Nueva propuesta
Propuesta de Investigación
Nota: La bibliografía para la justificación aun esta pendiente!
1. Tema de Interés:
Conductas de riesgo en el espacio vial
2. Eje de problematización:
Que implica la relación entre la percepción del estado y de los usuarios para la posibilidad de plantear un cambio en la conducta de riesgo.
3. Objetivo General:
Analizar la relación entre lo ideal que plantea el estado (Ley de transito por vías publicas, COSEVI) y lo que los usuarios llevan a la practica (hecho) sobre la conducta de riesgo.
4. Objetivos Específicos:
Identificar los factores de riesgo que indican las partes.
Contrastar la opinión de las partes sobre la conducta de riesgo.
Evidenciar las propuestas de las partes para mejorar la situación.
5. Metodología:
• Etnografía y técnicas propias de este método (observación participante y no participante, entrevistas)
• Revisión bibliografíca y antecedentes viales.
6. Delimitación Geográfica
Espacio vial del área metropolitana
Metodología
La metodología a seguir en esta investigación consta de dos etapas: revisión bibliográfica y trabajo de campo.
El trabajo de campo se basaría en la utilización del método etnográfico y técnicas propias de éste método como las entrevistas cualitativas (entrevista informal conversacional, estructurada con guía e individual a profundidad) y la observación.
La revisión bibliográfica se utilizaría con el fin de establecer generalidades, con el objetivo de llegar a contrastarla con los datos recolectados en el campo. Asimismo, la revisión bibliográfica será de suma importancia en la investigación, porque ayudara a responder los objetivos. Igualmente, daría un acercamiento desde la teoría a la problemática existente con respecto a la investigación, que será muy útil a la hora de analizar los datos recolectados.
El método etnográfico es útil para este tipo de investigación por que éste esta inscrito dentro del paradigma de la investigación cualitativa; lo cual esta acorde con los objetivos de la investigación y de la Antropología. Se propondría realizar una descripción y análisis de las conductas de riesgo en el espacio vial. Mediante esta metodología, se podría llegar a identificar los factores que influyen de manera más relevante en las conductas que se presentan en el espacio vial. Como se menciona anteriormente, las características de la Etnografía llevarían a utilizar técnicas de recolección de datos como la entrevista y la observación.
La utilización de la observación es de suma importancia para lograr un análisis acertado de nuestro problema, la observación ayudará a describir eventos ocurridos de una manera más precisa, es además importante resaltar que la observación va mas allá que una simple percepción visual, es una herramienta que sirve para sistematizar la realidad.
La entrevista informal conversacional o no estructurada se utilizaría para formular una idea de la perspectiva que tienen los informantes respecto al problema de investigación; el objetivo de este tipo de entrevistas es “captar el margen de variabilidad en la información que reportan las personas” (Bonilla y Rodríguez, pág.151). Este tipo de entrevistas se les realizaría a conductores particulares y profesionales en el tema. Utilizaríamos esta modalidad de entrevistas con el fin de realizar luego entrevistas más estructuradas que nos llevaran a un conocimiento mucho más amplio de la realidad.
Este tipo de entrevista se caracteriza por poner al investigador y al entrevistado cara a cara, por lo cual el investigador puede percibir sentimientos y perspectivas detrás de cada respuesta del entrevistado, de la misma manera el lenguaje no verbal del entrevistado es de suma importancia para el investigador ya que nos lleva a conocer muchas actitudes del entrevistado.
La encuesta se efectuaría con el objetivo de medir el grado de conocimiento de las personas con respecto a la “Legislación Vial” y si esta tiene algún efecto en las conductas desarrolladas por las personas en el espacio vial; asimismo, ayudaría ha conocer de una manera mas general las formas de actuar de las personas en el espacio vial y las razones que los hacen optar por ese tipo de comportamiento. Esta técnica se pondría en práctica mediante la aplicación de un sondeo, el cual sería delimitado a conveniencia por los investigadores.
La revisión bibliográfica en la investigación se utilizaría también a la hora de analizar el discurso estatal sobre la conducta ideal en el espacio vial. Esto se realizaría analizando el manual de manejo que brinda el estado y la legislación que existe sobre el espacio vial.
Teniendo la información recolectada a través de la revisión bibliográfica y los datos empíricos recolectados mediante las técnicas cualitativas y cuantitativas de investigación, pasaremos a una etapa de análisis con el objetivo de llegar a conclusiones valederas.
Cabe mencionar que la metodología planteada no esta exenta de cambio ya que en el transcurso de la investigación se puede presentar la posibilidad de variar o utilizar otra técnica de investigación.
Justificación
A raíz de la serie reciente de accidentes en autopistas y calles en distintas partes del país, es necesario proponer una interpretación desde la antropología.
