Curiosidades: El otro GP de Cheste II
R. Memphis
Y ahora un video de la fiesta motera.
Y ahora un video de la fiesta motera.
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Curiosidades: El otro GP de Cheste.
R. Memphis
En Cheste no todo son carreras durante el finde del gran premio.
Os pongo unas imágenes curiosas para que os hagáis una idea de lo que fue o, si habéis estado, para que recordéis.
Irónico aviso del ayuntamiento.
Quemando rueda y un neumático con más de un calentón.
Escapes artesanales, ¿estos pasan la ITV?
Y no sólo hay motos...
En Cheste no todo son carreras durante el finde del gran premio.
Os pongo unas imágenes curiosas para que os hagáis una idea de lo que fue o, si habéis estado, para que recordéis.
Irónico aviso del ayuntamiento.
Quemando rueda y un neumático con más de un calentón.
Escapes artesanales, ¿estos pasan la ITV?
Y no sólo hay motos...
Competición: Si no llega a ser por los aficionados...
R. Memphis
Pues las carreras de 250 y MotoGp de Cheste prometían, última carrera del campeonato y los dos títulos sin resolver. Pero la cosa fue muy diferente de lo que se esperaba, menos mal que estaba la afición para que la cosa fuese más divertida.
Lorenzo por fin se ha proclamado campeón del mundo y se lo ha ganado más que nada por pesado. Las últimas carreras del mallorquín han sido tan, tan cerebrales que han resultado aburridas. El lavado de cerebro que le han hecho para que sea capaz de terminar las carreras sobre la moto le ha hecho correr 'achantado'. Una pena porque su estilo de pilotaje natural es todo un lujo.
¿Y MotoGp? Todos esperando una pelea salvaje entre Rossi, Hayden y Pedrosa intentando estorbar al italiano para medio-arreglar lo de Portugal y va 'El Doctor' y la lía. Sale desde la pole, falla al soltar el embrague en la salida y, tras tres vueltas intentando pasar a Stoner, se pega un bayetazo. Volvió a carrera, pero no pudo lograr los puntos suficientes para ser campeón del mundo y Hayden ha roto la racha del italiano. El título mundial de la categoría reina ya no huele a pizza, ahora más bien a hamburguesa.
Pues las carreras de 250 y MotoGp de Cheste prometían, última carrera del campeonato y los dos títulos sin resolver. Pero la cosa fue muy diferente de lo que se esperaba, menos mal que estaba la afición para que la cosa fuese más divertida.
Lorenzo por fin se ha proclamado campeón del mundo y se lo ha ganado más que nada por pesado. Las últimas carreras del mallorquín han sido tan, tan cerebrales que han resultado aburridas. El lavado de cerebro que le han hecho para que sea capaz de terminar las carreras sobre la moto le ha hecho correr 'achantado'. Una pena porque su estilo de pilotaje natural es todo un lujo.
¿Y MotoGp? Todos esperando una pelea salvaje entre Rossi, Hayden y Pedrosa intentando estorbar al italiano para medio-arreglar lo de Portugal y va 'El Doctor' y la lía. Sale desde la pole, falla al soltar el embrague en la salida y, tras tres vueltas intentando pasar a Stoner, se pega un bayetazo. Volvió a carrera, pero no pudo lograr los puntos suficientes para ser campeón del mundo y Hayden ha roto la racha del italiano. El título mundial de la categoría reina ya no huele a pizza, ahora más bien a hamburguesa.
Novedad: Toyota Auris... el sucesor del Corolla
Shane
Toyota Auris
Toyota Corolla
Toyota acaba de anunciar la identidad del sustituto del emblemático modelo Corolla. Se llamará Auris y seguirá las líneas del prototipo que se presentó recientemente en el Salón de París. Es un vehículo compacto y espacioso, con 4,22 metros de longitud y 1,76 metros de ancho. Por dentro sobresale la llamativa consola de instrumentos en forma curva.
