El duro regreso a la realidad
Ayer sobrevolé en apenas cuatro horas la ingente porción de África que tardamos quince días en recorrer. Y visto desde arriba, el desierto es tan tan tan grande, que me ahora me parece una locura habernos metido con el coche por ahí dentro. Un átomo de chapa en un mar de arena. Sobrecogedor.
Poco a poco, la pantalla del Airbus se iba comiendo la línea que nos separaba de Madrid. Sobre las nubes un sol de escándalo. Bajo ellas, la gente hablaba de que estaba nevando (!)
Y efectívamente, no nevaba pero rondabamos el cero. Codés vino a buscarme, y en a la salida del parking llegó el contacto con la dura realidad. En mi bolsillo sólo había francos cefas, gubias, dirhams y un billete de cincuenta pavos. El ticket era de 60 céntimos. La máquina no tenía tanto cambio. El señor de la caja no me quería dar monedas. "¿tiro la valla, caballero?". Él con cara de perro "yo sólo le infonnmo de que va a pagar cien pesetas con ocho mil y pico, y ejque me deja sin cambio". €n fin.
Después de quince días sobre un coche que es como un camión con un puesto de conducción situado a un metro sobre el suelo, coger mi Golf es como bajarse a una patineta. El tráfico de Madrid, petado. Las incorporaciones, de asustar.
Nada más llegar a casa, suena el telefonillo. Diez segundos de zumbador. Veinte segundos de zumbador: es mi usurero del garaje. Le bajo la pasta del mes. 115. Como sólo tengo 120, espero mis cinco. Y percibo sutímente que no hace amago de soltarlos.
-"Ah, que te iba a decir; que como no te subí el año pasado, este año son 120". Tócate las narices.
Vuelvo a casa y noto un estrépito gástrico insoportable. Todo lo que no me ha pasado allí abajo, me pasa ahora en casa. Tengo una descomposición de c*g*rs*.
A la mañana siguiente, sin pegar ojo porque no tengo un generador ahí al lado sonando, una moto acelerando y un V8 a fondo, cojo la moto par ir a trabajar. Olvido llevar un trapo y como lleva quince días parada, está cubierta de hollín. Con una toallita húmeda, trato de limpiar el sillín y sólo creo una pasta infecta. Fantástico. Le doy al starter y no arranca. Insisto y no arranca. Me cago en todo y no arranca. Consumo la batería y estamos igual. Me tiro por la cuesta de casa y nada. ¡Qué pasa!!!!!!!. Me bajo y resulta que quité la pipeta de la bujía por si entraban a robármela... soy así de listo.
Llego al trabajo. Descargo los cuatro gigas de fotos de mi portátil. Le quito el plástico transparente con el que lo había forrado, lo reinicio y plas!. Pantallazo azul. Lo reinicio veinte veces y veinte veces igual. Me he cargado la cámara y ahora el portátil. Qué alegría.
Viva el 2006!!!!
Poco a poco, la pantalla del Airbus se iba comiendo la línea que nos separaba de Madrid. Sobre las nubes un sol de escándalo. Bajo ellas, la gente hablaba de que estaba nevando (!)
Y efectívamente, no nevaba pero rondabamos el cero. Codés vino a buscarme, y en a la salida del parking llegó el contacto con la dura realidad. En mi bolsillo sólo había francos cefas, gubias, dirhams y un billete de cincuenta pavos. El ticket era de 60 céntimos. La máquina no tenía tanto cambio. El señor de la caja no me quería dar monedas. "¿tiro la valla, caballero?". Él con cara de perro "yo sólo le infonnmo de que va a pagar cien pesetas con ocho mil y pico, y ejque me deja sin cambio". €n fin.
Después de quince días sobre un coche que es como un camión con un puesto de conducción situado a un metro sobre el suelo, coger mi Golf es como bajarse a una patineta. El tráfico de Madrid, petado. Las incorporaciones, de asustar.
Nada más llegar a casa, suena el telefonillo. Diez segundos de zumbador. Veinte segundos de zumbador: es mi usurero del garaje. Le bajo la pasta del mes. 115. Como sólo tengo 120, espero mis cinco. Y percibo sutímente que no hace amago de soltarlos.
-"Ah, que te iba a decir; que como no te subí el año pasado, este año son 120". Tócate las narices.
Vuelvo a casa y noto un estrépito gástrico insoportable. Todo lo que no me ha pasado allí abajo, me pasa ahora en casa. Tengo una descomposición de c*g*rs*.
A la mañana siguiente, sin pegar ojo porque no tengo un generador ahí al lado sonando, una moto acelerando y un V8 a fondo, cojo la moto par ir a trabajar. Olvido llevar un trapo y como lleva quince días parada, está cubierta de hollín. Con una toallita húmeda, trato de limpiar el sillín y sólo creo una pasta infecta. Fantástico. Le doy al starter y no arranca. Insisto y no arranca. Me cago en todo y no arranca. Consumo la batería y estamos igual. Me tiro por la cuesta de casa y nada. ¡Qué pasa!!!!!!!. Me bajo y resulta que quité la pipeta de la bujía por si entraban a robármela... soy así de listo.
