación del uso de la bicicleta en detrimento del uso del vehículo privado”.
Y, como último dato, el 26 de diciembre de 2006, cuando el Consejo de Gobierno decide adherirse a la Declaración de Ámsterdam, vuelven a afirmar en dicho acuerdo que “(el Gobierno) se compromete a llevar a cabo la redacción de un PTS de vías ciclistas”.
Pues bien, al fin, 8 meses después de este acuerdo, se publica en el BOPV 30 AGOSTO un CONCURSO. Anuncio para la adjudicación del contrato administrativo de consultoría y asistencia de «Plan territorial sectorial de vías ciclistas de la Comunidad Autónoma del País Vasco».
En el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARA LA CONTRATACIÓN DE LA CONSULTORIA Y ASISTENCIA TECNICA PARA LA ELABORACIÓN DEL PTS se afirma que “es compromiso de este Gobierno dentro de la Meta 4 del Programa Marco Ambiental de la Comunidad Autónoma del país Vasco (2002-2006), la puesta en marcha de una estrategia integral para la promoción del uso de la bicicleta, así como la elaboración de un Plan Director de vías ciclistas de la CAPV”.
Conclusión lógica: NO EXISTE UNA ESTRATEGIA INTEGRAL DE PROMOCIÓN DEL USO DE LA BICICLETA, me lo tendrá que reconocer y espero que en esto estemos de acuerdo. )))
La hemos presentado como consecuencia de un debate mantenido en el Pleno del Parlamento el pasado 26 de octubre. Veremos a ver qué da de sí.
((( Intervención en el Pleno del Parlamento Vasco el pasado día 26:
Duela urte bat, Legebiltzar honek Aralar taldeak aurkestutako legezbezteko proposamen bat onetsi zuen bizikleta-bideei buruz. Esandako Legezbezteko proposamenaren bidez, Jaurlaritzari eskatu genion bizikleta-bideen gidaplan bat egitera. Ganbera honetan aprobatu eta gero, Biziz Bizi, Gasteizko Bizikleteroak, Kalapie, Lurrats eta Txirrinka kolektiboak mezu bat bidali zioten Jaurlaritzari, eta irakurriko dut: “esperamos que el GV atienda a la mayor brevedad estas peticiones (…) y asuma responsablemente el papel que le corresponde desempeñar en aras a impulsar con decisión el uso de la bicicleta”.
Atzeruntzago begira, orain dela urte eta erdi, erakunde-adierazpen bat bultzatu genuen Ganbera honetan, eta honengo onetan ere lan batzuk ipintzen genizkion Eusko Jaurlaritzari. Hain zuzen ere, hiru gauza egitea eskatu genion: Amsterdango adierazpenarekin formalki bat egiteko; Gobernu-jardueran adierazpen hartan egiten diren gomendio eta eskaerak txertatzeko; eta Amsterdamgo adierazpena euskal hiritarren artean zabaldu eta ezagutzera emateko.
Atzeruntz begira izan nahi dut, zeren adieraztutako gai honi buruz gure taldeak egindako galdera bati, Jaurlaritzak erantzun polita eman bait zigun. Irakurriko dut honetan ere; “el Departamento (…) ha venido trabajando con otras instituciones y organizaciones las bases para la redacción de un PTS de vías ciclistas de la CAPV (…) al objeto de definir una red de infraestructuras ciclistas de carácter interurbano en el ámbito de la Comunidad, así como avanzar en la programación de estrategias complementarias con el objetivo de conseguir una aumento de la cuota de participación del uso de la bicicleta en detrimento del uso del vehículo privado”.
Y, como último dato, el 26 de diciembre de 2006, cuando el Consejo de Gobierno decide adherirse a la Declaración de Ámsterdam, vuelven a afirmar en dicho acuerdo que “(el Gobierno) se compromete a llevar a cabo la redacción de un PTS de vías ciclistas”.
Pues bien, al fin, 8 meses después de este acuerdo, se publica en el BOPV 30 AGOSTO un CONCURSO. Anuncio para la adjudicación del contrato administrativo de consultoría y asistencia de «Plan territorial sectorial de vías ciclistas de la Comunidad Autónoma del País Vasco».
En el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARA LA CONTRATACIÓN DE LA CONSULTORIA Y ASISTENCIA TECNICA PARA LA ELABORACIÓN DEL PTS se afirma que “es compromiso de este Gobierno dentro de la Meta 4 del Programa Marco Ambiental de la Comunidad Autónoma del país Vasco (2002-2006), la puesta en marcha de una estrategia integral para la promoción del uso de la bicicleta, así como la elaboración de un Plan Director de vías ciclistas de la CAPV”.
Conclusión lógica: NO EXISTE UNA ESTRATEGIA INTEGRAL DE PROMOCIÓN DEL USO DE LA BICICLETA, me lo tendrá que reconocer y espero que en esto estemos de acuerdo. )))
Comentario:
Altamente positivo legislar para las personas que utilizamos habitualmente la bici, y que cada día lo tenemos más complicado, sobre todo en ciudades como Vitoria-Gasteiz. Lo último, la muerte de un ciclista en la avda de los Huetos. Hay que esforzarse por fomentar medidas de transporte alternativas al coche particular, pero pongamos los medios necesarios para hacerlo con garantías.