Propuesta de Investigacion
Nota: La bibliografia para la justificacion aun esta pendiente!
1. Tema de Interés:
Conductas en el Espacio Vial
2. Eje de problematización:
Es excesivo el nivel de riesgo en el espacio vial, por lo tanto, se considera importante identificar los principales factores que influyen en las conductas desarrolladas en el espacio vial.
3. Objetivo General:
Identificar los rasgos culturales que propician los tipos de conducta en el espacio vial.
4. Objetivos Específicos:
• Caracterización de la Cultura Costarricense
• Identificar factores que influyen en las conductas del espacio vial
• Analizar el discurso estatal sobre la conducta ideal en el espacio vial
• Identificar conductas de riesgo en el espacio vial
• Investigar la legislación vial y efecto en la ciudadanía
5. Metodología:
• Etnografía y técnicas propias de este método (observación participante y no participante, entrevistas)
• Revisión bibliografía y antecedentes viales.
• Encuesta
5. Delimitación Geográfica
Espacio vial del área metropolitana
Metodología
La metodología a seguir en esta investigación consta de dos etapas: revisión bibliográfica y trabajo de campo.
El trabajo de campo se basaría en la utilización del método etnográfico y técnicas propias de éste método como las entrevistas cualitativas (entrevista informal conversacional, estructurada con guía e individual a profundidad) y la observación. También se considera pertinente la utilización de metodología cuantitativa como la encuesta por dos razones: la primera, por que funcionaría como respaldo de los datos cualitativos recolectados y la segunda, ya que ayudaría ha conocer de una manera mas general las formas de actuar de las personas en el espacio vial y las razones que los hacen optar por ese tipo de comportamiento.
La revisión bibliográfica se utilizaría con el fin de establecer generalidades, con el objetivo de llegar a contrastarla con los datos recolectados en el campo. Asimismo, la revisión bibliográfica será de suma importancia en la investigación, porque brindaría una idea más global sobre las investigaciones que se han realizado en el área de las “conductas en el espacio vial” y sobre la inclusión de la Antropología en este campo. Igualmente, daría un acercamiento desde la teoría a la problemática existente con respecto a la investigación, que será muy útil a la hora de analizar los datos recolectados.
El método etnográfico es útil para este tipo de investigación por que éste esta inscrito dentro del paradigma de la investigación cualitativa; lo cual esta acorde con los objetivos de la investigación y de la Antropología. Se propondría realizar una descripción y análisis de las conductas en el espacio vial, partiendo desde el propio marco de referencia de las personas que se desenvuelven en el área metropolitana. Mediante esta metodología, se podría llegar a identificar los factores que influyen de manera más relevante en las conductas que se presentan en el espacio vial; asimismo, daría a conocer cuales son las principales conductas de riesgo que se presentan.
Como se menciona anteriormente, las características de la Etnografía llevarían a utilizar técnicas de recolección de datos como la entrevista y la observación.
La utilización de la observación es de suma importancia para lograr un análisis acertado de nuestro problema, la observación ayudará a describir eventos ocurridos de una manera más precisa, es además importante resaltar que la observación va mas allá que una simple percepción visual, es muy importante también la sensibilidad auditiva, olfativa y gustativa, etc.
Con respecto a la investigación, la observación se utilizará como un primer acercamiento a la dinámica que gira en torno a los espacios viales; tratando de identificar los tipos de factores que existen e influyen en el comportamiento de las personas. De la misma manera, la observación será de suma importancia para identificar “conductos de riesgo” y “conductas seguras” en el espacio vial.
La entrevista informal conversacional o no estructurada se utilizaría para formular una idea de la perspectiva que tienen los informantes respecto al problema de investigación; el objetivo de este tipo de entrevistas es “captar el margen de variabilidad en la información que reportan las personas” (Bonilla y Rodríguez, pág.151). Este tipo de entrevistas se les realizaría a peatones, conductores particulares, conductores de transporte público y tráficos. Utilizaríamos esta modalidad de entrevistas con el fin de realizar luego entrevistas más estructuradas que nos llevaran a un conocimiento mucho más amplio de la realidad.