Inicialmente estará disponible en cinco versiones, dos gasolina y tres Diesel. Entre los primeros un 1.4 de 97 CV y un 1.6 de 124 CV, mientras que las versiones de gasóleo serán un 1.4 de 90 CV, un 2.0 de 126 CV y un 2,2 de 177 Clean Power.
¿Qué os parece? ¿Supera a su predecesor?
Toyota Auris
Toyota Corolla
Toyota acaba de anunciar la identidad del sustituto del emblemático modelo Corolla. Se llamará Auris y seguirá las líneas del prototipo que se presentó recientemente en el Salón de París. Es un vehículo compacto y espacioso, con 4,22 metros de longitud y 1,76 metros de ancho. Por dentro sobresale la llamativa consola de instrumentos en forma curva.
Inicialmente estará disponible en cinco versiones, dos gasolina y tres Diesel. Entre los primeros un 1.4 de 97 CV y un 1.6 de 124 CV, mientras que las versiones de gasóleo serán un 1.4 de 90 CV, un 2.0 de 126 CV y un 2,2 de 177 Clean Power.
¿Qué os parece? ¿Supera a su predecesor?
Actualidad: Manifestación motera contra los guardarraíles.
R.Memphis.
¡¡Si tienes moto no puedes faltar!!
Se ha organizado una manifestación para el próximo 4 de Noviembre en Madrid, a las 15:30 h. frente al estadio Santigo Bernabeu. A ver si entre todos hacemos fuerza para que se eliminen los malditos guardarraíles asesinos. Ya existen alternativas infinitamente más seguras, reciclables y más económicas, ¿por qué no se utilizan y siguen poniendo los de chapa? ¿Será que alguien se está embolsando una buena cantidad de dinero por ello y 'pasa' de los motoristas? Total, si sólo se van a matar o seccionarse partes del cuerpo si colisionan contra ellos.
Y lo mejor es lo de Cataluña. Primero nos dicen que los desmesurados controles de velocidad (¿o mejor dicho acoso y derribo?) son por nuestra seguridad.... y luego se descuelgan instalando guardarraíles ¡¡con cables!! Para eso que directamente pongan cuchillas.
¡¡Si tienes moto no puedes faltar!!
Se ha organizado una manifestación para el próximo 4 de Noviembre en Madrid, a las 15:30 h. frente al estadio Santigo Bernabeu. A ver si entre todos hacemos fuerza para que se eliminen los malditos guardarraíles asesinos. Ya existen alternativas infinitamente más seguras, reciclables y más económicas, ¿por qué no se utilizan y siguen poniendo los de chapa? ¿Será que alguien se está embolsando una buena cantidad de dinero por ello y 'pasa' de los motoristas? Total, si sólo se van a matar o seccionarse partes del cuerpo si colisionan contra ellos.
Y lo mejor es lo de Cataluña. Primero nos dicen que los desmesurados controles de velocidad (¿o mejor dicho acoso y derribo?) son por nuestra seguridad.... y luego se descuelgan instalando guardarraíles ¡¡con cables!! Para eso que directamente pongan cuchillas.
Novedad: Primeras imágenes del Fiat Bravo
S.Sway
Aquí tenemos las primeras fotografías del Bravo. Oficialmente no se presentará hasta el 29 de enero pero Fiat ya ha desvelado la estética del nuevo modelo.
No tiene mala pinta. Mezcla elegancia y deportividad, y según los de Fiat tiene una buena habitabilidad. ¡Habrá que verlo en vivo y en directo!
Montará los motores ya conocidos turbodiesel Multijet (1.9 de 120 CV y 150 CV), y el 1.4 de 90 CV. Y hará su debut una nueva gama de motores de gasolina sobrealimentados T-Jet, un 1.4 Turbo de 120 y 150 CV.
Fiat tiene previsto renovar toda su gama de vehículos y empieza con el Bravo, que también estrena nuevo logotipo en el frontal. Se trata de un nuevo símbolo que se inspira en el emblema que campeaba en el frontal de los automóviles Fiat desde 1931 hasta 1968, con un fondo rojo rubí y en el centro los caracteres alargados verticalmente de 'Fiat'.
