Curiosidad: Récord del mundo a dos ruedas
R. Memphis
Echad un vistazo a este vídeo.
Y ahora la pregunta: ¿No mola mucho más una campaña de este tipo y no esa tan pestosa de 'No podemos conducir por tí?
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Los números de dos grandes de la F1
K.Raines
Es típico cuando se habla de Fórmula 1 discutir entre quién ha sido el mejor piloto de todos los tiempos. Habitualmente, en todas las conversaciones suelen salir siempre dos nombres: Schumacher y Senna.
Por este motivo he pensado en poner algunos de sus números a lo largo de su carrera:
La trayectoria de Senna se vió truncada en 1994 tras su muerte en el Gran Premio de Imola y, quizás, sus números podrían haber seguido mejorando, aunque, todo hay que decirlo, ya era bastante mayorcito.
A pesar de todo y, aunque para muchos estas dos personas han sido dos de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, no debemos olvidar a otras leyendas como Alain Prost, Niki Lauda, Jackie Stewart, Jim Clark o Juan Manuel Fangio que también fueron unos fuera de serie en su época.
Ayrton Senna:
- Años de actividad: 1984 - 1994
- Equipos: Toleman, Lotus, McLaren, Williams
- Carreras: 161
- Campeonatos mundiales: 3
- Victorias: 41
- Podios: 80
- Pole positions: 65
- Vueltas rápidas: 19
- Primer Gran Premio: Brasil en 1984
- Primera victoria: Portugal en 1985
- Última victoria: Australia en1993
- Último Gran Premio: San Marino en 1994
Michael Schumacher:
- Años de actividad: 1991 - 2006
- Equipoa: Jordan, Benetton, Ferrari
- Carreras: 250
- Campeonatos mundiales: 7
- Victorias: 91
- Podios: 154
- Pole positions: 68
- Vueltas rápidas: 76
- Primer Gran Premio: Bélgica en 1991
- Primera victoria: Bélgica en 1992
- Última victoria: China en 2006
- Último Gran Premio: Brasil en 2006
Es típico cuando se habla de Fórmula 1 discutir entre quién ha sido el mejor piloto de todos los tiempos. Habitualmente, en todas las conversaciones suelen salir siempre dos nombres: Schumacher y Senna.
Por este motivo he pensado en poner algunos de sus números a lo largo de su carrera:
La trayectoria de Senna se vió truncada en 1994 tras su muerte en el Gran Premio de Imola y, quizás, sus números podrían haber seguido mejorando, aunque, todo hay que decirlo, ya era bastante mayorcito.
A pesar de todo y, aunque para muchos estas dos personas han sido dos de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, no debemos olvidar a otras leyendas como Alain Prost, Niki Lauda, Jackie Stewart, Jim Clark o Juan Manuel Fangio que también fueron unos fuera de serie en su época.
Ayrton Senna:
- Años de actividad: 1984 - 1994
- Equipos: Toleman, Lotus, McLaren, Williams
- Carreras: 161
- Campeonatos mundiales: 3
- Victorias: 41
- Podios: 80
- Pole positions: 65
- Vueltas rápidas: 19
- Primer Gran Premio: Brasil en 1984
- Primera victoria: Portugal en 1985
- Última victoria: Australia en1993
- Último Gran Premio: San Marino en 1994
Michael Schumacher:
- Años de actividad: 1991 - 2006
- Equipoa: Jordan, Benetton, Ferrari
- Carreras: 250
- Campeonatos mundiales: 7
- Victorias: 91
- Podios: 154
- Pole positions: 68
- Vueltas rápidas: 76
- Primer Gran Premio: Bélgica en 1991
- Primera victoria: Bélgica en 1992
- Última victoria: China en 2006
- Último Gran Premio: Brasil en 2006
Curiosidad: 4x4 extremo
R. Memphis
Al loro con este Jeep Wrangler modificado para hacer trial extremo. Esto sí que es subir por las paredes de cualquier forma.
Al loro con este Jeep Wrangler modificado para hacer trial extremo. Esto sí que es subir por las paredes de cualquier forma.
Curiosidad: Ferrari FXX
K.Raines
Este coche es una versión ultradeportiva del Ferrari Enzo.
Su motor V12 de 6.262 centímetros cúbicos ofrece 800 CV y, pese a esto, no rompe con la tradición de la marca y sigue siendo fiel a la tracción trasera.
Su velocidad máxima es de 386 km/h y, de esta forma, entra así en el vedado terreno de los cinco coches más rápidos del mundo.
Solamente cuenta con un asiento situado en el centro del habitáculo, lo que le permite disfrutar de una conducción similar al de un monoplaza.
Ferrari solo ha realizado 30 unidades de este exclusivísimo coche y, la mayoría de ellas, han sido pintadas con el color ‘rosso corsa’ aunque también se ha hecho alguna en negro, en azúl o en amarillo.
Su utilización está muy limitada porque es un coche que no puede ser usado ni por la calle ni en competición.
Han sido muchos los que han querido hacerse con este modelo pero Ferrari lo tuvo claro y para descartar a muchos de los solicitantes puso una sola condición, haber comprado ya antes y de primera mano un Ferrari Enzo.
Michael Schumacher, que últimamente aparece en este blog más que en la sopa, es uno de los poseedores de este magnífico FXX. Claro, él tiene enchufe y como ha ganado cinco mundiales de F1 con Ferrari, seguro que no ha tenido muchos problemas para conseguirlo. Aquí podemos verle dando unas vueltas con él en Magny Cours.
Este coche es una versión ultradeportiva del Ferrari Enzo.