La definición de cultura que da Gustav Klemm para mediados del siglo XlX era “costumbres, información y oficios, vida domestica y publica en la paz y en la guerra, religión, ciencia y arte según se transmite de la experiencia del pasado a la nueva generación”. En el caso de Taylor para 1871 era: “Las aptitudes y los hábitos adquiridos por el hombre como miembro de la sociedad”, un poco mas complicada pero más cercana al objeto-sujeto es la definición de Herskovits: “aprendida estructurada, divisible en aspectos, dinámica y variable, emerge de todos los componentes de existencia humana; sus regularidades permiten que se le analice y es el medio por el cual una persona se ajusta a su ambiente y logra expresarse”.
Las líneas subrayadas denotan lo común en todas las definiciones de cultura, esto es su carácter comunicativo y generacional en el que la experiencia perpetúa hábitos, por ello nuestro interés en descubrir esas regularidades de las que habla Herskovits llamadas hábitos, conductas, aptitudes pero en función de un rasgo que talvez un relativista cultural lo explicaría así: “los costarricenses conducen sus carros de manera agresiva, en muchos casos después de consumir sustancias que alteran el sistema nervioso, las estadísticas indican un incremento en la cantidad de accidentes en el espacio vial; otra practica cultural mas”, con el ejemplo de nuestro relativista hipotético queremos hacer explicito que es para nosotros un problema la conducta vial costarricense, en el tanto de esto nos justificamos ante la sociedad costarricense y las familias que han sido victimas de esta problemática.
No hay que ser un científico social para saber que la postura nacional ante este fenómeno, no produce sonrisas, aunque la relación sujeto-objeto complicaría la deliberación y decisión que tomaríamos ante el problema, sin embargo pensamos que se constataría si le preguntamos al sujeto, si les gusta ¿las condiciones a mas de digamos…a 50 kilómetros por hora con otro cuerpo en movimiento y a la misma velocidad?.
Instrumentos
Bibliografía
• Bonilla, E y Rodríguez, P. Mas allá del dilema de los métodos. Grupo Editorial Norma. Ediciones Uniandes.
Encuesta:
Muestra: personas que vivan en el área metropolitana, sean mayores de edad y manejen con regularidad.
1- ¿Existe algún aspecto en la conducta del día a día de los costarricenses que usted considera influye en la forma en como se desenvuelven en el espacio vial?
2- ¿Cómo describiría la forma en la que conducen los costarricenses?
3- ¿Por que diría usted que lo hacen así?
4- ¿Qué factores afectan en la forma en que los costarricenses conducen?
5- ¿Considera que la educación vial que brinda el estado es ineficiente o eficiente?
6- ¿Por qué?
7- ¿Considera que las penalizaciones impuestas por la ley son adecuadas o inadecuadas?
8- ¿Considera que la legislación vial afecta la conducta costarricense en el espacio vial?
Nota: La bibliografía para la justificación aun esta pendiente!
1. Tema de Interés:
Conductas de riesgo en el espacio vial
2. Eje de problematización:
Que implica la relación entre la percepción del estado y de los usuarios para la posibilidad de plantear un cambio en la conducta de riesgo.
3. Objetivo General:
Analizar la relación entre lo ideal que plantea el estado (Ley de transito por vías publicas, COSEVI) y lo que los usuarios llevan a la practica (hecho) sobre la conducta de riesgo.
4. Objetivos Específicos:
Identificar los factores de riesgo que indican las partes.
Contrastar la opinión de las partes sobre la conducta de riesgo.
Evidenciar las propuestas de las partes para mejorar la situación.
5. Metodología:
• Etnografía y técnicas propias de este método (observación participante y no participante, entrevistas)
• Revisión bibliografíca y antecedentes viales.
6. Delimitación Geográfica
Espacio vial del área metropolitana
Metodología
La metodología a seguir en esta investigación consta de dos etapas: revisión bibliográfica y trabajo de campo.
El trabajo de campo se basaría en la utilización del método etnográfico y técnicas propias de éste método como las entrevistas cualitativas (entrevista informal conversacional, estructurada con guía e individual a profundidad) y la observación.
La revisión bibliográfica se utilizaría con el fin de establecer generalidades, con el objetivo de llegar a contrastarla con los datos recolectados en el campo. Asimismo, la revisión bibliográfica será de suma importancia en la investigación, porque ayudara a responder los objetivos. Igualmente, daría un acercamiento desde la teoría a la problemática existente con respecto a la investigación, que será muy útil a la hora de analizar los datos recolectados.
El método etnográfico es útil para este tipo de investigación por que éste esta inscrito dentro del paradigma de la investigación cualitativa; lo cual esta acorde con los objetivos de la investigación y de la Antropología. Se propondría realizar una descripción y análisis de las conductas de riesgo en el espacio vial. Mediante esta metodología, se podría llegar a identificar los factores que influyen de manera más relevante en las conductas que se presentan en el espacio vial. Como se menciona anteriormente, las características de la Etnografía llevarían a utilizar técnicas de recolección de datos como la entrevista y la observación.
La utilización de la observación es de suma importancia para lograr un análisis acertado de nuestro problema, la observación ayudará a describir eventos ocurridos de una manera más precisa, es además importante resaltar que la observación va mas allá que una simple percepción visual, es una herramienta que sirve para sistematizar la realidad.