Seguidamente se realizaría entrevistas individuales a profundidad a personas que, a nuestro juicio, “su opinión pudiera ser representativa de un conocimiento cultural mas amplio” (Bonilla y Rodríguez, pág.163). Delimitados los informantes claves, realizaremos entrevistas individuales a profundidad. Este tipo de entrevista se caracteriza por poner al investigador y al entrevistado cara a cara, por lo cual el investigador puede percibir sentimientos y perspectivas detrás de cada respuesta del entrevistado, de la misma manera el lenguaje no verbal del entrevistado es de suma importancia para el investigador ya que nos lleva a conocer muchas actitudes del entrevistado. Por lo tanto, se considera que este tipo de entrevista como un instrumento adecuado a la hora de entrevistar informantes o personas claves dentro de nuestro grupo a estudiar.
La encuesta se efectuaría con el objetivo de medir el grado de conocimiento de las personas con respecto a la “Legislación Vial” y si esta tiene algún efecto en las conductas desarrolladas por las personas en el espacio vial; asimismo, ayudaría ha conocer de una manera mas general las formas de actuar de las personas en el espacio vial y las razones que los hacen optar por ese tipo de comportamiento. Esta técnica se pondría en práctica mediante la aplicación de un sondeo, el cual sería delimitado a conveniencia por los investigadores.
La revisión bibliográfica en la investigación se utilizaría también a la hora de analizar el discurso estatal sobre la conducta ideal en el espacio vial. Esto se realizaría analizando el manual de manejo que brinda el estado y la legislación que existe sobre el espacio vial.
Teniendo la información recolectada a través de la revisión bibliográfica y los datos empíricos recolectados mediante las técnicas cualitativas y cuantitativas de investigación, pasaremos a una etapa de análisis con el objetivo de llegar a conclusiones valederas.
Cabe mencionar que la metodología planteada no esta exenta de cambio ya que en el transcurso de la investigación se puede presentar la posibilidad de variar o utilizar otra técnica de investigación.
Justificación
A raíz de la serie reciente de accidentes en autopistas y calles en distintas partes del país, es necesario proponer una interpretación desde la antropología
.
Para comenzar, diríamos que es parte del sentido común de los costarricenses la idea de que no respetamos las normas y que nos cuesta obedecer leyes y autoridades, en cualquier nivel de la vida social e institucional. Esto es aceptado como parte de nuestra cultura y se torna problemático cuando, como consecuencia de esa falta de respeto a las normas están en juego nuestras vidas y también nuestra calidad de vida. Un ejemplo dramático de nuestro modo de ser son los accidentes de tránsito y, en general, toda nuestra conducta en el espacio vial.
La definición de cultura que da Gustav Klemm para mediados del siglo XlX era “costumbres, información y oficios, vida domestica y publica en la paz y en la guerra, religión, ciencia y arte según se transmite de la experiencia del pasado a la nueva generación”. En el caso de Taylor para 1871 era: “Las aptitudes y los hábitos adquiridos por el hombre como miembro de la sociedad”, un poco mas complicada pero más cercana al objeto-sujeto es la definición de Herskovits: “aprendida estructurada, divisible en aspectos, dinámica y variable, emerge de todos los componentes de existencia humana; sus regularidades permiten que se le analice y es el medio por el cual una persona se ajusta a su ambiente y logra expresarse”.
Las líneas subrayadas denotan lo común en todas las definiciones de cultura, esto es su carácter comunicativo y generacional en el que la experiencia perpetúa hábitos, por ello nuestro interés en descubrir esas regularidades de las que habla Herskovits llamadas hábitos, conductas, aptitudes pero en función de un rasgo que talvez un relativista cultural lo explicaría así: “los costarricenses conducen sus carros de manera agresiva, en muchos casos después de consumir sustancias que alteran el sistema nervioso, las estadísticas indican un incremento en la cantidad de accidentes en el espacio vial; otra practica cultural mas”, con el ejemplo de nuestro relativista hipotético queremos hacer explicito que es para nosotros un problema la conducta vial costarricense, en el tanto de esto nos justificamos ante la sociedad costarricense y las familias que han sido victimas de esta problemática.
No hay que ser un científico social para saber que la postura nacional ante este fenómeno, no produce sonrisas, aunque la relación sujeto-objeto complicaría la deliberación y decisión que tomaríamos ante el problema, sin embargo pensamos que se constataría si le preguntamos al sujeto, si les gusta ¿las condiciones a mas de digamos…a 50 kilómetros por hora con otro cuerpo en movimiento y a la misma velocidad?.