Llego al trabajo. Descargo los cuatro gigas de fotos de mi portátil. Le quito el plástico transparente con el que lo había forrado, lo reinicio y plas!. Pantallazo azul. Lo reinicio veinte veces y veinte veces igual. Me he cargado la cámara y ahora el portátil. Qué alegría.
Viva el 2006!!!!
Alegria desbordada
La especial de esta maniana ha servido para que lucirse ante la galeria, disfrutar al volante como un ninio y compartir zona de podium con todos los que han llegado hasta aqui.
100 kilometros de arena buena parte de ellos sobre playa con el pie a tabla y sin que el Seprona te persiga, han dado paso a la imagen mas esperada, a la instantanea que todos quieren tener: el lago Rosa. Hay que echarle imaginacion para ver rosa el color marron de esta enorme salina en el interior de la costa, pero el caso es que nadie dice lo contrario y la vemos todos rosada...
Un gentio impresionante e inesperado, toma la ribera este y hace pasillo hasta llegar al podium. Todos tendran su minuto de gloria, absolutamente todos. La maestra de ceremonias -un piv'on de France 2- nombrara a cada uno, recordara su posicion y le ofrecera el microfono para que salude a la familia, los amigos o los desaparecidos.
Eficaces super equipos y humildes moteros cuya ropa se ha ajado tras 16 dias, comen juntos en el vivac mas deseado y del que menos apetece irse.
El dia termina con intercambio de sonrisas, telefonos, camisetas, emailes y deseos para el proximo Dakar. Muchos dicen que no volveran nunca. Les veremos el anio que viene.
Besos a todos!
PD. No me creo que lo hayamos logrado sin graves percances, pero los cinco coches del equipo Toyota KXR hemos terminado enteros. Aunque el raid se acaba hoy, aun habra tiempo para subir fotos desde Espania, responder posts y aniadir alguno. Dejaos caer por aqui algun que otro dia!
Nos vemos pronto.
Gali
100 kilometros de arena buena parte de ellos sobre playa con el pie a tabla y sin que el Seprona te persiga, han dado paso a la imagen mas esperada, a la instantanea que todos quieren tener: el lago Rosa. Hay que echarle imaginacion para ver rosa el color marron de esta enorme salina en el interior de la costa, pero el caso es que nadie dice lo contrario y la vemos todos rosada...
Un gentio impresionante e inesperado, toma la ribera este y hace pasillo hasta llegar al podium. Todos tendran su minuto de gloria, absolutamente todos. La maestra de ceremonias -un piv'on de France 2- nombrara a cada uno, recordara su posicion y le ofrecera el microfono para que salude a la familia, los amigos o los desaparecidos.
Eficaces super equipos y humildes moteros cuya ropa se ha ajado tras 16 dias, comen juntos en el vivac mas deseado y del que menos apetece irse.
El dia termina con intercambio de sonrisas, telefonos, camisetas, emailes y deseos para el proximo Dakar. Muchos dicen que no volveran nunca. Les veremos el anio que viene.
Besos a todos!
PD. No me creo que lo hayamos logrado sin graves percances, pero los cinco coches del equipo Toyota KXR hemos terminado enteros. Aunque el raid se acaba hoy, aun habra tiempo para subir fotos desde Espania, responder posts y aniadir alguno. Dejaos caer por aqui algun que otro dia!
Nos vemos pronto.
Gali
Daaakar! Daaaakar! Daaaakar!
A las tres de la tarde, hemos llegado a los arrabales de Dakar. El suenio se ha cumplido y solo kilometros de arrabales nos separan del hotel Le Meriden donde culmina tradicionalmente la prueba.
Dias atras me habia preguntado por que Thiery Sabine se quedo con esta ciudad y no con otra, porqu'e le cautivo en la forma que lo hizo despues de conocer Africa en profundidad. La respuesta se ha revelado con claridad: ningun otro lugar es capaz de aglutinar todas las realidades de este continente de una sola tacada.
Si durante todos estos dias he percibido las timidas posibilidades de Marruecos bajo la presion asfixiante del Islam, la pobreza extrema de Mauritania o la alegre humildad de Mali y el interior de Senegal, en Dakar todo se junta a modo de batidora. Un trafico caotico y destartalado choca con una ley que obliga a que todos los coches de nueva matriculacion no tengan mas de cinco anios. Furgonetas Berliet destartaladas compartiendo asfalto con Lexus y Audis. Chiquillos descalzos que caminan por la mediana de una autopista sin ningun mantenimiento, son reclamados por madres guapisimas que compran fruta junto a otras cubiertas por el velo. Una boda de blanco y toda la pompa occidental se hace las fotos con el mar de fondo frente a una mezquita.
De entre todas las ciudades que hemos recorrido, Dakar es la que mayor actividad comercial parecio acoger en su dia. La presencia francesa es muy clara y la importancia que tiene ser el unico centro de negocios en cuatro mil kilometros alrededor, tambien se nota. Sin embargo, en las grandes avenidas con edificios de los setenta se amontonan toneladas de basura como en Kayes. El alumbrado de las calles es pauperrimo, pero ah'i estan todavia kilometros de iluminacion navidenia absolutamente exagerada. Y frente a la residencia presidencial, cerca de la plaza de la Concordia y con aspecto de Palacio de Liria, una familia prepara la cena en una choza con cuatro palos y una cazuela.