Aquí tenemos las primeras fotografías del Bravo. Oficialmente no se presentará hasta el 29 de enero pero Fiat ya ha desvelado la estética del nuevo modelo.
No tiene mala pinta. Mezcla elegancia y deportividad, y según los de Fiat tiene una buena habitabilidad. ¡Habrá que verlo en vivo y en directo!
Montará los motores ya conocidos turbodiesel Multijet (1.9 de 120 CV y 150 CV), y el 1.4 de 90 CV. Y hará su debut una nueva gama de motores de gasolina sobrealimentados T-Jet, un 1.4 Turbo de 120 y 150 CV.
Fiat tiene previsto renovar toda su gama de vehículos y empieza con el Bravo, que también estrena nuevo logotipo en el frontal. Se trata de un nuevo símbolo que se inspira en el emblema que campeaba en el frontal de los automóviles Fiat desde 1931 hasta 1968, con un fondo rojo rubí y en el centro los caracteres alargados verticalmente de 'Fiat'.
Novedad: Citroën C-Crosser
R.Memphis
Para ser el mismo coche que el Peugeot 4007 -y seguro que bastante más barato- la verdad es que es mucho más bonito.
A este sí que le veo futuro, aunque después de ver las ventas del Megane o el Toledo... yo ya no me apuesto nada.
Para ser el mismo coche que el Peugeot 4007 -y seguro que bastante más barato- la verdad es que es mucho más bonito.
A este sí que le veo futuro, aunque después de ver las ventas del Megane o el Toledo... yo ya no me apuesto nada.
Novedad: ¡¡¡ Un Peugeot todo-camino !!!
R.Memphis
Los de la marca del León no quieren perder el tren del segmento SUV. Aquí tienes su punto de vista, el 4007.
Para gustos los colores, pero la combinación del morro típioco de la gama con una carrocería tan grande queda un poco raro. Citroën, el hemano pobre de Peugeot, ha resuelto mejor su modelo. Dame tiempo a que ponga las fotos y lo podrás comprobar.
Los de la marca del León no quieren perder el tren del segmento SUV. Aquí tienes su punto de vista, el 4007.
Para gustos los colores, pero la combinación del morro típioco de la gama con una carrocería tan grande queda un poco raro. Citroën, el hemano pobre de Peugeot, ha resuelto mejor su modelo. Dame tiempo a que ponga las fotos y lo podrás comprobar.
Fotos espía: del futuro Mazda CX-7
S.Sway
El Club de Propietarios de Mazda nos acaba de enviar las primeras fotos espía del que será el nuevo modelo de la gama Mazda: el CX-7, un todocamino que no tardará en llegar al mercado europeo. ¿Qué os parece?
El Club de Propietarios de Mazda nos acaba de enviar las primeras fotos espía del que será el nuevo modelo de la gama Mazda: el CX-7, un todocamino que no tardará en llegar al mercado europeo. ¿Qué os parece?
Competición: ¿Hyundai en Fórmula 1? Cuando el río suena...
Shane
Desde Alemania llegan rumores que pueden ser algo más que habladurías... La revista alemana Automobilwoche en su edición digital publicaba el pasado domingo que el fabricante coreano Hyundai está manteniendo conversaciones para tener su propio equipo de Fórmula 1 para el Gran Premio que se disputará en su país en 2010.
"Se están manteniendo conversaciones con el presidente de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone", publicó la revista citando a un directivo de Hyundai.
Ecclestone dijo a comienzos de este mes que ayudaría a formar pilotos de Fórmula Uno coreanos con la esperanza de tener algún día un equipo de esa nacionalidad participando en la categoría.
¿Será verdad o sólo rumores? Eso sí, dicen que cuando el río suena...
Desde Alemania llegan rumores que pueden ser algo más que habladurías... La revista alemana Automobilwoche en su edición digital publicaba el pasado domingo que el fabricante coreano Hyundai está manteniendo conversaciones para tener su propio equipo de Fórmula 1 para el Gran Premio que se disputará en su país en 2010.