La entrevista informal conversacional o no estructurada se utilizaría para formular una idea de la perspectiva que tienen los informantes respecto al problema de investigación; el objetivo de este tipo de entrevistas es “captar el margen de variabilidad en la información que reportan las personas” (Bonilla y Rodríguez, pág.151). Este tipo de entrevistas se les realizaría a conductores particulares y profesionales en el tema. Utilizaríamos esta modalidad de entrevistas con el fin de realizar luego entrevistas más estructuradas que nos llevaran a un conocimiento mucho más amplio de la realidad.
Este tipo de entrevista se caracteriza por poner al investigador y al entrevistado cara a cara, por lo cual el investigador puede percibir sentimientos y perspectivas detrás de cada respuesta del entrevistado, de la misma manera el lenguaje no verbal del entrevistado es de suma importancia para el investigador ya que nos lleva a conocer muchas actitudes del entrevistado.
La encuesta se efectuaría con el objetivo de medir el grado de conocimiento de las personas con respecto a la “Legislación Vial” y si esta tiene algún efecto en las conductas desarrolladas por las personas en el espacio vial; asimismo, ayudaría ha conocer de una manera mas general las formas de actuar de las personas en el espacio vial y las razones que los hacen optar por ese tipo de comportamiento. Esta técnica se pondría en práctica mediante la aplicación de un sondeo, el cual sería delimitado a conveniencia por los investigadores.
La revisión bibliográfica en la investigación se utilizaría también a la hora de analizar el discurso estatal sobre la conducta ideal en el espacio vial. Esto se realizaría analizando el manual de manejo que brinda el estado y la legislación que existe sobre el espacio vial.
Teniendo la información recolectada a través de la revisión bibliográfica y los datos empíricos recolectados mediante las técnicas cualitativas y cuantitativas de investigación, pasaremos a una etapa de análisis con el objetivo de llegar a conclusiones valederas.
Cabe mencionar que la metodología planteada no esta exenta de cambio ya que en el transcurso de la investigación se puede presentar la posibilidad de variar o utilizar otra técnica de investigación.
Justificación
A raíz de la serie reciente de accidentes en autopistas y calles en distintas partes del país, es necesario proponer una interpretación desde la antropología.
La definición de cultura que da Gustav Klemm para mediados del siglo XlX era “costumbres, información y oficios, vida domestica y publica en la paz y en la guerra, religión, ciencia y arte según se transmite de la experiencia del pasado a la nueva generación”. En el caso de Taylor para 1871 era: “Las aptitudes y los hábitos adquiridos por el hombre como miembro de la sociedad”, un poco mas complicada pero más cercana al objeto-sujeto es la definición de Herskovits: “aprendida estructurada, divisible en aspectos, dinámica y variable, emerge de todos los componentes de existencia humana; sus regularidades permiten que se le analice y es el medio por el cual una persona se ajusta a su ambiente y logra expresarse”.
Las líneas subrayadas denotan lo común en todas las definiciones de cultura, esto es su carácter comunicativo y generacional en el que la experiencia perpetúa hábitos, por ello nuestro interés en descubrir esas regularidades de las que habla Herskovits llamadas hábitos, conductas, aptitudes pero en función de un rasgo que talvez un relativista cultural lo explicaría así: “los costarricenses conducen sus carros de manera agresiva, en muchos casos después de consumir sustancias que alteran el sistema nervioso, las estadísticas indican un incremento en la cantidad de accidentes en el espacio vial; otra practica cultural mas”, con el ejemplo de nuestro relativista hipotético queremos hacer explicito que es para nosotros un problema la conducta vial costarricense, en el tanto de esto nos justificamos ante la sociedad costarricense y las familias que han sido victimas de esta problemática.
No hay que ser un científico social para saber que la postura nacional ante este fenómeno, no produce sonrisas, aunque la relación sujeto-objeto complicaría la deliberación y decisión que tomaríamos ante el problema, sin embargo pensamos que se constataría si le preguntamos al sujeto, si les gusta ¿las condiciones a mas de digamos…a 50 kilómetros por hora con otro cuerpo en movimiento y a la misma velocidad?.
Instrumentos
Bibliografía
• Bonilla, E y Rodríguez, P. Mas allá del dilema de los métodos. Grupo Editorial Norma. Ediciones Uniandes.
Encuesta:
Muestra: personas que vivan en el área metropolitana, sean mayores de edad y manejen con regularidad.
1- ¿Existe algún aspecto en la conducta del día a día de los costarricenses que usted considera influye en la forma en como se desenvuelven en el espacio vial?
2- ¿Cómo describiría la forma en la que conducen los costarricenses?
3- ¿Por que diría usted que lo hacen así?
4- ¿Qué factores afectan en la forma en que los costarricenses conducen?
5- ¿Considera que la educación vial que brinda el estado es ineficiente o eficiente?
6- ¿Por qué?
7- ¿Considera que las penalizaciones impuestas por la ley son adecuadas o inadecuadas?
8- ¿Considera que la legislación vial afecta la conducta costarricense en el espacio vial?
Comentario:
No si la teoría esta muy bien pero en la realidad el respeto solo esta cuando ven a la guardia civil.