La presencia del oceano en la ciudad sirve para lo bueno y lo malo. La zona turistica del parque de Le Madeleine, mira hacia un majestuoso faro mientas que el puerto cobija a la mafia al estilo marselles. Y al mismo tiempo el paseo maritimo que circunvala a Dakar esta deseando ser paseado, repleto de palmeras, restaurantes y hoteles de lujo.
Alguien me dijo que imaginara Dakar como la aldea mas grande que se me ocurriera, destartalada y llena de basura pero puesta en vertical en lugar de horizontal. Algo de cierto hay en esta ensoniacion, y de nuevo pienso en que nunca el colonizador debiera haber abandonado a su suerte al colonizado.
El caso es que aqui estamos, cansados y medio insolados pero contentos como nunca por haber recorrido casi 10.000 kilometros casi siempre sin asfalto bajo las ruedas. Ademas como era de prever, nuestro piloto oficial Xavi Fog se ha marcado un Dakar impecable y termina segundo en su categoria, con un Land Cruiser muy proximo a la serie que se ha dejado mimar por el piloto mas fino que conozco cuanto peor se pone el terreno. La gente nos hace fotos, los turistas nos saludan y qu'e demonios, hasta nos gusta ser un poco protagonistas de esta historia.
Maniana, kilometros de playa hasta alcanzar el lago rosa. Que gozada!
Dias atras me habia preguntado por que Thiery Sabine se quedo con esta ciudad y no con otra, porqu'e le cautivo en la forma que lo hizo despues de conocer Africa en profundidad. La respuesta se ha revelado con claridad: ningun otro lugar es capaz de aglutinar todas las realidades de este continente de una sola tacada.
Si durante todos estos dias he percibido las timidas posibilidades de Marruecos bajo la presion asfixiante del Islam, la pobreza extrema de Mauritania o la alegre humildad de Mali y el interior de Senegal, en Dakar todo se junta a modo de batidora. Un trafico caotico y destartalado choca con una ley que obliga a que todos los coches de nueva matriculacion no tengan mas de cinco anios. Furgonetas Berliet destartaladas compartiendo asfalto con Lexus y Audis. Chiquillos descalzos que caminan por la mediana de una autopista sin ningun mantenimiento, son reclamados por madres guapisimas que compran fruta junto a otras cubiertas por el velo. Una boda de blanco y toda la pompa occidental se hace las fotos con el mar de fondo frente a una mezquita.
De entre todas las ciudades que hemos recorrido, Dakar es la que mayor actividad comercial parecio acoger en su dia. La presencia francesa es muy clara y la importancia que tiene ser el unico centro de negocios en cuatro mil kilometros alrededor, tambien se nota. Sin embargo, en las grandes avenidas con edificios de los setenta se amontonan toneladas de basura como en Kayes. El alumbrado de las calles es pauperrimo, pero ah'i estan todavia kilometros de iluminacion navidenia absolutamente exagerada. Y frente a la residencia presidencial, cerca de la plaza de la Concordia y con aspecto de Palacio de Liria, una familia prepara la cena en una choza con cuatro palos y una cazuela.
La presencia del oceano en la ciudad sirve para lo bueno y lo malo. La zona turistica del parque de Le Madeleine, mira hacia un majestuoso faro mientas que el puerto cobija a la mafia al estilo marselles. Y al mismo tiempo el paseo maritimo que circunvala a Dakar esta deseando ser paseado, repleto de palmeras, restaurantes y hoteles de lujo.
Alguien me dijo que imaginara Dakar como la aldea mas grande que se me ocurriera, destartalada y llena de basura pero puesta en vertical en lugar de horizontal. Algo de cierto hay en esta ensoniacion, y de nuevo pienso en que nunca el colonizador debiera haber abandonado a su suerte al colonizado.
El caso es que aqui estamos, cansados y medio insolados pero contentos como nunca por haber recorrido casi 10.000 kilometros casi siempre sin asfalto bajo las ruedas. Ademas como era de prever, nuestro piloto oficial Xavi Fog se ha marcado un Dakar impecable y termina segundo en su categoria, con un Land Cruiser muy proximo a la serie que se ha dejado mimar por el piloto mas fino que conozco cuanto peor se pone el terreno. La gente nos hace fotos, los turistas nos saludan y qu'e demonios, hasta nos gusta ser un poco protagonistas de esta historia.
Maniana, kilometros de playa hasta alcanzar el lago rosa. Que gozada!
De regreso a la marathon
Al final los rumores de problemas politicos en Guinea por el paso de la caravana del Dakar se han quedado en eso; rumores. Asi que despues de dar vueltas por Senegal un día antes de la entrada oficial de la carvana, nos hemos encontrado en el segundo punto de control con los participantes oficiales.
La etapa de hoy no ha tenido asistencias y de nuevo ha diezmado al personal. VW incluso ha perdido un coche, los Schlesser estan sujetos con bridas y los pocos moteros que aún continúan por aqui, caminan con el culo de lado sobre el asiento porque ya no pueden más. Casi mil kilometros han separado Kayes de Bamako y Tambacounda.
Mañana si no hacemos nada malo, estaremos en Dakar.
