Mis Aficiones
Me encanta la tecnologia y por tanto gran parte de toda clase de Ciencias. Me encanta la robotica o cualquer tipo de proyecto que exija pensar un poco, simpre y cuando se nos deje tiempo suficiente.Por otra parte aunque no me guse ver partidos de baloncesto me encanta jugar en ellos. Otras aficiones que tengo son jugar al ordenador, pero eso si: NUNCA CHATEAR(Ya que me parece una completa violacion de a lengua).
Mi animal Favotito
El tigre
Es un animal extremadamente fuerte y resistente. Con unas garras de mas de 5cm se a especializado en cazar presas grandes que viven en el norte de la India y el centro de China. En el norte de China y el sur de las estepas siberianas, habíta otra especie de este tigre. El tigre Blanco.
Edwin Hubble
Edwin Hubble
``Si el cosmos fuera una galaxia nosotros no seriamos mas que un atomo´´ -Frase pronunciada por Hubble en la XI convencion de Astronomia de Misuri.
Edwin Powell Hubble (Marshfield, Misuri, 20 de noviembre de 1889 - Pasadena, California, 28 de septiembre de 1953) fue uno de los más importantes astrónomos estadounidenses del siglo XX, famoso por haber demostrado la expansión del universo midiendo el desplazamiento al rojo de galaxias distantes. Hubble es considerado el padre de la cosmología observacional.
Super nebulosa de Kreme en expansion.
Galaxia de Mendev hace un millon de años cuando exploto.
Hubble en el Monte Wilson
Retornó al campo de la astronomía al incorporarse al Observatorio Yerkes de la Universidad de Chicago, donde obtuvo el doctorado en física en 1917. Al volver de su servicio en la primera Guerra mundial, en 1919, le fue ofrecido un puesto en el nuevo observatorio del monte Wilson, donde tenía acceso a una telescopio de 254 centímetros, por ese entonces, el más potente del mundo.
Al principio de su carrera en el observatorio, su atención fue atraída por la nebulosas. Por entonces, la forma y el tamaño de las galaxias se conocía, razonablemente, bien, pero no se sabía qué existía más allá de sus límites... si es que existía algo. Al principio del Siglo XX, la palabra galaxia se consideraba intercambiable con Universo.
Estaba claro que algunas nebulosas se encontraban en la galaxia y que, básicamente, eran gas iluminado por estrellas en su interior. en 1924 Hubble tuvo éxito al distinguir estrellas en la Nebulosa de Andrómeda. Usando la ley del perio-luminosidad de Leavitt, pudo llegar a estimar su distancia, que calculó en 800.000 años luz, ocho veces más lejos que las estrellas más remotas conocidas (más tarde resultaría infravalorada). En los años siguientes, repitió su éxito con nebulosa tras nebulosa dejando claro que la galaxia era una entre toda una huese de "micro universos aislados".
La expansión del Universo
Aunque Hubble "solo" hubiera trasformado la imagen del universo, hizo más. En medio siglo trascurrido desde que Huggins registró el corrimiento hacia el Rojo del espectro de Sirio, había sido registrados múltiples corrimientos al Rojo y al Azul de varios objetos del cielo.
En 1929, Hubble publicó un análisis de la velocidad radial de las nebulosas cuya distancia había calculado; se trataba de sus velocidades respecto a la tierra. Lo que estableció fue que, aunque algunas nebulosas extragaláctcas tenían espectros que indicaban que se movían hacia la tierra, la gran mayoría, mostraba corrimientos hacia el Rojo que solo podían explicarse asumiendo que se alejaban. Más sorprendente fue su descubrimiento de que existía una relación directa entre la distancia de una nebulosa y su velocidad de retroceso.
Hubble concluyó que la única explicación consistente con los corrimientos hacia el rojo registrados, era que, dejando aparte a un "grupo local" de galaxias cercanas, todas la nebulosas extragalácticas se estaban alejado y que, cuando más lejos se encontraban, más rápidamente se alejaban. Esto sólo tenía sentido si el propio universo, incluido el espacio entre galaxias, se estaba expandiendo.
Nebulosa de Xirom en fase de regresion.
George Hale, el fundador y director del Observatorio Monte Wilson en las cercanías de Pasadena (California), dependiente del Instituto Carnegie, le ofreció un puesto de trabajo en el que permaneció hasta su muerte, acaecida en 1953 al sufrir un accidente. Antes de su muerte, Hubble fue el primero en utilizar el telescopio Hale del Observatorio Palomar.
``Si el cosmos fuera una galaxia nosotros no seriamos mas que un atomo´´ -Frase pronunciada por Hubble en la XI convencion de Astronomia de Misuri.
