Algunos datos interesantes
Me he conectado a la página de la DGT y me he bajado las hojas de estadísticas. He visto algunas interesantes que nunca aparecen en los medios, porque no interesan:
- De los 74000 implicados en los accidentes con víctimas en carretera, 45000 no cometieron NINGUNA infracción de velocidad, 14600 se ignora y sólo 2116 sobrepasaron la velocidad establecida. 12000 "Velocidad inadecuada para las condiciones existentes". Esto que es, ¿un criterio subjetivo?
- De los 88000 implicados en los accidentes con víctimas en zona urbana, 35858 no cometieron NINGUNA infracción de velocidad, 46000 se ignora y sólo 1000 sobrepasaron la velocidad establecida. 4775 "Velocidad inadecuada para las condiciones existentes". Esto que es, ¿un criterio subjetivo?
- De los 683 peatones muertos en accidente, 254 en carretera y en 73 en zonas urbanas cometieron alguna infracción relacionada con estar o irrumpir en la calzada
- De los 684 muertos 297 se produjeron de noche y de ellos 133 en zonas no iluminadas
De las 40 hojas de cálculo que tiene el informe ¿adivinan que datos no aparecen? esbozo algunos:
- Diferencia entre carreteras desdobladas y sin desdoblar (autovías y autopistas por un lado y resto de carreteras por otro)
- Estadísticas de puntos negros
- Accidentes provocados por infraestructura deficiente o en mal funcionamiento
- Pasos a nivel sin barrera
- Accidentes provocados por señalización en mal estado o que dificulta la visión
- Accidentes provocados por la deficiente formación que la DGT procura a los conductores
En fin.
- De los 74000 implicados en los accidentes con víctimas en carretera, 45000 no cometieron NINGUNA infracción de velocidad, 14600 se ignora y sólo 2116 sobrepasaron la velocidad establecida. 12000 "Velocidad inadecuada para las condiciones existentes". Esto que es, ¿un criterio subjetivo?
- De los 88000 implicados en los accidentes con víctimas en zona urbana, 35858 no cometieron NINGUNA infracción de velocidad, 46000 se ignora y sólo 1000 sobrepasaron la velocidad establecida. 4775 "Velocidad inadecuada para las condiciones existentes". Esto que es, ¿un criterio subjetivo?
- De los 683 peatones muertos en accidente, 254 en carretera y en 73 en zonas urbanas cometieron alguna infracción relacionada con estar o irrumpir en la calzada
- De los 684 muertos 297 se produjeron de noche y de ellos 133 en zonas no iluminadas
De las 40 hojas de cálculo que tiene el informe ¿adivinan que datos no aparecen? esbozo algunos:
- Diferencia entre carreteras desdobladas y sin desdoblar (autovías y autopistas por un lado y resto de carreteras por otro)
- Estadísticas de puntos negros
- Accidentes provocados por infraestructura deficiente o en mal funcionamiento
- Pasos a nivel sin barrera
- Accidentes provocados por señalización en mal estado o que dificulta la visión
- Accidentes provocados por la deficiente formación que la DGT procura a los conductores
En fin.
La culpa de los conductores
A vueltas otra vez con la inmensa culpa de los conductores. Todo lo que rodea a este asunto me parece de un cinismo alucinante.
Por ejemplo, primero se hace circular la creencia de que las multas no se ponen hasta que se supera el 110% de la velocidad permitida. Después se hace circular otra información que dice que incluso hasta 140 cuando el límite es de 120.
¿Cuál se me ocurre que es el objetivo de esto? Se arguye, pensando que la gente es idiota, que es para cubrir los márgenes de error de la máquina y el marcador del coche.
Veamos: El marcador del coche. Es conocido que los marcadores siempre indican velocidad de más (pongamos que no es mucho, por ejemplo, 5 o 10 kmh) nunca de menos, así que para que una persona supere los 140 kmh en su marcador tiene que aparecer 145 o 150 kmh. Eso si: Si lo supera en 1 kmh, la multa es por el porcentaje que va de 120 a 150 y si se te ocurre tener un accidente pongamos a 135 kmh ya se encargarán en la DGT de meterte en la nómina de irresponsables que circulaba con exceso de velocidad.
