Estimados Sres.:

Como resultado de las constantes averías detectadas en mi nuevo vehículo VWP (modelo 2002) desde el momento de su adquisición y ante la falta de soluciones efectivas y satisfactorias por parte del Concesionario Oficial (encargado de su venta y mantenimiento) les dirijo el presente escrito a la espera de que adopten las medidas oportunas.

El pasado mes de marzo de 2002 realicé el encargo, en el concesionario GM, de un Nuevo VWP (serie año 2002): 1.2, 65cv, Negro efecto perla, tapicería en antracita/rojo, climatizador, ABS y módulo técnico; por un importe total de 13222,27 Euros.

Después de casi 3 meses de espera, se me avisa de la llegada de mi vehículo a finales del mes de mayo por la vendedora de dicho concesionario Dña. AO (un pelín chula, vamos, en la tónica del local, pero la más maja de todos). Siendo retirado el día 30 de ese mismo mes, previa transferencia bancaria de la cantidad pendiente de pago 12922,27 Euros (puesto que una parte inicial fue entregada a solicitud de la vendedora a modo de depósito, 300 Euros).

Primera avería.- El pasado 1 de julio al encender el vehículo detecto un ruido (con el motor a ralentí/punto muerto) semejante a un "chirrido". Inmediatamente me desplazo al concesionario donde, tras comentarle el problema al recepcionista D. MdS (también conocido por Cuasimodo… esos sí, tiene una belleza interior indescriptible), el vehículo es "revisado" (un breve vistazo) por el Jefe del taller D. JV (éste ya no está, después de esto se cogió una baja por depresión y después de 9 meses se marchó al concesionario de al lado…); siendo el resultado de tal revisión/vistazo un: " no es un problema importante, esto seguro que es del tambor donde va montada una de las correas que con el calor se ha dilatado y es lo que provoca el rozamiento; no tiene importancia, te damos cita y ya te lo desmonto y lo volvemos a poner bien; puedes circular sin problema". La cita para el arreglo del vehículo me fue concedida para el 8 de julio (es decir, una semana después).

El día 8 de julio a la hora convenida (9 de la mañana) acudo al concesionario y entrego mi vehículo VWP; el Sr. MdS acuerda que tan pronto supiesen que le pasaba al coche se pondrían en contacto conmigo.

Tras un día entero de espera sin noticias y sin vehículo con el que desplazarme, el día 9 de julio contacto telefónicamente con el concesionario preguntando por el estado de mi vehículo siendo atendido por el Sr. MdS, quien comunica que, efectivamente, el problema presentado por mi nuevo VWP es un fallo de fábrica (fallo de un retén de la correa del alternador) y comunica que el día 10 recibirá la pieza que es necesario cambiar y se podría proceder a la retirada del vehículo. Quedando el concesionario encargado de avisarme cuando el vehículo estuviese reparado.

Durante todo ese lapso de tiempo he estado sin vehículo, debiendo buscar otra forma de desplazamiento a mi centro de trabajo y en momentos de ocio pues en NINGÚN momento el Sr. MdS ni otro empleado del concesionario ha facilitado vehículo de sustitución, ni mencionó la posibilidad de tramitar tal vehículo con la marca.

El miércoles 10 de julio (fecha convenida) ante la falta de noticias del concesionario me vuelvo a poner en contacto telefónico con el Sr. MdS quien me comunica que la pieza no ha llegado pero que el viernes estará listo. Al transmitirle la necesidad de disponer de un vehículo para desplazarme el Sr. MdS contesta que se podría proceder a la retirada del vehículo, si no lo utilizo mucho, y volverlo a llevar cuando llegase la pieza, pero que tal opción no era la más aconsejable; proposición a la que, evidentemente, me niego puesto que no acepto la entrega del vehículo sin haber solucionado por completo los problemas con los que de origen ha sido entregado.

El viernes 12 de julio (nueva fecha fijada para la entrega) y nuevamente ante la falta de comunicación por parte del concesionario, vuelvo a llamar al Sr. MdS quien comunica, de nuevo, la falta de la pieza. Al insistirle en la necesidad de contar con un vehículo para mi vida normal y tras negarme nuevamente a retirar el vehículo sin su completa reparación, el Sr. MdS comunica la posibilidad de tramitar, el lunes, un coche de sustitución con la marca, coche que se le dejaría por 3 días, fecha en la que la pieza estaría en el concesionario y el vehículo sería entregado.