Por otra parte bordeamos los limites de la psicología al hablar de conductas, encontramos que el uso del concepto de conducta y cultura se complementan, siempre que el de conducta no sea tan “behaiviorista”, el diccionario de psicología menciona: “el behaviorismo considera que la conducta behavior es el objetivo propio de la psicología, pero debe darse al termino conducta una amplitud que impide su estricta delimitación, en consecuencia, se incluyen hoy frecuentemente en la conducta procesos vivénciales como los intelectivos y volitivos”. Estos últimos procesos que se incluyen en la definición de conducta, llevan desde el estado costarricense, hasta la vida privada a preocuparse sobre el manejo y la licencia etc. Tanto que la edad adecuada para manejar esta normada.
Instrumentos
Los siguientes instrumentos, serán utilizados para llevar a cabo los objetivos que propone nuestra investigación, han sido elaborados de manera que se pueda aprovechar de manera sencilla la situación, no se busca agotar a nadie ni de buscar cosas que no estén acorde a lo planteado.
Guía de Observación
Día:
Inicio:
Final:
Lugar:
1- ¿Cómo esta la demarcación vial? (Semáforos, líneas en la calle, rótulos, cuantos carriles, etc.)
2- ¿Hay tráfico(s)?
3- ¿Cuántas personas y autos pasan aproximadamente?
4- ¿Hay embotellamientos?
5- ¿Cómo se comportan las personas que manejan cuando pasan por aquí, qué van haciendo?
6- ¿Y los peatones?
Entrevista a tráficos
Día:
Nombre:
Lugar:
1- ¿Cómo le va?
2- ¿Hace cuanto trabaja como trafico?
3- ¿Siempre viene al mismo lugar?
4- ¿Cuáles diría usted que son las horas de más movimiento?
5- ¿Solo vigila a los autos, o también a los peatones?
6- ¿Quiénes acatan las reglas?
7- ¿Ha presenciado accidentes?
8- ¿Cuál(es) es(son) la(s) causa(s)?
9- ¿Qué piensa sobre las pruebas de manejo en Costa Rica?
10- ¿Cómo diría que se comportan los costarricenses en las calles?
Bibliografía
• Bonilla, E y Rodríguez, P. Mas allá del dilema de los métodos. Grupo Editorial Norma. Ediciones Uniandes.
Nota: Aun falta la bibliografia concerniente a la Justificacion, por favor tomar eso en cuenta, aun falta esa bibliografia.
1. Tema de Interés:
Conductas en el Espacio Vial
2. Eje de problematización:
Es excesivo el nivel de riesgo en el espacio vial, por lo tanto, se considera importante identificar los principales factores que influyen en las conductas desarrolladas en el espacio vial.
3. Objetivo General:
Identificar los rasgos culturales que propician los tipos de conducta en el espacio vial.
4. Objetivos Específicos:
• Caracterización de la Cultura Costarricense
• Identificar factores que influyen en las conductas del espacio vial
• Analizar el discurso estatal sobre la conducta ideal en el espacio vial
• Identificar conductas de riesgo en el espacio vial
• Investigar la legislación vial y efecto en la ciudadanía
5. Metodología:
• Etnografía y técnicas propias de este método (observación participante y no participante, entrevistas)
• Revisión bibliografía y antecedentes viales.
• Encuesta
5. Delimitación Geográfica
Espacio vial del área metropolitana
Metodología
La metodología a seguir en esta investigación consta de dos etapas: revisión bibliográfica y trabajo de campo.
El trabajo de campo se basaría en la utilización del método etnográfico y técnicas propias de éste método como las entrevistas cualitativas (entrevista informal conversacional, estructurada con guía e individual a profundidad) y la observación. También se considera pertinente la utilización de metodología cuantitativa como la encuesta por dos razones: la primera, por que funcionaría como respaldo de los datos cualitativos recolectados y la segunda, ya que ayudaría ha conocer de una manera mas general las formas de actuar de las personas en el espacio vial y las razones que los hacen optar por ese tipo de comportamiento.
La revisión bibliográfica se utilizaría con el fin de establecer generalidades, con el objetivo de llegar a contrastarla con los datos recolectados en el campo. Asimismo, la revisión bibliográfica será de suma importancia en la investigación, porque brindaría una idea más global sobre las investigaciones que se han realizado en el área de las “conductas en el espacio vial” y sobre la inclusión de la Antropología en este campo. Igualmente, daría un acercamiento desde la teoría a la problemática existente con respecto a la investigación, que será muy útil a la hora de analizar los datos recolectados.