Hoy me echan de la sala de prensa antes. Me voy. Mañana os escribiré mucho más y muy bonito. Entre las historias que vienen, de como me atacaron unas abejas para escarnio de los nativos en un poblado senegales. Antologíco.
Besos a todos y gracias por estar ahí!
PD. Hoy será el último dia que escribiré debajo del ala de un Antonov, en el vivac, en medio de un aeropuerto de tercera y con una capa de arena y repelente de insectos total. Qué pena!
La etapa de hoy no ha tenido asistencias y de nuevo ha diezmado al personal. VW incluso ha perdido un coche, los Schlesser estan sujetos con bridas y los pocos moteros que aún continúan por aqui, caminan con el culo de lado sobre el asiento porque ya no pueden más. Casi mil kilometros han separado Kayes de Bamako y Tambacounda.
Mañana si no hacemos nada malo, estaremos en Dakar.
Hoy me echan de la sala de prensa antes. Me voy. Mañana os escribiré mucho más y muy bonito. Entre las historias que vienen, de como me atacaron unas abejas para escarnio de los nativos en un poblado senegales. Antologíco.
Besos a todos y gracias por estar ahí!
PD. Hoy será el último dia que escribiré debajo del ala de un Antonov, en el vivac, en medio de un aeropuerto de tercera y con una capa de arena y repelente de insectos total. Qué pena!
El inadaptado hombre blanco
Durante nuestro exodo -obligado, ojo- de la carrera por el supuesto problema en Guinea con los periodistas, decidimos entrar en Senegal para cruzarnos con la carrera al dia siguiente, cuando la caravana hubiera salido de Labe.
Asi que con el mapa en la mano y una ligera idea de por d'onde podria pasar la caravana, decidimos instalarnos en el pintoresco pueblo de Kudogu. Riberenio del rio Zambia, el pueblito en cuestion parecia responder a todo lo que uno se esperaba de una aldea senegalesa. Las calles de tierra roja -laterite-, sus chozas de barro redondas con su techo de paja reunidas en circulo, un hotelito de lo mas limpio y sobre todo, un claro cartel pintado a brocha que decia que alli, habia internet (?)
Asi que tan felices porque en este rincon del mundo hubiera conexion, nos lavamos la cara en el hotelito y mas hinchados que un ocho por estar felices bajo los baobabs, nos fuimos para alli. Los lugarenios muy arreglados como dicta la costumbre en Senegal, nos saludaban gentiles. Chicas preciosas cruzaban timidas sus miradas. Los chiquillos nos pedian caramelos, que gustosamente les regalabamos. El hombre blanco con patina de explorador parecia adaptarse a la perfeccion a la selva, ordenador portatil en mano.
De repente, las risas de la gente dejaron de referirse a los juegos de los chavales. Los propios chavales dejaban de jugar. Los protagonistas estaban en nuestras cabezas: un enjambre de avispas nos rondaba la cabeza. Todavia se me ponen los pelos como escarpias. La tranquilidad de los manotazos se convirtio en violencia contra nuestra coronilla. Tal leche me llegue a pegar que doble la patilla de las gafas. Aunque las hubieramos dejado tranquilas, ellas seguian creciendo en numero. Nos echamos a correr calle arriba en busca del coche. Las mujeres reian. Los chiquillos reian. El pueblo entero se partia el mismismo viendo huir despavoridos a los blanquitos enciscados con las avispas. Monumental.
El coche que parecia no estar donde lo dejamos, aparecio tras una estela de polvo. De los tres implicados, a mi colega Javi de Motor16 le picaron, de mi se alejaron por animal y a Ramirez de TT Magazine le respetaron por mor del spray anti bichos. Buffff, que susto.
Atropelladamente arrancamos el Toyoton. Casi salgo de lado en busca de un lugar de refugio. Aun se escuchan las carcajadas del pueblo de Kudogu. Y encima, no funcionaba internet.
Asi que con el mapa en la mano y una ligera idea de por d'onde podria pasar la caravana, decidimos instalarnos en el pintoresco pueblo de Kudogu. Riberenio del rio Zambia, el pueblito en cuestion parecia responder a todo lo que uno se esperaba de una aldea senegalesa. Las calles de tierra roja -laterite-, sus chozas de barro redondas con su techo de paja reunidas en circulo, un hotelito de lo mas limpio y sobre todo, un claro cartel pintado a brocha que decia que alli, habia internet (?)
Asi que tan felices porque en este rincon del mundo hubiera conexion, nos lavamos la cara en el hotelito y mas hinchados que un ocho por estar felices bajo los baobabs, nos fuimos para alli. Los lugarenios muy arreglados como dicta la costumbre en Senegal, nos saludaban gentiles. Chicas preciosas cruzaban timidas sus miradas. Los chiquillos nos pedian caramelos, que gustosamente les regalabamos. El hombre blanco con patina de explorador parecia adaptarse a la perfeccion a la selva, ordenador portatil en mano.