El lunes 15 de julio a primera hora de la mañana me ausento de mi puesto de trabajo para realizar las gestiones para la entrega del vehículo de sustitución en el concesionario, siendo atendido nuevamente por el Sr. MdS quien se pone en contacto con el teléfono gratuito que la marca VW tiene habilitado al efecto y tras 45 minutos de espera comunica que no le realizan las gestiones, que hay pocos operadores, que la marca tiene la culpa... y ante la imposibilidad de perder TODA mi jornada laboral en tales gestiones acuerdo regresar a primera hora de la tarde para realizarlas.

Esa misma tarde, tras media hora de espera para conseguir comunicación y casi una hora para confirmar la entrega del vehículo de sustitución, me desplazo al establecimiento EURPCR para recoger el vehículo de sustitución facilitado: un RENAULT MEGANE (color simpatía, como diría O, y unos asientos que parecían las butacas del salón de mi apdfres!!), vehículo entregado por dos días y que habría de devolver el miércoles 17 de julio (fecha en la que se me entregaría mi VWP).

El 17 de julio, nuevamente ante la falta de noticias por parte del concesionario, me vuelvo a poner en contacto con el Sr. MdS quien me informa que la pieza sigue sin llegar y que la misma podría tardar 2 días, 5 días, 10 días... ante mi sorpresa y quejas, el Sr. MdS aconseja que me ponga en contacto con la marca para que me faciliten el tercer día de coche de sustitución, desentendiéndose el concesionario de todo tema relacionado con el vehículo, satisfacción del cliente, servicios prestados... NO TENIENDO NOTICIA ALGUNA POR SU PARTE.

Ese mismo día 17 de julio contacto con el “Servicio de Movilidad VW" (Movilidad??? jajja, me muevo, me muevo...)quienes confirman la prórroga por un día del vehículo de sustitución, pero ante la exigencia por mi parte de una solución definitiva y satisfactoria a su problema, la única respuesta es una falta de educación total y la simple remisión a la garantía.

Tras esta llamada al “Servicio de Movilidad” me pongo en contacto con el “Servicio de Atención al Cliente” (de Oca a Oca y tiro porque me toca...) ante los que expongo el caso y exijo soluciones; departamento éste que me desvía al “Servicio de Posventa" (de puente apuente y tiro porque me lleva la corriente) donde soy atendido por la Srta. YH (Yola para los amigos). La Srta. YH, tras solicitar tiempo para realizar unas gestiones, se vuelve a poner en contacto conmigo y me comunica que el viernes 19 de julio le han asegurado que la pieza llegará al taller y se procederá a la reparación y entrega del vehículo, informándome que había procedido a la prórroga del vehículo de sustitución hasta ese mismo viernes.

Ese viernes, 19 de julio, ante la impaciencia lógica de no saber que ocurre con mi vehículo, me vuelvo a poner en contacto con la Srta. YH quien expone que la pieza no ha llegado y que está realizando las gestiones oportunas para la prórroga del vehículo de sustitución hasta el lunes día 22 de julio (nueva fecha para la entrega de del VWP) pues la pieza se suponía que llegaría en el reparto de ese mismo viernes a la noche.

El lunes día 22 de julio, la Srta.. YH vuelve a contactar conmigo comunicándome que la pieza todavía no ha llegado, contando con una nueva prórroga (hasta el miércoles 24 de julio) para el coche de sustitución.

El día 24 de julio, recibe nueva llamada de la Srta. YH quien comunica que la pieza sigue sin llegar y que la única información de que dispone es que dicha pieza está “en curso” en la planta de VW en Martorell (Barcelona) y que ha procedido a prorrogar el coche de sustitución hasta el viernes 26 de julio.

El 26 de julio de 2002, recibo nueva comunicación telefónica de la Srta. YH quien, una vez más, me transmite que la pieza todavía no ha llegado y que se ha procedido a la prórroga del coche de sustitución hasta el lunes 29 de julio.

Ese mismo día 26 de julio decido personarme en el concesionario para interponer una hoja de reclamación, debiendo esperar más de media hora a que dicha hoja me fuese facilitada puesto que el concesionario no disponía de ellas y tuvieron que ser solicitadas al concesionario vecino de la marca SEAT.