Edwin Powell Hubble (Marshfield, Misuri, 20 de noviembre de 1889 - Pasadena, California, 28 de septiembre de 1953) fue uno de los más importantes astrónomos estadounidenses del siglo XX, famoso por haber demostrado la expansión del universo midiendo el desplazamiento al rojo de galaxias distantes. Hubble es considerado el padre de la cosmología observacional.
Super nebulosa de Kreme en expansion.
Galaxia de Mendev hace un millon de años cuando exploto.
Hubble en el Monte Wilson
Retornó al campo de la astronomía al incorporarse al Observatorio Yerkes de la Universidad de Chicago, donde obtuvo el doctorado en física en 1917. Al volver de su servicio en la primera Guerra mundial, en 1919, le fue ofrecido un puesto en el nuevo observatorio del monte Wilson, donde tenía acceso a una telescopio de 254 centímetros, por ese entonces, el más potente del mundo.
Al principio de su carrera en el observatorio, su atención fue atraída por la nebulosas. Por entonces, la forma y el tamaño de las galaxias se conocía, razonablemente, bien, pero no se sabía qué existía más allá de sus límites... si es que existía algo. Al principio del Siglo XX, la palabra galaxia se consideraba intercambiable con Universo.
Estaba claro que algunas nebulosas se encontraban en la galaxia y que, básicamente, eran gas iluminado por estrellas en su interior. en 1924 Hubble tuvo éxito al distinguir estrellas en la Nebulosa de Andrómeda. Usando la ley del perio-luminosidad de Leavitt, pudo llegar a estimar su distancia, que calculó en 800.000 años luz, ocho veces más lejos que las estrellas más remotas conocidas (más tarde resultaría infravalorada). En los años siguientes, repitió su éxito con nebulosa tras nebulosa dejando claro que la galaxia era una entre toda una huese de "micro universos aislados".
La expansión del Universo
Aunque Hubble "solo" hubiera trasformado la imagen del universo, hizo más. En medio siglo trascurrido desde que Huggins registró el corrimiento hacia el Rojo del espectro de Sirio, había sido registrados múltiples corrimientos al Rojo y al Azul de varios objetos del cielo.
En 1929, Hubble publicó un análisis de la velocidad radial de las nebulosas cuya distancia había calculado; se trataba de sus velocidades respecto a la tierra. Lo que estableció fue que, aunque algunas nebulosas extragaláctcas tenían espectros que indicaban que se movían hacia la tierra, la gran mayoría, mostraba corrimientos hacia el Rojo que solo podían explicarse asumiendo que se alejaban. Más sorprendente fue su descubrimiento de que existía una relación directa entre la distancia de una nebulosa y su velocidad de retroceso.
Hubble concluyó que la única explicación consistente con los corrimientos hacia el rojo registrados, era que, dejando aparte a un "grupo local" de galaxias cercanas, todas la nebulosas extragalácticas se estaban alejado y que, cuando más lejos se encontraban, más rápidamente se alejaban. Esto sólo tenía sentido si el propio universo, incluido el espacio entre galaxias, se estaba expandiendo.
Nebulosa de Xirom en fase de regresion.
George Hale, el fundador y director del Observatorio Monte Wilson en las cercanías de Pasadena (California), dependiente del Instituto Carnegie, le ofreció un puesto de trabajo en el que permaneció hasta su muerte, acaecida en 1953 al sufrir un accidente. Antes de su muerte, Hubble fue el primero en utilizar el telescopio Hale del Observatorio Palomar.
IES Gran Capitan de Madrid
Las mejores areas del instituto son las de Geografia( aunque los ma-
teriales como mapas y cañones de los que disponen los profesores es antiguo y esta bastante desgastado) y de Tecnologia.
La mayor parte de los profesores son bastante buenos, claro esta que hay algunas excepciones.
Los profesores esto si, deberian de dejar de mandar tal cantidad de trabajos obligatorios, ya que no a todo el mundo le hace mucha gracia
tener que entregar trabajos que no tienen casi ninguna relevancia para el tema dado. Caso dado por ejemplo en la clase de Música donde un trabajo que sde hubo de hacer fue sobre las facetas de Leonardo da Vinci.
En general este instituto es bastante duro comparado con otros, pero no tanto como se dice.
Cambios en los vehiculos Americanos clasicos
Marcas: Ford y Chevrolet
Nombres: Mustrang y Camaros
Modelos Antiguos:
Mustang del 65
Con cuatro cilindros fe la primera version de este vehiculo. Un motor de avion y un sistema de FTS Ford este primer modelo tuvo en su dia de inauguracion dos veces mas potencia que ningun otro vehiculo de su epoca. Unas lines bajas, aunque levantadas sobre una suspesion
de un modelo deportivo que levantaban el coche a una altura de casi 40cm. Este primer modelo se estuvo fabricando solo durante tres meses antes de ser mejorado con un compresor de aire. De estos modelos solo hay localizados 84 vehiculos. El ultimo que ha sido ven-
dido alcanzo un precio de casi 780 000 dolares y fue vendido a un coleccionista de Nueva York.