De repente, las risas de la gente dejaron de referirse a los juegos de los chavales. Los propios chavales dejaban de jugar. Los protagonistas estaban en nuestras cabezas: un enjambre de avispas nos rondaba la cabeza. Todavia se me ponen los pelos como escarpias. La tranquilidad de los manotazos se convirtio en violencia contra nuestra coronilla. Tal leche me llegue a pegar que doble la patilla de las gafas. Aunque las hubieramos dejado tranquilas, ellas seguian creciendo en numero. Nos echamos a correr calle arriba en busca del coche. Las mujeres reian. Los chiquillos reian. El pueblo entero se partia el mismismo viendo huir despavoridos a los blanquitos enciscados con las avispas. Monumental.
El coche que parecia no estar donde lo dejamos, aparecio tras una estela de polvo. De los tres implicados, a mi colega Javi de Motor16 le picaron, de mi se alejaron por animal y a Ramirez de TT Magazine le respetaron por mor del spray anti bichos. Buffff, que susto.
Atropelladamente arrancamos el Toyoton. Casi salgo de lado en busca de un lugar de refugio. Aun se escuchan las carcajadas del pueblo de Kudogu. Y encima, no funcionaba internet.
Problemas para la caravana
Hasta dentro de un día no voy a poder publicar nada. Escribire todos los dias para o perder el hilo del raid, pero las proximas dos etapas parecen no ser seguras al cien por cien y la organizacion de Toyota prefiere llevarnos mas al norte hasta encontrarnos con la carrera en Tambakounda.
Estas cosas siempre suelen ser mas exageradas que otra cosa, pero ante la duda y con 17 prendas rondando por Africa, mejor hacer caso.
El mapa de Michelin indica pistas sin conformar y vias que pueden estar ahi o no en funcion del tiempo. Asi que aunque no estemos dentro de la carrera, los proximos dos dias promenten de nuevo emociones fuertes porque ademas, las noches no van a tener vivac, cena, herramientas o internet.
Dakar, estás ahí al ladito!
Estas cosas siempre suelen ser mas exageradas que otra cosa, pero ante la duda y con 17 prendas rondando por Africa, mejor hacer caso.
El mapa de Michelin indica pistas sin conformar y vias que pueden estar ahi o no en funcion del tiempo. Asi que aunque no estemos dentro de la carrera, los proximos dos dias promenten de nuevo emociones fuertes porque ademas, las noches no van a tener vivac, cena, herramientas o internet.
Dakar, estás ahí al ladito!
350 kilometros
Hoy hemos amanecido en el sur de Mauritania y nos vamos a acostar en el norte de Mali. Lejos de ser una distancia larga, entre Kiffa y Kayes hay mucho mas que 350 kilometros de pistas descarnadas. Esta etapa marca el final del desierto y el principio de la sabana, marco del africa negra que nos acompaniara hasta llegar a Dakar.
El gradual cambio de mentalidades, gentes y naturaleza, la he podido
constatar solo con descargar las fotos del dia y ordenarlas por fecha de modificacion. Hostilidad frente a alegria. Descorazonadora miseria frente a una humildad bien llevada. Mientras las ninias mauritanas jamas se cuidan el pelo, las de Mali lo cuidan con trenzas. Cuando las casas son en el norte de cemento y conchas de mar, aqui estan lucidas con barro y pinturas de llamativos colores. Tampoco hay luz electrica, agua o alcantarillado, pero algo hay en esta zona de Africa que la hace mas amable. Creo que el que haya por fin algun arbol bajo el que cobijarse, o que el ganado tenga tambien algo que pastar, tiene mucha culpa. Lo mismo que los lagos que hemos encontrado en el camino e incluso algunas modestas plantaciones de maiz.
Permeable al cien por cien, la frontera de Mali no tiene el mas minimo
atrezzo. Uno entra a traves de los centenares de pasos que se entrelazan en la sabana, y para cuando quiere darse cuenta una carretera asfaltada le lleva hasta la capital. Si uno no se presentara en el aeropuerto con su pasaporte, nadie sabria nunca que estuvo aqui.
Para rematar la noche, he visitado Kayes junto a dos amiguetes que he conocido en el Dakar. Son dos experimentados aventureros de esos de los que uno se fia desde el primer momento. A bordo de un destartalado R12, nos hemos acercado a esta curiosa ciudad que nunca debio ser abandonada a su suerte. Y es que bajo toneladas de basura, se esconde una capital colonial francesa llena de simbolos y construcciones bien familiares para un europeo.
El contexto y la extremada amabilidad de los locales, hacen que un paseo por su caotico zoco se convierta en una experiencia inimaginable. Hasta la fecha solo he mirado al ombligo de Europa, pero tras chapurrear frances con gente de por aqui, empiezo a entender muchas cosas.
Ademas de acabar con mi espalda y mi estomago -hoy me ha tocado en el asiento de paqueteria y el Malarone empieza a hacer su trabajo contra la malaria- los 350 kilometros de sabana me han hecho pensar en que la peor de las miserias que conocemos por alli arriba, resultarian de un lujo incomprensible para los habitantes de los poblados que hay por aqui.
Concluyo con el parte de danios de nuestro Land Cruiser dorsal 937: escape triturado por completo, el diferencial central llorando algo de aceite y los topes de la suspension a punto de desaparecer. Nada grave si se tiene en cuenta que no hemos vuelto a rajar ruedas y que los amortiguadores parecen aguantar. El motor canta mejor cada dia y el interior ya tiene ambiente en tonos barro con envoltorios de chucherias. Justo lo esperable.