El método etnográfico es útil para este tipo de investigación por que éste esta inscrito dentro del paradigma de la investigación cualitativa; lo cual esta acorde con los objetivos de la investigación y de la Antropología. Se propondría realizar una descripción y análisis de las conductas en el espacio vial, partiendo desde el propio marco de referencia de las personas que se desenvuelven en el área metropolitana. Mediante esta metodología, se podría llegar a identificar los factores que influyen de manera más relevante en las conductas que se presentan en el espacio vial; asimismo, daría a conocer cuales son las principales conductas de riesgo que se presentan.
Como se menciona anteriormente, las características de la Etnografía llevarían a utilizar técnicas de recolección de datos como la entrevista y la observación.
La utilización de la observación es de suma importancia para lograr un análisis acertado de nuestro problema, la observación ayudará a describir eventos ocurridos de una manera más precisa, es además importante resaltar que la observación va mas allá que una simple percepción visual, es muy importante también la sensibilidad auditiva, olfativa y gustativa, etc.
Con respecto a la investigación, la observación se utilizará como un primer acercamiento a la dinámica que gira en torno a los espacios viales; tratando de identificar los tipos de factores que existen e influyen en el comportamiento de las personas. De la misma manera, la observación será de suma importancia para identificar “conductos de riesgo” y “conductas seguras” en el espacio vial.
La entrevista informal conversacional o no estructurada se utilizaría para formular una idea de la perspectiva que tienen los informantes respecto al problema de investigación; el objetivo de este tipo de entrevistas es “captar el margen de variabilidad en la información que reportan las personas” (Bonilla y Rodríguez, pág.151). Este tipo de entrevistas se les realizaría a peatones, conductores particulares, conductores de transporte público y tráficos. Utilizaríamos esta modalidad de entrevistas con el fin de realizar luego entrevistas más estructuradas que nos llevaran a un conocimiento mucho más amplio de la realidad.
Seguidamente se realizaría entrevistas individuales a profundidad a personas que, a nuestro juicio, “su opinión pudiera ser representativa de un conocimiento cultural mas amplio” (Bonilla y Rodríguez, pág.163). Delimitados los informantes claves, realizaremos entrevistas individuales a profundidad. Este tipo de entrevista se caracteriza por poner al investigador y al entrevistado cara a cara, por lo cual el investigador puede percibir sentimientos y perspectivas detrás de cada respuesta del entrevistado, de la misma manera el lenguaje no verbal del entrevistado es de suma importancia para el investigador ya que nos lleva a conocer muchas actitudes del entrevistado. Por lo tanto, se considera que este tipo de entrevista como un instrumento adecuado a la hora de entrevistar informantes o personas claves dentro de nuestro grupo a estudiar.
La encuesta se efectuaría con el objetivo de medir el grado de conocimiento de las personas con respecto a la “Legislación Vial” y si esta tiene algún efecto en las conductas desarrolladas por las personas en el espacio vial; asimismo, ayudaría ha conocer de una manera mas general las formas de actuar de las personas en el espacio vial y las razones que los hacen optar por ese tipo de comportamiento. Esta técnica se pondría en práctica mediante la aplicación de un sondeo, el cual sería delimitado a conveniencia por los investigadores.
La revisión bibliográfica en la investigación se utilizaría también a la hora de analizar el discurso estatal sobre la conducta ideal en el espacio vial. Esto se realizaría analizando el manual de manejo que brinda el estado y la legislación que existe sobre el espacio vial.
Teniendo la información recolectada a través de la revisión bibliográfica y los datos empíricos recolectados mediante las técnicas cualitativas y cuantitativas de investigación, pasaremos a una etapa de análisis con el objetivo de llegar a conclusiones valederas.
Cabe mencionar que la metodología planteada no esta exenta de cambio ya que en el transcurso de la investigación se puede presentar la posibilidad de variar o utilizar otra técnica de investigación.
Justificación
A raíz de la serie reciente de accidentes en autopistas y calles en distintas partes del país, es necesario proponer una interpretación desde la antropología
.
Para comenzar, diríamos que es parte del sentido común de los costarricenses la idea de que no respetamos las normas y que nos cuesta obedecer leyes y autoridades, en cualquier nivel de la vida social e institucional. Esto es aceptado como parte de nuestra cultura y se torna problemático cuando, como consecuencia de esa falta de respeto a las normas están en juego nuestras vidas y también nuestra calidad de vida. Un ejemplo dramático de nuestro modo de ser son los accidentes de tránsito y, en general, toda nuestra conducta en el espacio vial.