Durante la espera veo como un operario está manipulando el motor de mi vehículo; preguntando al responsable del concesionario en esos momentos (JG, hijo del dueño del mismo, ÁG –chulo el dueño, chulito el hijo-) sobre qué se le está haciendo al vehículo (puesto que la pieza que hacía falta para su reparación no había llegado), recibo como única respuesta que la pieza si había llegado pero que no la habían visto en el conteo.

Ante la inseguridad de no saber qué pieza se le está instalando a mi coche contacto de nuevo con el Servicio de Atención al Cliente donde no logro hablar con la Srta. YH pero si me aseguran que si esa misma mañana la Srta. YH había confirmado que la pieza no había sido enviada era imposible que se le estuviese instalando.

El lunes 29 de julio, recibe comunicación telefónica del Servicio de Atención al Cliente donde la Srta. YH pide disculpas por el error cometido y asegura que efectivamente la pieza había sido recepcionada el día 26 y que el vehículo se encontraba ya reparado. Ese día 29 de julio, retiro el vehículo del concesionario por el aviso de la Srta. YH puesto que, en ningún momento, el concesionario había contactado conmigo a tal fin.

Segunda avería.- El día 5 de agosto, ¡una semana después!, tras detectar un ruido al conectar el climatizador, me desplazo nuevamente al concesionario donde me comunican que es un fallo del compresor del climatizador y que es necesario proceder a su sustitución.

Como sea que iniciaba mi período vacacional (debiendo renunciar al uso de mi vehículo por el fallo registrado) fuera de mi localidad decidiendo, a la vista de esta nueva avería, prescindir del vehículo; acuerdo con el concesionario que se procederá a su reparación cuando se reciba la pieza a sustituir hecho que no ocurre hasta el día 2-09-2002.

Ante los dos fallos y reparaciones del vehículo en tan corto espacio de tiempo y contando con tan sólo 2 y 3 meses de antigüedad exijo que el vehículo sea inspeccionado por un perito de la marca VW y se me asegure que el mismo no adolece de ningún otro defecto de fabricación (a mayores de los ya descubiertos) o vicio oculto.

Por parte del dueño del concesionario (Sr. ÁG) se me informa que debido al período vacacional tal inspección tendrá lugar en el mes de septiembre.

El día 23 de septiembre el vehículo es llevado al taller para la "revisión de niveles" con un resultado positivo de la misma. Aprovechando esta ocasión para recordarles la visita todavía pendiente del perito de la marca y que esperaba su aviso al respecto.

Tercera avería .- El día 13 de octubre al ir a retirar mi vehículo de la zona donde lo tenía estacionado descubro que el asiento del piloto se haya inundado de agua y al indagar la procedencia de la misma observo que la tapicería y aislante (simple cartón) del techo del vehículo están en idéntica situación siendo esta la causa de que el asiento estuviese mojado (puesto que el agua del techo goteaba directamente sobre el asiento y cambio de marchas) –ya os podéis imaginar mi cara: lloviendo a chuzos, con el asiento encharcado y una insistente gotita cayéndome en la cabeza y en la mano… así más de 100km hasta llegar a casa!!-.

Ese mismo día 13 de octubre, domingo, intento contactar con el Servicio de Atención al Cliente no siendo posible al estar su atención limitada al período de lunes a viernes.

El 14 de octubre me pongo en contacto con el concesionario, informando del problema, siendo el vehículo recogido en mi centro de trabajo por D. JV (Jefe del taller) quedando éste en tramitarme un coche de sustitución con la marca al no contar el concesionario con ninguno disponible.

Esa misma mañana el Sr. JV mediante conversación telefónica me informa que salvo que el director de posventa de zona indique otra cosa la marca no facilitaría coche de sustitución (puesto que no se trata de una avería eléctrica o mecánica), recomendándome el Sr. JV ponerme en contacto con el Servicio de Atención al Cliente para insistir y hacer presión sobre la necesidad de contar con vehículo de sustitución (recordemos que en ese momento me encuentro a más de dos kilómetros de mi domicilio sin medio de transporte).

Contactando con el Servicio de Atención al Cliente, la Srta. YH me informa de que la marca no me proporcionará vehículo de sustitución al no tratarse de avería eléctrica o mecánica limitándose a hacer constar mi queja al respecto.

Ante tales noticias comunico de nuevo con el concesionario donde pido ser atendido por el dueño del mismo (D. ÁG) quien me asegura que me concederán el vehículo de sustitución y que el perito aparecerá el miércoles siguiente para revisar el coche.