"Se están manteniendo conversaciones con el presidente de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone", publicó la revista citando a un directivo de Hyundai.
Ecclestone dijo a comienzos de este mes que ayudaría a formar pilotos de Fórmula Uno coreanos con la esperanza de tener algún día un equipo de esa nacionalidad participando en la categoría.
¿Será verdad o sólo rumores? Eso sí, dicen que cuando el río suena...
Competición: Nervios, desastres y lección de pilotaje.
R. Memphis
Hasta la última carrera no se ha decidido, por fin podemos disfrutar con el segundo campeonato de Fernando Alonso. Aunque la cosa pintaba bien para el asturiano, los nervios estaban a flor de piel. Todos rezábamos para que el Renault no fallase, no hubiese ningún problema en las paradas y, por supuesto, que no tocasen a Alonso en la salida.
Al final la salida fue limpia y empezamos a frotarnos las manos, la carrera prometía. Schumacher se veía obligado a remontar y ganar la carrera, mientras que a Alonso le bastaba con hacer octavo.
Pero un fatal pinchazo en una de las ruedas traseras del Ferrari dió al traste con las aspiraciones del piloto Alemán, tuvo que parar a cambiar la rueda y cuando se volvió a incorporar a pista lo hacía en vigésima posición.
Mientras Masa se confirmaba como claro ganador en su tierra, Alonso escalaba posiciones hasta situarse en segundo lugar, eso sí, sin forzar la máquina ni un pelo, conservando en todo momento.
¿Y Schummy? Pues demostrando que sus siete títulos mundiales no son fruto de la casualidad. Remontando puestos hasta acabar la carrera en cuarta posición, casi nada. Pudimos disfrutar de la última y una de sus más bonitas carreras en la F1 y, si la realización de la televisión brasileña lo hubiese permitido, lo habríamos hecho muchísimo más.
Hasta la última carrera no se ha decidido, por fin podemos disfrutar con el segundo campeonato de Fernando Alonso. Aunque la cosa pintaba bien para el asturiano, los nervios estaban a flor de piel. Todos rezábamos para que el Renault no fallase, no hubiese ningún problema en las paradas y, por supuesto, que no tocasen a Alonso en la salida.
Al final la salida fue limpia y empezamos a frotarnos las manos, la carrera prometía. Schumacher se veía obligado a remontar y ganar la carrera, mientras que a Alonso le bastaba con hacer octavo.
Pero un fatal pinchazo en una de las ruedas traseras del Ferrari dió al traste con las aspiraciones del piloto Alemán, tuvo que parar a cambiar la rueda y cuando se volvió a incorporar a pista lo hacía en vigésima posición.
Mientras Masa se confirmaba como claro ganador en su tierra, Alonso escalaba posiciones hasta situarse en segundo lugar, eso sí, sin forzar la máquina ni un pelo, conservando en todo momento.
¿Y Schummy? Pues demostrando que sus siete títulos mundiales no son fruto de la casualidad. Remontando puestos hasta acabar la carrera en cuarta posición, casi nada. Pudimos disfrutar de la última y una de sus más bonitas carreras en la F1 y, si la realización de la televisión brasileña lo hubiese permitido, lo habríamos hecho muchísimo más.
Curiosidades: Vaya, vaya con la Benemérita
R. Memphis
Conducción temeraria, exceso de velocidad, no mantener la distancia de seguridad, posible alcoholemia..... ¿Y a éstos quién les multa?
Conducción temeraria, exceso de velocidad, no mantener la distancia de seguridad, posible alcoholemia..... ¿Y a éstos quién les multa?
Novedad: 260 CV..... para el Mazda3
S.Sway
Sí, sí, has oído bien. Si estabas buscando un coche compacto, ni muy grande ni muy pequeño, pero con unas prestaciones de súper deportivo aquí tienes el nuevo Mazda3 MPS.
250 km/h, aceleración de 0 a 100 en sólo 6,1 segundos y.... con ¡260 CV! Además para hacer juego con el súper motor el nuevo Mazda3 MPS viene con un equipamiento muy deportivo.