La definición de cultura que da Gustav Klemm para mediados del siglo XlX era “costumbres, información y oficios, vida domestica y publica en la paz y en la guerra, religión, ciencia y arte según se transmite de la experiencia del pasado a la nueva generación”. En el caso de Taylor para 1871 era: “Las aptitudes y los hábitos adquiridos por el hombre como miembro de la sociedad”, un poco mas complicada pero más cercana al objeto-sujeto es la definición de Herskovits: “aprendida estructurada, divisible en aspectos, dinámica y variable, emerge de todos los componentes de existencia humana; sus regularidades permiten que se le analice y es el medio por el cual una persona se ajusta a su ambiente y logra expresarse”.
Las líneas subrayadas denotan lo común en todas las definiciones de cultura, esto es su carácter comunicativo y generacional en el que la experiencia perpetúa hábitos, por ello nuestro interés en descubrir esas regularidades de las que habla Herskovits llamadas hábitos, conductas, aptitudes pero en función de un rasgo que talvez un relativista cultural lo explicaría así: “los costarricenses conducen sus carros de manera agresiva, en muchos casos después de consumir sustancias que alteran el sistema nervioso, las estadísticas indican un incremento en la cantidad de accidentes en el espacio vial; otra practica cultural mas”, con el ejemplo de nuestro relativista hipotético queremos hacer explicito que es para nosotros un problema la conducta vial costarricense, en el tanto de esto nos justificamos ante la sociedad costarricense y las familias que han sido victimas de esta problemática.
No hay que ser un científico social para saber que la postura nacional ante este fenómeno, no produce sonrisas, aunque la relación sujeto-objeto complicaría la deliberación y decisión que tomaríamos ante el problema, sin embargo pensamos que se constataría si le preguntamos al sujeto, si les gusta ¿las condiciones a mas de digamos…a 50 kilómetros por hora con otro cuerpo en movimiento y a la misma velocidad?.
Por otra parte bordeamos los limites de la psicología al hablar de conductas, encontramos que el uso del concepto de conducta y cultura se complementan, siempre que el de conducta no sea tan “behaiviorista”, el diccionario de psicología menciona: “el behaviorismo considera que la conducta behavior es el objetivo propio de la psicología, pero debe darse al termino conducta una amplitud que impide su estricta delimitación, en consecuencia, se incluyen hoy frecuentemente en la conducta procesos vivénciales como los intelectivos y volitivos”. Estos últimos procesos que se incluyen en la definición de conducta, llevan desde el estado costarricense, hasta la vida privada a preocuparse sobre el manejo y la licencia etc. Tanto que la edad adecuada para manejar esta normada.
Instrumentos
Los siguientes instrumentos, serán utilizados para llevar a cabo los objetivos que propone nuestra investigación, han sido elaborados de manera que se pueda aprovechar de manera sencilla la situación, no se busca agotar a nadie ni de buscar cosas que no estén acorde a lo planteado.
Guía de Observación
Día:
Inicio:
Final:
Lugar:
1- ¿Cómo esta la demarcación vial? (Semáforos, líneas en la calle, rótulos, cuantos carriles, etc.)
2- ¿Hay tráfico(s)?
3- ¿Cuántas personas y autos pasan aproximadamente?
4- ¿Hay embotellamientos?
5- ¿Cómo se comportan las personas que manejan cuando pasan por aquí, qué van haciendo?
6- ¿Y los peatones?
Entrevista a tráficos
Día:
Nombre:
Lugar:
1- ¿Cómo le va?
2- ¿Hace cuanto trabaja como trafico?
3- ¿Siempre viene al mismo lugar?
4- ¿Cuáles diría usted que son las horas de más movimiento?
5- ¿Solo vigila a los autos, o también a los peatones?
6- ¿Quiénes acatan las reglas?
7- ¿Ha presenciado accidentes?
8- ¿Cuál(es) es(son) la(s) causa(s)?
9- ¿Qué piensa sobre las pruebas de manejo en Costa Rica?
10- ¿Cómo diría que se comportan los costarricenses en las calles?
Bibliografía
• Bonilla, E y Rodríguez, P. Mas allá del dilema de los métodos. Grupo Editorial Norma. Ediciones Uniandes.
Nota: Aun falta la bibliografia concerniente a la Justificacion, por favor tomar eso en cuenta, aun falta esa bibliografia.