Pues bien, el coche de sustitución no me es facilitado hasta las 18:30 horas de ese día 14 de octubre (debiendo gestionarme por mi cuenta y sin noticia alguna por parte del concesionario el regreso a mi domicilio desde mi centro de trabajo) a través de la empresa de alquiler de vehículos EURPCR donde se me entrega un OPEL ASTRA (horrible! Parecía un tractor d elo que pesaba!!) por período de tres días.

El día 17 de octubre soy avisado de la visita del perito de la marca, persona resulta no ostentar tal cargo, sino que se trata simplemente de un inspector de posventa (Sr.X -es que de este no me ocuerdo de su nombre-).

Desplazándome al concesionario, mantengo una entrevista con tal inspector y el Sr. JG (persona encargada del concesionario en ese momento). En todo momento el Sr.X (inspector) reconoce la mala actuación y deficiente atención al cliente dispensada por el concesionario pero en relación a los problemas presentados en mi vehículo y aún reconociendo que los mismos son defectos de fabricación y desconoce si los mismos volverán a repetirse o pueden surgir otros no aporta ni admite solución distinta que las sucesivas reparaciones parciales a cargo de la garantía que se realizarán o puedan realizarse.

Al final de la conversación se me indica que esa tarde puedo proceder a retirar mi vehículo pero que lo único que se le ha realizado es la sustitución del aislante y tapizado del techo puesto que desconocen por donde ha entrado el agua.

Ese día 17 de octubre, y pese a la indignación lógica, retiro el vehículo del citado concesionario sin garantías de que tal avería no se vuelva a repetir puesto que el origen de la misma no se ha detectado.

Cuarta avería.- El día 25 de octubre al ir a emprender un viaje de fin de semana descubro que el asiento del piloto vuelve a estar mojado y que el techo del vehículo comienza a estar mojado siendo ésta (nuevamente) la procedencia del agua que cae sobre el asiento.

Inmediatamente me desplazo al Concesionario donde soy atendido por el Sr. JV y Sr. JG quienes recepcionan el vehículo para la averiguación del origen de la avería y su posterior solución; iniciándose nuevamente los trámites para la entrega de un vehículo de sustitución pero la respuesta ofrecida por la marca es idéntica a la recibida con anterioridad, así, no siendo la avería eléctrica o mecánica no se procede a la entrega de tal coche de sustitución.

Ante las presiones ejercidas (acojonaitos perdidos los tenía diciéndoles que iba a publicar el caso en la prensa… contactos que tiene uno) me es entregado un vehículo VWP (año 2002) 1.4. (16v) 3 puertas azul verano, vehículo que el concesionario tiene como vehículo de sustitución y que, inicialmente, no me había sido ofrecido sino que se me dio como respuesta que no disponían de tales vehículos disponibles.

A día de hoy (es cuando escribí esto) 30 de octubre de 2002 sigo sin tener noticias del concesionario a cerca de la situación de mi vehículo, origen de la avería, solución…

De acuerdo con todo lo expuesto creo que ha quedado suficientemente acreditada la imposibilidad del concesionario oficial VW y de la propia marca VW para dar solución definitiva a los problemas detectados en mi vehículo VWP. La reparación de los sucesivos fallos y averías detectadas en mi vehículo en cumplimiento de la garantía no pueden considerarse suficientes puesto que ha quedado suficientemente probada la existencia de vicios ocultos en el vehículo vendido por el concesionario en nombre de la marca VW; vicios y defectos que lo hacen inútil total o parcialmente careciendo de las cualidades necesarias para realizar la prestación para la que fue creado.

En todo momento he cumplido las obligaciones que me unen con la marca VW no pudiendo ser achacable a mi persona incumplimiento alguno; Siendo evidente que de haber conocido tales defectos y vicios en su origen nunca habría procedido a la compra del citado vehículo no pudiendo ser ahora responsable de la existencia de los mismos, así como de los defectos de fabricación y control de calidad que únicamente pueden ser achacables al concesionario y, por extensión, a la marca VW.

Por todo ello, les comunico que (además de interponer la correspondiente denuncia ante los organismos de consumo pertinentes y dirigir escrito semejante a este a la casa central VW en Alemania) a estas alturas considero como única solución a los problemas planteados la entrega de un vehículo nuevo vehículo de idénticas características o la restitución del importe íntegro pagado como precio por el vehículo VWP.