Y ahora me pregunto yo ¿para qué tantos caballos y tantas prestaciones si no podemos correr por las carreteras?
Sí, sí, has oído bien. Si estabas buscando un coche compacto, ni muy grande ni muy pequeño, pero con unas prestaciones de súper deportivo aquí tienes el nuevo Mazda3 MPS.
250 km/h, aceleración de 0 a 100 en sólo 6,1 segundos y.... con ¡260 CV! Además para hacer juego con el súper motor el nuevo Mazda3 MPS viene con un equipamiento muy deportivo.
Y ahora me pregunto yo ¿para qué tantos caballos y tantas prestaciones si no podemos correr por las carreteras?
Coches de famosos: Meg Ryan
R. Memphis
La famosa actriz aboga por un mundo con menos contaminación. Aquí se la puede ver con su Toyota Prius, un híbrido con motor de gasolina y eléctrico.
La famosa actriz aboga por un mundo con menos contaminación. Aquí se la puede ver con su Toyota Prius, un híbrido con motor de gasolina y eléctrico.
Nuevo Audi TT Roadster
Shane
Conocíamos la versión coupé, pero ahora por primera vez se muestran las imágenes de la carrocería descapotable del nuevo Audi TT.
En su lanzamiento se presenta con dos variantes de motor: un V6 de 3,2 litros de 250 CV asociado al sistema de transmisión quattro y un 2.0 TFSI con 200 CV. Ambas versiones pueden solicitarse con la caja de cambios S tronic de embrague dual, como alternativa al cambio manual de seis velocidades equipa de serie.
Este modelo sigue el tradicional concepto del automóvil descapotable e incorpora un techo de lona. Por lo demás, es muy parecido al modelo Coupé, con líneas agresivas, un estilo muy dinámico y llantas deportivas de 16 ó 17 pulgadas.
El lanzamiento del nuevo Audi TT Roadster tendrá lugar en la primavera de 2007, admitiéndose pedidos antes del final de este año.
Conocíamos la versión coupé, pero ahora por primera vez se muestran las imágenes de la carrocería descapotable del nuevo Audi TT.
En su lanzamiento se presenta con dos variantes de motor: un V6 de 3,2 litros de 250 CV asociado al sistema de transmisión quattro y un 2.0 TFSI con 200 CV. Ambas versiones pueden solicitarse con la caja de cambios S tronic de embrague dual, como alternativa al cambio manual de seis velocidades equipa de serie.
Este modelo sigue el tradicional concepto del automóvil descapotable e incorpora un techo de lona. Por lo demás, es muy parecido al modelo Coupé, con líneas agresivas, un estilo muy dinámico y llantas deportivas de 16 ó 17 pulgadas.
El lanzamiento del nuevo Audi TT Roadster tendrá lugar en la primavera de 2007, admitiéndose pedidos antes del final de este año.
Coches de famosos: Dani de el Canto del Loco
R. Memphis
'¡Vaya carrito que gastáis!'
'¡Vaya carrito que gastáis!'
Esto sí que era Fórmula Uno
R. Memphis
Este vídeo es todo un clásico, el amigo Villeneuve padre y el señor Arnoux se pasan y repasan de lo lindo.
Y sin tantas ayuditas electrónicas.
Este vídeo es todo un clásico, el amigo Villeneuve padre y el señor Arnoux se pasan y repasan de lo lindo.
Y sin tantas ayuditas electrónicas.
Novedad: Skoda Roomster, ya a la venta.
R. Memphis
Dicen que su diseño mezcla el frontal de un avión con la zaga de una casa, no te digo ná. A mí más bien me parece una pequeña furgoneta como la Citroën Berlingo o VW Caddy.
Es amplio, cómodo, modulable y monta el magnífico 1.9 TDi de 105 CV del grupo VAG. Si estéticamente triunfa, puede ser todo un éxito.
Dicen que su diseño mezcla el frontal de un avión con la zaga de una casa, no te digo ná. A mí más bien me parece una pequeña furgoneta como la Citroën Berlingo o VW Caddy.