El gradual cambio de mentalidades, gentes y naturaleza, la he podido
constatar solo con descargar las fotos del dia y ordenarlas por fecha de modificacion. Hostilidad frente a alegria. Descorazonadora miseria frente a una humildad bien llevada. Mientras las ninias mauritanas jamas se cuidan el pelo, las de Mali lo cuidan con trenzas. Cuando las casas son en el norte de cemento y conchas de mar, aqui estan lucidas con barro y pinturas de llamativos colores. Tampoco hay luz electrica, agua o alcantarillado, pero algo hay en esta zona de Africa que la hace mas amable. Creo que el que haya por fin algun arbol bajo el que cobijarse, o que el ganado tenga tambien algo que pastar, tiene mucha culpa. Lo mismo que los lagos que hemos encontrado en el camino e incluso algunas modestas plantaciones de maiz.
Permeable al cien por cien, la frontera de Mali no tiene el mas minimo
atrezzo. Uno entra a traves de los centenares de pasos que se entrelazan en la sabana, y para cuando quiere darse cuenta una carretera asfaltada le lleva hasta la capital. Si uno no se presentara en el aeropuerto con su pasaporte, nadie sabria nunca que estuvo aqui.
Para rematar la noche, he visitado Kayes junto a dos amiguetes que he conocido en el Dakar. Son dos experimentados aventureros de esos de los que uno se fia desde el primer momento. A bordo de un destartalado R12, nos hemos acercado a esta curiosa ciudad que nunca debio ser abandonada a su suerte. Y es que bajo toneladas de basura, se esconde una capital colonial francesa llena de simbolos y construcciones bien familiares para un europeo.
El contexto y la extremada amabilidad de los locales, hacen que un paseo por su caotico zoco se convierta en una experiencia inimaginable. Hasta la fecha solo he mirado al ombligo de Europa, pero tras chapurrear frances con gente de por aqui, empiezo a entender muchas cosas.
Ademas de acabar con mi espalda y mi estomago -hoy me ha tocado en el asiento de paqueteria y el Malarone empieza a hacer su trabajo contra la malaria- los 350 kilometros de sabana me han hecho pensar en que la peor de las miserias que conocemos por alli arriba, resultarian de un lujo incomprensible para los habitantes de los poblados que hay por aqui.
Concluyo con el parte de danios de nuestro Land Cruiser dorsal 937: escape triturado por completo, el diferencial central llorando algo de aceite y los topes de la suspension a punto de desaparecer. Nada grave si se tiene en cuenta que no hemos vuelto a rajar ruedas y que los amortiguadores parecen aguantar. El motor canta mejor cada dia y el interior ya tiene ambiente en tonos barro con envoltorios de chucherias. Justo lo esperable.
El alimento de los campeones
Muchos de vosotros, amigos y amigas, pensais que voy a regresar a Madrid hecho una silfide, acuciado por los peligros, angustiado por las aventuras con mala pinta u hecho un toro a base de sacar arena bajo el coche. Pues no os enganieis. Aqui se pasa de todo menos hambre.
La jornada suele comenzar a las cuatro y media de la maniana. Como puedes sales de la tienda de campania y sin quitarte las leganias, te arrastras con tu uniforme hacia el vivac. El uniforme es un forro polar barato y el vivac es una especie de patio formado por grandes jaimas. Y ahi empieza uno a comer. El desayuno esta compuesto por zumo, cafe o colacao, pan con mantequilla, mermelada o nutella. Cereales para el que quiera, huevos revueltos y jamon de york, queso frances de varias clases y algunos dias, hasta crepes deliciosos. Por supuesto, coges de todo porque con el frio que has pasado en la tienda tu cuerpo pide energia aunque lo que me sobre sea material 'de quemar'.
Antes de abandonar la cola, coges tambien tu 'racion de supervivencia' que como su nombre indica, es para super vivir. Que levante la mano aquel que todos los dias se papea un trozo de turron del duro, patatas fritas, foie gras, datiles, cacahuetes, un platano, dos mandarinas, una ensalada de Isabel, un par de galletas energeticas... y UN BRICK DE LECHE CONDENSADA. Como la gusa es universal, en cuanto empieza uno en el coche a comer algo de esa bolsa, todos los demas le seguimos con fruicion. Asi estamos de flamencos.
Por la noche como tienes la idea de que no has comido porque no te has despegado del backet en todo el dia, corres de nuevo al vivac. Alli te espera una rica cena con todo el pan que quieras -local y delicioso-, sopa caliente, un hojaldre relleno, algo de pasta con queso y tomate, pollo, cus cus... vamos, que continua la fiesta.
Luego si el dia se presta, lo completas charlado con corredores, colegas periodistas o gente de la organizacion alrededor de una cervecita en el improvisado bar bajo el ala de un Antonov tan desfasado como hablar de la URSS.
Por todo lo dicho, no aceptare criticas sobre mi estado fisico.