Quedando a la espera de sus noticias (contenido de las mismas y su brevedad temporal), y toda vez que soy abogado en ejercicio (ahí me salió la Ally Mcbeal que llevo dentro), me reservo la interposición de las acciones procesales oportunas así como el inicio de una campaña en los medios de comunicación denunciado mi caso

Atentamente,


desgraciadamente este no fue más que el comienzo de otras pequeñas averías...(la última, la del domingo, al parecer no era tal, simplenente tenían que re-flashear la Unidad de Control... flasheado sí que estoy yo!!!) pero en fin, que se le va a hacer, pelín tontito que me salió el coche pero no por eso lo voy a dejar de querer ¿no?

Plus, Plis, Plas... ¡mañana más!

bb: mi profesión ¿noo?, por qué??? jajaja

Maryjoe: jajajaja

Jajajaja, digamos que me recordaba al freno de mano. jajajajaja. Ains, que asertiva me estoy volviendo.

Paciente desde luego fuiste...yo les pongo el coche por sombrero...o armo algún numerito en el concesionario...valer no vale de nada, pero se queda una tranquila. Por cierto...no se te nota nothing cual es tu profesión ;-)

Superafavor de Meko y los trenes de cercanias con todas sus piezas. Yo tampoco tengo el carné

MaryJoe: me encnata tu visualizacíón del mono y esa larga cremallera... clásica pero sencillamente deliciosa... y al final ¿cómo era la cremallera?, jajajaja

Ardy: chiquilla, qué más quisiera yo que haber podido estar en la velá, de todas formas, creo que por my wedding aniversary nos iremos para allí unos diillas... a todo esto, resérvame la BH, no vaya a ser que me haga falta y, the last, hija, yo es que me vuelvo rubia por momentos!!!.

Meko: en breve tendré el palcer de disfrutar de dichos trenes (autonómicos creo) poruqe el sábado aterizamos en BCN y después de dar un paseillo por la city (un Paseig de Gracia arriba, Paseig de Gracia abajo, nunca viene mal para coger un plus de galmour)nos iremos directitos a Sants y de ahí a Llança (base de operaciones de nuestras holidyas). Un saludo!!!

Por eso yo siempre uso Renfe o en su defecto a los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, que no suelen tener los asientos mojados ni les fallan piezas... hay que ver, por no sacarme el carnet de conducir a lo que me tengo que acostumbrar...

Yo creo que tb soy rubia...pero ya no me acuerdo...Otra cosa, tengo yo en mi casa una BH y yo creo q de retenes va mu bien, q si te hace falta aquí está, pa lo que tu quieras...
Niño, tas perdío la velá de Santa Ana (Triana)...hay que morí allí, vaya cachondeo!!

Bueno, esto me lo ha dicho mi amor, A, que es agente de una marca. Yo también soy rubia aunque recuerdo mis primeras citas con A explicándome como funcionaba un turbo o qué era un arbol de levas aunque yo sólo visionaba a A enfundado en un mono de trabajo con esa cremallera tan larga.
Un besito.

Caray con la MaryJoe!!! yo como que de coches no entiendo ná de ná, yo sólo me fijo en el exterior, el tapizado... y punto (si es que soy muy rubia) pero algo del aceite me dijeron, no sé, no sé, en fins, que después d eeso le cambiaron la sonda lambda, después la Unidad de Control, después todo el sistema eléctrico, ya hora me reflashearon la Unidad de Control... casi prefiero no saber realmente qué es lo que le pasa o le han hecho, poruq eigual ni lo vuelvo a coger (que conste que en conducción, comportamiento en al carretera... yo estoy muy contento). Besos

No es por meter cizaña,no. Pero si el chirrido lo oias una vez encendido el coche NUNCA eso es porque haya un fallo en un retén de la correa del alternador la correa del alternador no tiene retenes tiene rodillos o tensores pero no retenes y sí, posiblemente algún accesorio tuviera mucha tensión pero de ahi a tener que sustituir... bué.
Los retenes sólo se encuentran en el motor, su misión es la de estanqueidad para que no se pierda aceite. Me encantaría saber qué pieza sustituyeron porque un retén no fué. La logística propia de un pais del Este, skoda-volkswagen, esque las piezas vienen de allá.
Me parece muy bien la denuncia, aunque no te sulfures porque ésto te hubiera podido pasar con cualquier marca del mercado.