Su motor V12 de 6.262 centímetros cúbicos ofrece 800 CV y, pese a esto, no rompe con la tradición de la marca y sigue siendo fiel a la tracción trasera.
Su velocidad máxima es de 386 km/h y, de esta forma, entra así en el vedado terreno de los cinco coches más rápidos del mundo.
Solamente cuenta con un asiento situado en el centro del habitáculo, lo que le permite disfrutar de una conducción similar al de un monoplaza.
Ferrari solo ha realizado 30 unidades de este exclusivísimo coche y, la mayoría de ellas, han sido pintadas con el color ‘rosso corsa’ aunque también se ha hecho alguna en negro, en azúl o en amarillo.
Su utilización está muy limitada porque es un coche que no puede ser usado ni por la calle ni en competición.
Han sido muchos los que han querido hacerse con este modelo pero Ferrari lo tuvo claro y para descartar a muchos de los solicitantes puso una sola condición, haber comprado ya antes y de primera mano un Ferrari Enzo.
Michael Schumacher, que últimamente aparece en este blog más que en la sopa, es uno de los poseedores de este magnífico FXX. Claro, él tiene enchufe y como ha ganado cinco mundiales de F1 con Ferrari, seguro que no ha tenido muchos problemas para conseguirlo. Aquí podemos verle dando unas vueltas con él en Magny Cours.
Competición: Mercedes SLR 722 GT
K.Raines
Mercedes ha sacado una versión de competición de su poderoso SLR Mclaren denominada SLR 722 GT.
Este coche está reservado exclusivamente al mundo de los circuitos y, por ello, ha sido puesto a punto totalmente para este fin: kit arodinámico, frenos de competición, suspensión endurecida, escape reforzado etc.
Debajo de su capó encontramos un motor V8 de 5.500 centímetros cúbicos que desarrolla 671 CV.
La verdad es que si la versión de calle de este coche ya es espectacular, al ver esta versión de competición ya se nos cae la baba mirándola…
Mercedes ha sacado una versión de competición de su poderoso SLR Mclaren denominada SLR 722 GT.
Este coche está reservado exclusivamente al mundo de los circuitos y, por ello, ha sido puesto a punto totalmente para este fin: kit arodinámico, frenos de competición, suspensión endurecida, escape reforzado etc.
Debajo de su capó encontramos un motor V8 de 5.500 centímetros cúbicos que desarrolla 671 CV.
La verdad es que si la versión de calle de este coche ya es espectacular, al ver esta versión de competición ya se nos cae la baba mirándola…
Humor: Otro de caravanas
R. Memphis
Venga, que hoy la cosa va de caravanas. Mirad lo que he encontrado en Blog masmoto (pincha aquí para ver el vídeo)
Le han puesto un motor a la caravana y se dedican a hacer caballitos con ella.
Venga, que hoy la cosa va de caravanas. Mirad lo que he encontrado en Blog masmoto (pincha aquí para ver el vídeo)
Le han puesto un motor a la caravana y se dedican a hacer caballitos con ella.
Humor: Un clásico
R. Memphis
Hace ya mucho que 'rula' por la red este vídeo, pero es que cada vez que lo veo me río. Pobre Supercinco.
Hace ya mucho que 'rula' por la red este vídeo, pero es que cada vez que lo veo me río. Pobre Supercinco.
Actualidad: Schumacher con Ducati
K.Raines
Parece que los grandes campeones se atreven con todo. Igual que Rossi amenazó en su día con irse a la Fórmula 1 y pudimos ver en más de una ocasión las buenas manos que tenía también sobre vehículos de cuatro ruedas, ahora parece que le ha tocado el turno a Michael Schumacher y la verdad es que ha dejado boquiabiertos a todos los asistentes.
El año pasado ya pudimos ver al alemán subiéndose en la Ducati que pilotó la temporada pasada Loris Capirossi y, ya entonces, pudimos ver la soltura con la que se movió Michael a lomos de esta pedazo de ‘burra’.
Pues bien, parece que el heptacampeón le ha cogido el gustillo a eso de las dos ruedas porque este año ha vuelto a repetir la hazaña y, en esta ocasión, ha vuelto a conducir una Ducati, pero esta vez la de Stoner, actual campeón de MotoGP.
Una vez más volvió a dejar asombrados a todos los asistentes ya que rodó a unos tiempos que el propio Alex Barros calificó como ‘fantásticos’ y, además, parece que la experiencia le gustó porque parecía no quererse bajar de la moto.
Parece que los grandes campeones se atreven con todo. Igual que Rossi amenazó en su día con irse a la Fórmula 1 y pudimos ver en más de una ocasión las buenas manos que tenía también sobre vehículos de cuatro ruedas, ahora parece que le ha tocado el turno a Michael Schumacher y la verdad es que ha dejado boquiabiertos a todos los asistentes.
El año pasado ya pudimos ver al alemán subiéndose en la Ducati que pilotó la temporada pasada Loris Capirossi y, ya entonces, pudimos ver la soltura con la que se movió Michael a lomos de esta pedazo de ‘burra’.
Pues bien, parece que el heptacampeón le ha cogido el gustillo a eso de las dos ruedas porque este año ha vuelto a repetir la hazaña y, en esta ocasión, ha vuelto a conducir una Ducati, pero esta vez la de Stoner, actual campeón de MotoGP.
Una vez más volvió a dejar asombrados a todos los asistentes ya que rodó a unos tiempos que el propio Alex Barros calificó como ‘fantásticos’ y, además, parece que la experiencia le gustó porque parecía no quererse bajar de la moto.