La jornada suele comenzar a las cuatro y media de la maniana. Como puedes sales de la tienda de campania y sin quitarte las leganias, te arrastras con tu uniforme hacia el vivac. El uniforme es un forro polar barato y el vivac es una especie de patio formado por grandes jaimas. Y ahi empieza uno a comer. El desayuno esta compuesto por zumo, cafe o colacao, pan con mantequilla, mermelada o nutella. Cereales para el que quiera, huevos revueltos y jamon de york, queso frances de varias clases y algunos dias, hasta crepes deliciosos. Por supuesto, coges de todo porque con el frio que has pasado en la tienda tu cuerpo pide energia aunque lo que me sobre sea material 'de quemar'.
Antes de abandonar la cola, coges tambien tu 'racion de supervivencia' que como su nombre indica, es para super vivir. Que levante la mano aquel que todos los dias se papea un trozo de turron del duro, patatas fritas, foie gras, datiles, cacahuetes, un platano, dos mandarinas, una ensalada de Isabel, un par de galletas energeticas... y UN BRICK DE LECHE CONDENSADA. Como la gusa es universal, en cuanto empieza uno en el coche a comer algo de esa bolsa, todos los demas le seguimos con fruicion. Asi estamos de flamencos.
Por la noche como tienes la idea de que no has comido porque no te has despegado del backet en todo el dia, corres de nuevo al vivac. Alli te espera una rica cena con todo el pan que quieras -local y delicioso-, sopa caliente, un hojaldre relleno, algo de pasta con queso y tomate, pollo, cus cus... vamos, que continua la fiesta.
Luego si el dia se presta, lo completas charlado con corredores, colegas periodistas o gente de la organizacion alrededor de una cervecita en el improvisado bar bajo el ala de un Antonov tan desfasado como hablar de la URSS.
Por todo lo dicho, no aceptare criticas sobre mi estado fisico.
La triste historia que se repite
Estabamos repostando en la carretera de la esperanza, a medio camino entre Nouakchott y Kiffa, cuando la noticia nos ha llegado de sorpresa. Dakar anuncia la muerte del piloto australiano Andy Caldecott en el kilometro 250 de la etapa. Un tramo rapidisimo en la sucesion de llanos duros y dunas de arena batida que ha vuelto a hacer estragos tan gordos como este.
Nosotros hemos tenido un par de enganchadas con la arena tan brutales que hemos decidido abandonar la ruta de carrera y tirar por la de las asistencias de los equipos. Y aun asi, acabamos de llegar al vivac. El ambiente esta muy enrarecido. La muerte ha vuelto a visitar al colectivo mas debil de los corredores de la prueba y con tan mala fortuna que ha coincidido con el paso de la caravana por el monumento erigido a Meoni, muerto el anio pasado.
Los talleres vuelven a mostrar a las ocho y media de la tarde, su cara mas dantesca. Nadie a entrado todavia en BMW, solo un VW lo ha hecho. Nissan sigue a la espera. Los buggies de Schlesser sigen sin dar seniales de vida. El Dakar se pone cuesta arriba y por suerte, nosotros seguimos por aqui.
Nosotros hemos tenido un par de enganchadas con la arena tan brutales que hemos decidido abandonar la ruta de carrera y tirar por la de las asistencias de los equipos. Y aun asi, acabamos de llegar al vivac. El ambiente esta muy enrarecido. La muerte ha vuelto a visitar al colectivo mas debil de los corredores de la prueba y con tan mala fortuna que ha coincidido con el paso de la caravana por el monumento erigido a Meoni, muerto el anio pasado.
Los talleres vuelven a mostrar a las ocho y media de la tarde, su cara mas dantesca. Nadie a entrado todavia en BMW, solo un VW lo ha hecho. Nissan sigue a la espera. Los buggies de Schlesser sigen sin dar seniales de vida. El Dakar se pone cuesta arriba y por suerte, nosotros seguimos por aqui.
Tabien van a Dakar
No he comentado nada hasta hoy porque cuando sucedio la primera vez, supuse que no seria la ultima. El otro dia, en el enlace de la cuarta etapa entre Er Rachidia y Ouarazazate, paramos en un bareto de carretera marroqui para tomar una cocacola y picar algo de la racion de supervivencia. Fuera, una terraza magnifica esperaba a los turistas que durante el dia nos habiamos encontrado por el camino. Sus banios por cierto, eran como un autentico palacio. Increible. El caso es que mientras estabamos fuera, va y se para un dos caballos frente a nuestra mesa. La matricula es alemana y comienza el cachondeo. De su interior sale el autentico doscaballista aventurero, alto, barbudo y fuera de todo convencionalismo. Del lado del acompaniante, una mujer tambien de unos cincuenta, gordita y sonriente. Desenfundo la camara y me acerco para saludarles. Me cuentan que vienen de Dakar y que van camino de Berlin. El tiene mucho tiempo libre y su esposa es profesora universitaria, por lo que disponen de semanas enteras para hacer estos viajes. Que pareja tan feliz. Han recorrido con su dos caballos toda europa, parte asia, han llegado hasta la tierra del fuego y ahora se han metido con Africa. Este primer viaje es una toma de contacto de mes y medio. Mas adelante, va a arreglar el dos caballos 4x4 que tiene el Alemania y se va a pensar muy mucho meterlo por sitios que no quiero ni imaginar. Me pide que si puede poner una pegatina en el Toyoton y por supuesto le digo que si y que la foto no puede faltar. Ahi estoy con mi colega. Se marcha recordandome lo confortable que es. Y seniala con el dedo una pegatina de Land Rover. 'tengo tambien uno, pero prefiero esto'
Ayer en Atar me dirijo temprano a la salida de la etapa. Por una carretera vacia, la primera de las tres que tiene Mauritania, veo a lo lejos a una pareja de occidentales a lomos de DOS CICLOMOTORES. Se paran tambien en la salida de la etapa, a un lado de la carretera donde sale una pista pedregosa y me acerco a ellos. Efectivamente, los muy freaks van de Paris a Dakar en una Mobilette del 80 y una Peugeot tipo Motovespa Vale, tambien de cuarenta y nueve. El equipaje lo lleva esta ultima, en un par de bidones de agua pequenitos. Sobre ellos dos cubiertas por lo que pueda pasar. Y con cascos abiertos, CON UN PAR. Salieron de Paris en octubre y no saben cuando llegaran a Dakar. De hecho, que narices, les extrania que les pregunte por el tiempo. Paran donde sea y llegan hasta donde pueden. Han gripado un par de bielas pero llevan recambio. Y como los cilindros de los scooters son mas pequenios que un botellin de agua, uno se lleva el recambio en la chupa. Que pavos!