Es amplio, cómodo, modulable y monta el magnífico 1.9 TDi de 105 CV del grupo VAG. Si estéticamente triunfa, puede ser todo un éxito.
Novedad: Dacia Logan
R. Memphis
Se renueva la gama, un lavadito de cara para el hermano pobre de Renault, un nuevo motor 1.6 con 16 válvulas y 105 CV y una nueva versión más equipada denominada Prestige.
La versión Prestige es más atractiva (si se puede usar esta palabra para este coche) y saldrá por algo más de 10.500 euros.
Se renueva la gama, un lavadito de cara para el hermano pobre de Renault, un nuevo motor 1.6 con 16 válvulas y 105 CV y una nueva versión más equipada denominada Prestige.
La versión Prestige es más atractiva (si se puede usar esta palabra para este coche) y saldrá por algo más de 10.500 euros.
Actualidad: Finalistas para el Coche del Año en Europa
Shane
Ya se conoce la identidad de los ocho finalistas para obtener el galardón al Coche del Año en Europa 2007.
El jurado partió este año de una lista de 41 modelos seleccionados por la innovación en diseño y tecnología. De esta primera selección los modelos que pasan como finalistas son los siguientes:
- Citroën C4 Picasso
- Fiat Grande Punto
- Ford S-Max
- Honda Civic
- Opel Corsa
- Peugeot 207
- Skoda Roomster
- Volvo C30
Sólo uno de ellos sucederá al ganador de la pasada edición, el Renault Clio. Muchos de los modelos de este año son pequeños urbanos o compactos. El resultado oficial de la votación se conocerá a mediados de noviembre, pero mientras tanto puedes votar por tu preferido aquí. ¿Con cuál te quedas?
Ya se conoce la identidad de los ocho finalistas para obtener el galardón al Coche del Año en Europa 2007.
El jurado partió este año de una lista de 41 modelos seleccionados por la innovación en diseño y tecnología. De esta primera selección los modelos que pasan como finalistas son los siguientes:
- Citroën C4 Picasso
- Fiat Grande Punto
- Ford S-Max
- Honda Civic
- Opel Corsa
- Peugeot 207
- Skoda Roomster
- Volvo C30
Sólo uno de ellos sucederá al ganador de la pasada edición, el Renault Clio. Muchos de los modelos de este año son pequeños urbanos o compactos. El resultado oficial de la votación se conocerá a mediados de noviembre, pero mientras tanto puedes votar por tu preferido aquí. ¿Con cuál te quedas?
Motor Show Festival
R. Memphis
Coge la agenda y apunta: 2,3 y 4 de Febrero de 2007, Zaragoza. si de verdad le apasiona el mundo del motor no te lo puedes perder. Este 'salón alternativo' te ofrece lo mejor en competición, clásicos y tunning de dos y cuatro ruedas.
Expositores, espectáculos, exhibiciones y diversas actividades te esperan en el motor Show Festival.
Coge la agenda y apunta: 2,3 y 4 de Febrero de 2007, Zaragoza. si de verdad le apasiona el mundo del motor no te lo puedes perder. Este 'salón alternativo' te ofrece lo mejor en competición, clásicos y tunning de dos y cuatro ruedas.
Expositores, espectáculos, exhibiciones y diversas actividades te esperan en el motor Show Festival.
Audi R8
R. Memphis
Si rondas o superas la treintena de años y te hablan de un R8, seguro que tu mente se va al mítico modelo de Renault. No te equivoques, este es un Audi y su nombre se debe a todo un campeón en Le Mans.
Inyección directa de gasolina, 8 cilindros en V, 4'2 litros y sólo 420 CV.
Acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 301 Km/h. Disfruta con sus fotos.
Si rondas o superas la treintena de años y te hablan de un R8, seguro que tu mente se va al mítico modelo de Renault. No te equivoques, este es un Audi y su nombre se debe a todo un campeón en Le Mans.
Inyección directa de gasolina, 8 cilindros en V, 4'2 litros y sólo 420 CV.
Acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 301 Km/h. Disfruta con sus fotos.
¡¡Pues parece que Cheste va a estar movidito!!
R.Memphis
¿Quién iba a decirlo? En la última carrera del campeonato se decidirán los títulos de 250 y MotoGp. Menos mal que Bautista ya ha resuelto lo suyo porque no creo que el corazón aguantase tanta tensión.
Lo de Bautista fue todo un paseo, la nueva Aprilia corre como un avión y su fiabilidad mecánica estuvo a la altura. Álvaro consiguió 15 asegundos de ventaja con el segundo, ¡madre mia!
El 250cc la cosa se puso difícil. todos esperábamos que Lorenzo se proclamase campeón del mundo y va a ser que no, nos toca esperar a Cheste. Con problemas durante todo el fin de semana al final sólo pudo luchar por la quinta plaza. Dovizioso hizo su trabajo, ganar. Es lo único que le queda al italiano si quiere optar por este título.
Y en MotoGp... casi se nos sale el corazón del pecho, ¿no? teníamos a un Pedrosa con el mejor ritmo durante los entrenos aunque clasificó cuarto porque Stoner se le puso en medio cuando Dani hacía su 'súper-vuelta'. La salida fue limpia, no como el adelantamiento de Hayden a Dani, que le tocó con el carenado al entrar por un hueco inexistente. Yo creo que Dani se mosqueó bastante y, si le unimos los nervios por alcanzar la primera posición y marcar su ritmo ultra-rápido.... el resultado: Dani por los suelos barriendo a Hayden, su compi y líder del mundial. Parecía que todo había acabado, pero un Toni Elías que la última vez que ganó fue hace dos años en el mismo circuito de Estoril sobre la 250, se acercaba peligrosamente al doctor Rossi.
Toni iba por las paredes, derrapando incluso sobre los pianos. Al final pasó a Rossi, éste se la jugó en la chicane y estuvo a punto de irse al suelo, adelantó al español y, finalmente, Toni pasó primero por línea de meta con una 'ventaja' de sólo 2 milésimas. Dios, para morderse las uñas ¿no?
¿Quién iba a decirlo? En la última carrera del campeonato se decidirán los títulos de 250 y MotoGp. Menos mal que Bautista ya ha resuelto lo suyo porque no creo que el corazón aguantase tanta tensión.
Lo de Bautista fue todo un paseo, la nueva Aprilia corre como un avión y su fiabilidad mecánica estuvo a la altura. Álvaro consiguió 15 asegundos de ventaja con el segundo, ¡madre mia!
El 250cc la cosa se puso difícil. todos esperábamos que Lorenzo se proclamase campeón del mundo y va a ser que no, nos toca esperar a Cheste. Con problemas durante todo el fin de semana al final sólo pudo luchar por la quinta plaza. Dovizioso hizo su trabajo, ganar. Es lo único que le queda al italiano si quiere optar por este título.
Y en MotoGp... casi se nos sale el corazón del pecho, ¿no? teníamos a un Pedrosa con el mejor ritmo durante los entrenos aunque clasificó cuarto porque Stoner se le puso en medio cuando Dani hacía su 'súper-vuelta'. La salida fue limpia, no como el adelantamiento de Hayden a Dani, que le tocó con el carenado al entrar por un hueco inexistente. Yo creo que Dani se mosqueó bastante y, si le unimos los nervios por alcanzar la primera posición y marcar su ritmo ultra-rápido.... el resultado: Dani por los suelos barriendo a Hayden, su compi y líder del mundial. Parecía que todo había acabado, pero un Toni Elías que la última vez que ganó fue hace dos años en el mismo circuito de Estoril sobre la 250, se acercaba peligrosamente al doctor Rossi.
Toni iba por las paredes, derrapando incluso sobre los pianos. Al final pasó a Rossi, éste se la jugó en la chicane y estuvo a punto de irse al suelo, adelantó al español y, finalmente, Toni pasó primero por línea de meta con una 'ventaja' de sólo 2 milésimas. Dios, para morderse las uñas ¿no?
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