Cambiando de tercio. ¿Cuando la DGT ha dado un sólo dato que indique que las cifras de accidentes podrían mejorar si lo hace la acción de gobierno de ellos o de cualquiera de los ministerios implicados? El otro día oí al Director de la DGT que los radares se colocan donde hacen falta por los accidentes o donde lo permite la técnica o los criterios medioambientales. O sea que si hay, por ejemplo 20 radares en las carreteras de circunvalación a Madrid a lo mejor es porque es más fácil. Curioso criterio.
Por cierto. ¿En los últimos 20 o 30 años no han mejorado nada las carreteras, los coches y los conductores para que los límites sigan siendo los mismos?
Por ejemplo, primero se hace circular la creencia de que las multas no se ponen hasta que se supera el 110% de la velocidad permitida. Después se hace circular otra información que dice que incluso hasta 140 cuando el límite es de 120.
¿Cuál se me ocurre que es el objetivo de esto? Se arguye, pensando que la gente es idiota, que es para cubrir los márgenes de error de la máquina y el marcador del coche.
Veamos: El marcador del coche. Es conocido que los marcadores siempre indican velocidad de más (pongamos que no es mucho, por ejemplo, 5 o 10 kmh) nunca de menos, así que para que una persona supere los 140 kmh en su marcador tiene que aparecer 145 o 150 kmh. Eso si: Si lo supera en 1 kmh, la multa es por el porcentaje que va de 120 a 150 y si se te ocurre tener un accidente pongamos a 135 kmh ya se encargarán en la DGT de meterte en la nómina de irresponsables que circulaba con exceso de velocidad.
Cambiando de tercio. ¿Cuando la DGT ha dado un sólo dato que indique que las cifras de accidentes podrían mejorar si lo hace la acción de gobierno de ellos o de cualquiera de los ministerios implicados? El otro día oí al Director de la DGT que los radares se colocan donde hacen falta por los accidentes o donde lo permite la técnica o los criterios medioambientales. O sea que si hay, por ejemplo 20 radares en las carreteras de circunvalación a Madrid a lo mejor es porque es más fácil. Curioso criterio.
Por cierto. ¿En los últimos 20 o 30 años no han mejorado nada las carreteras, los coches y los conductores para que los límites sigan siendo los mismos?
Galería
Como me encuentro en pleno proceso de auto aprendizaje de fotografía he actualizado bastante la galería, quitando y añadiendo cosas.
Os agradecería enormemente que me déis vuestra opinión sobre ellas. Si queréis alguna en una mejor resolución, no dudéis en pedirmela por e-milio.
Os agradecería enormemente que me déis vuestra opinión sobre ellas. Si queréis alguna en una mejor resolución, no dudéis en pedirmela por e-milio.
La mala noticia y ...
Pues nada, que hay gente empeñada en fastidiar internet. Hay alguna lumbrera que ha hecho un programita que se dedica a llenarme de mierda el blog lo que, a su vez, me llena de mierda el correo. Así que he tenido que cerrar el blog a los comentarios.
Aquel que quiera mandarme un correo lo puede hacer (por favor con mesura) a la dirección que aparece en el enlace de arthur al pie de cada artículo.
Aquel que quiera mandarme un correo lo puede hacer (por favor con mesura) a la dirección que aparece en el enlace de arthur al pie de cada artículo.
Clubs de mujeres
Ayer vi en las noticias, y no es la primera vez, que cada vez proliferan más los gimnasios, restaurantes, clubes, ... sólo para mujeres.
¿Para cuando tendremos reacciones similares a las vividas en los casos de clubes, orquestas ... para hombres? Mientras el papanatismo nos siga llevando a aplaudir este tipo de cosas cuando las hacen las mujeres, no tendremos la "IGUALDAD" pregonada.
Por cierto, se sigue emitiendo el anuncio que acaba con la lapidaria frase de "Enhorabuena chicos, ya podéis hacer dos cosas a la vez". Así está el tema.
¿Para cuando tendremos reacciones similares a las vividas en los casos de clubes, orquestas ... para hombres? Mientras el papanatismo nos siga llevando a aplaudir este tipo de cosas cuando las hacen las mujeres, no tendremos la "IGUALDAD" pregonada.
Por cierto, se sigue emitiendo el anuncio que acaba con la lapidaria frase de "Enhorabuena chicos, ya podéis hacer dos cosas a la vez". Así está el tema.
