La culpa de los conductores
A vueltas otra vez con la inmensa culpa de los conductores. Todo lo que rodea a este asunto me parece de un cinismo alucinante.
Por ejemplo, primero se hace circular la creencia de que las multas no se ponen hasta que se supera el 110% de la velocidad permitida. Después se hace circular otra información que dice que incluso hasta 140 cuando el límite es de 120.
¿Cuál se me ocurre que es el objetivo de esto? Se arguye, pensando que la gente es idiota, que es para cubrir los márgenes de error de la máquina y el marcador del coche.
Veamos: El marcador del coche. Es conocido que los marcadores siempre indican velocidad de más (pongamos que no es mucho, por ejemplo, 5 o 10 kmh) nunca de menos, así que para que una persona supere los 140 kmh en su marcador tiene que aparecer 145 o 150 kmh. Eso si: Si lo supera en 1 kmh, la multa es por el porcentaje que va de 120 a 150 y si se te ocurre tener un accidente pongamos a 135 kmh ya se encargarán en la DGT de meterte en la nómina de irresponsables que circulaba con exceso de velocidad.
Cambiando de tercio. ¿Cuando la DGT ha dado un sólo dato que indique que las cifras de accidentes podrían mejorar si lo hace la acción de gobierno de ellos o de cualquiera de los ministerios implicados? El otro día oí al Director de la DGT que los radares se colocan donde hacen falta por los accidentes o donde lo permite la técnica o los criterios medioambientales. O sea que si hay, por ejemplo 20 radares en las carreteras de circunvalación a Madrid a lo mejor es porque es más fácil. Curioso criterio.
Por cierto. ¿En los últimos 20 o 30 años no han mejorado nada las carreteras, los coches y los conductores para que los límites sigan siendo los mismos?
Por ejemplo, primero se hace circular la creencia de que las multas no se ponen hasta que se supera el 110% de la velocidad permitida. Después se hace circular otra información que dice que incluso hasta 140 cuando el límite es de 120.
¿Cuál se me ocurre que es el objetivo de esto? Se arguye, pensando que la gente es idiota, que es para cubrir los márgenes de error de la máquina y el marcador del coche.
Veamos: El marcador del coche. Es conocido que los marcadores siempre indican velocidad de más (pongamos que no es mucho, por ejemplo, 5 o 10 kmh) nunca de menos, así que para que una persona supere los 140 kmh en su marcador tiene que aparecer 145 o 150 kmh. Eso si: Si lo supera en 1 kmh, la multa es por el porcentaje que va de 120 a 150 y si se te ocurre tener un accidente pongamos a 135 kmh ya se encargarán en la DGT de meterte en la nómina de irresponsables que circulaba con exceso de velocidad.
Cambiando de tercio. ¿Cuando la DGT ha dado un sólo dato que indique que las cifras de accidentes podrían mejorar si lo hace la acción de gobierno de ellos o de cualquiera de los ministerios implicados? El otro día oí al Director de la DGT que los radares se colocan donde hacen falta por los accidentes o donde lo permite la técnica o los criterios medioambientales. O sea que si hay, por ejemplo 20 radares en las carreteras de circunvalación a Madrid a lo mejor es porque es más fácil. Curioso criterio.
Por cierto. ¿En los últimos 20 o 30 años no han mejorado nada las carreteras, los coches y los conductores para que los límites sigan siendo los mismos?