La ultima historieta me la he encontrado en la pauperrima Nuakchott. Tocando el claxon mas alto que los nativos y en una caravana abierta por un Mercedes 250 del anio sesenta y pico, una docena de zumbados ingleses se disputan dominar el trafico en una ciudad caotica donde no hay matriculas ni seguros y los coches que tienen faro -si si, faro, uno solo- son minoria. Son los Desert Beagles. Solo he podido hablar con ellos por la ventanilla del taxi que me llevaba hacia la zona de prensa del aeropuerto, pero el rollo es muy british y merece un buen brujuleo. Cojes mil libras, te compras un coche de quinta mano y tira millas hasta Dakar. No se cuantos empezaron, pero hasta aqui han llegado el susodicho Mercedes, un BX de gasoil, un Cherokee cuatro mil de los primeros, un Explorer del tiempo, por supuesto un Land Rover viejo como el sol, un Audi 5000 avanta rallyesynchro -el 100 de aqui pero americano, a saber de donde ha salido... y un Citroen AX mil cien. Sobre los capots llevan ruedas de desguace, eslingas enrolladas por el paragolpes y un buen tocho de adhesivos de los negocios de los colegas, como debe ser.
No creo que sean los ultimos chalados que me encuentre por el camino. Asi que dejo abierto este post a nuevas actualizaciones. Por cierto, si las cosas mejoran en el avion de comunicaciones y Globecast abre el canuto de una vez, empezare a subir fotos. Bieeeeeeeen
Ayer en Atar me dirijo temprano a la salida de la etapa. Por una carretera vacia, la primera de las tres que tiene Mauritania, veo a lo lejos a una pareja de occidentales a lomos de DOS CICLOMOTORES. Se paran tambien en la salida de la etapa, a un lado de la carretera donde sale una pista pedregosa y me acerco a ellos. Efectivamente, los muy freaks van de Paris a Dakar en una Mobilette del 80 y una Peugeot tipo Motovespa Vale, tambien de cuarenta y nueve. El equipaje lo lleva esta ultima, en un par de bidones de agua pequenitos. Sobre ellos dos cubiertas por lo que pueda pasar. Y con cascos abiertos, CON UN PAR. Salieron de Paris en octubre y no saben cuando llegaran a Dakar. De hecho, que narices, les extrania que les pregunte por el tiempo. Paran donde sea y llegan hasta donde pueden. Han gripado un par de bielas pero llevan recambio. Y como los cilindros de los scooters son mas pequenios que un botellin de agua, uno se lleva el recambio en la chupa. Que pavos!
La ultima historieta me la he encontrado en la pauperrima Nuakchott. Tocando el claxon mas alto que los nativos y en una caravana abierta por un Mercedes 250 del anio sesenta y pico, una docena de zumbados ingleses se disputan dominar el trafico en una ciudad caotica donde no hay matriculas ni seguros y los coches que tienen faro -si si, faro, uno solo- son minoria. Son los Desert Beagles. Solo he podido hablar con ellos por la ventanilla del taxi que me llevaba hacia la zona de prensa del aeropuerto, pero el rollo es muy british y merece un buen brujuleo. Cojes mil libras, te compras un coche de quinta mano y tira millas hasta Dakar. No se cuantos empezaron, pero hasta aqui han llegado el susodicho Mercedes, un BX de gasoil, un Cherokee cuatro mil de los primeros, un Explorer del tiempo, por supuesto un Land Rover viejo como el sol, un Audi 5000 avanta rallyesynchro -el 100 de aqui pero americano, a saber de donde ha salido... y un Citroen AX mil cien. Sobre los capots llevan ruedas de desguace, eslingas enrolladas por el paragolpes y un buen tocho de adhesivos de los negocios de los colegas, como debe ser.
No creo que sean los ultimos chalados que me encuentre por el camino. Asi que dejo abierto este post a nuevas actualizaciones. Por cierto, si las cosas mejoran en el avion de comunicaciones y Globecast abre el canuto de una vez, empezare a subir fotos. Bieeeeeeeen