GP de Australia
Continuando con el contenido del mensaje anterior. Hoy declara Montoya, compañero de Raikonnen, que cómo es posible que en la última prueba del gran premio rebajara en medio segundo su mejor tiempo. A lo mejor el resto del gran premio no iba suficientemente concentrado.
Tiene mucha razón.
Tiene mucha razón.
La tregua
Nada, que seguimos empeñados en aceptar la terminología etarra. Hablamos de alto el fuego, tregua, conflicto, acciones armadas, impuesto revolucionario,... ¿Donde está la guerra para que haya una tregua?¿Impuesto revolucionario? Yo lo primero que pido es que se llame a las cosas por su nombre.
Otra. Resulta que hay que esperar a ver si se producen nuevas acciones terroristas. Parece que vamos a esperar a ver si deja de llover o si la luna está en cuarto creciente. Estamos hablando con unos terroristas a ver si nos dejan de matar como hasta ahora y hablamos de esperar con la misma ilusión del que se casa mañana. Es tremenda la forma de hablar sobre este asunto.
Otra. Resulta que hay que esperar a ver si se producen nuevas acciones terroristas. Parece que vamos a esperar a ver si deja de llover o si la luna está en cuarto creciente. Estamos hablando con unos terroristas a ver si nos dejan de matar como hasta ahora y hablamos de esperar con la misma ilusión del que se casa mañana. Es tremenda la forma de hablar sobre este asunto.
Formula 1: Gran premio de Australia
Después del gran premio de este fin de semana me vienen a la mente varias reflexiones, algunas entresacadas de crónicas periodísticas y otras no.
¿Cómo puede un piloto (Fisichella) que aspira a ser campeon del mundo calar el coche cuando está en la segunda plaza de la parrilla?
¿Qué clase de pole position hizo Button cuando luego terminaba la carrera en 5 posición siendo 2 segundos más lento que la cabeza de carrera?
¿Qué clase de piloto (Fisichella) puede rodar 2 segundos más lento que su compañero de equipo (Alonso) sin ninguna justificación y con el mismo combustible? (Hasta tal punto que su ingeniero de pista le dio un toque por la radio)
¿Qué le pasa a Ferrari-Schumacher-Massa que cada vez dan un espectáculo más lamentable?
¿Qué clase de irresponsable (Raikonnen) hace vuelta rápida en la última vuelta del gran premio (a 10 segundos del primero) cuando el motor le tiene que durar para el próximo GP que además es uno de los más duros para el motor? Luego dirán que el pobre tiene mala suerte, que las roturas no son culpa suya
Mientras Raikonnen hacía el macarra con la vuelta rápida, Alonso regulaba la distancia con él y reducía el número de revoluciones máximas del motor para conservarlo. Luego dicen que tiene suerte
Aunque algunos dicen que Raikonnen es más rápido que Alonso, este se escapó ayer hasta 3 veces de él y de Button
Acuérdense de estas carreras cuando Raikonnen sea más rápido o rompa el motor. Luego tenemos mala memoria.
¿Cómo puede un piloto (Fisichella) que aspira a ser campeon del mundo calar el coche cuando está en la segunda plaza de la parrilla?
¿Qué clase de pole position hizo Button cuando luego terminaba la carrera en 5 posición siendo 2 segundos más lento que la cabeza de carrera?
¿Qué clase de piloto (Fisichella) puede rodar 2 segundos más lento que su compañero de equipo (Alonso) sin ninguna justificación y con el mismo combustible? (Hasta tal punto que su ingeniero de pista le dio un toque por la radio)
¿Qué le pasa a Ferrari-Schumacher-Massa que cada vez dan un espectáculo más lamentable?
¿Qué clase de irresponsable (Raikonnen) hace vuelta rápida en la última vuelta del gran premio (a 10 segundos del primero) cuando el motor le tiene que durar para el próximo GP que además es uno de los más duros para el motor? Luego dirán que el pobre tiene mala suerte, que las roturas no son culpa suya
Mientras Raikonnen hacía el macarra con la vuelta rápida, Alonso regulaba la distancia con él y reducía el número de revoluciones máximas del motor para conservarlo. Luego dicen que tiene suerte
Aunque algunos dicen que Raikonnen es más rápido que Alonso, este se escapó ayer hasta 3 veces de él y de Button
Acuérdense de estas carreras cuando Raikonnen sea más rápido o rompa el motor. Luego tenemos mala memoria.