Camaros del 75
La version de este coche no se diferencia mucho de la del Mustang ya que la unica diferencia es quie se puso a la venta diez años mas tarde y con un compresor doble desde el principio. Este primer modelo tuvo una suspension de unos 57cm y llego a tener dos motores en los circuitos de carreras. Se caractereizo ademas por el compresor que sobresalia de sucapo y que tanta reputacion le dio debido a los fuertes rugidos que se escuchaban al arrancar este. la ultima de estas joyas se vendio por el precio de 891 500 dolares a un comprador anonimo.
Modelos del siglo XXI:
Mustrang del 2006
Video de muestra:
http://es.youtube.com/watch?v=xn4K7eM1tj4
El vehiculo que se llevaba diseñando casi dos años no decepcino a sus creadores (Mark Fontas y su equipo de tecnicos de Ford). Con un motor comparable al de un Camion en los maximos parametros que se establecieron tuvo una fuerza de 765caballos. Este modelo aunque bastante mas grande era mas bonito que el anterior, a esto se sumaba, en ester caso una suspension mas baja y más comun a un circuito urbano. Actualmente el valor en el mercado de estos coches es de 67 000 dolares.
Camaros del 2007
Video de muestra:
http://es.youtube.com/watch?v=Bu6UHMI0a5g
Las modificaciones del Camaro an sequido un camino iqual que las del Mustang. La unica diferencia es que estos vehiculos an bajado los precios y an incerporado más servicios para el conductor y sus acompañantes. Por lo demas sique los parametros de los gustos americamcanos, con un aspecto grande y robusto ademas de unas grandes llantas acompañadas de unos faros enormes dentro de lo comun.
Nombres: Mustrang y Camaros
Modelos Antiguos:
Mustang del 65
Con cuatro cilindros fe la primera version de este vehiculo. Un motor de avion y un sistema de FTS Ford este primer modelo tuvo en su dia de inauguracion dos veces mas potencia que ningun otro vehiculo de su epoca. Unas lines bajas, aunque levantadas sobre una suspesion
de un modelo deportivo que levantaban el coche a una altura de casi 40cm. Este primer modelo se estuvo fabricando solo durante tres meses antes de ser mejorado con un compresor de aire. De estos modelos solo hay localizados 84 vehiculos. El ultimo que ha sido ven-
dido alcanzo un precio de casi 780 000 dolares y fue vendido a un coleccionista de Nueva York.
Camaros del 75
La version de este coche no se diferencia mucho de la del Mustang ya que la unica diferencia es quie se puso a la venta diez años mas tarde y con un compresor doble desde el principio. Este primer modelo tuvo una suspension de unos 57cm y llego a tener dos motores en los circuitos de carreras. Se caractereizo ademas por el compresor que sobresalia de sucapo y que tanta reputacion le dio debido a los fuertes rugidos que se escuchaban al arrancar este. la ultima de estas joyas se vendio por el precio de 891 500 dolares a un comprador anonimo.
Modelos del siglo XXI:
Mustrang del 2006
Video de muestra:
http://es.youtube.com/watch?v=xn4K7eM1tj4
El vehiculo que se llevaba diseñando casi dos años no decepcino a sus creadores (Mark Fontas y su equipo de tecnicos de Ford). Con un motor comparable al de un Camion en los maximos parametros que se establecieron tuvo una fuerza de 765caballos. Este modelo aunque bastante mas grande era mas bonito que el anterior, a esto se sumaba, en ester caso una suspension mas baja y más comun a un circuito urbano. Actualmente el valor en el mercado de estos coches es de 67 000 dolares.
Camaros del 2007
Video de muestra:
http://es.youtube.com/watch?v=Bu6UHMI0a5g
Las modificaciones del Camaro an sequido un camino iqual que las del Mustang. La unica diferencia es que estos vehiculos an bajado los precios y an incerporado más servicios para el conductor y sus acompañantes. Por lo demas sique los parametros de los gustos americamcanos, con un aspecto grande y robusto ademas de unas grandes llantas acompañadas de unos faros enormes dentro de lo comun.
X2 La Amenaza
Un Video de muestra:
http://es.youtube.com/watch?v=OXKXfx63zpo
Con una dificultad increible y bastante esfuerzo los que utilizan este juego en un ordenador, consiquen hacerse con los mandos de sus naves. En un ambiente increible con unos graficos igual de buenos este juego se a convertido en uno de los mas jugados ya que la aventura en la que te ves envuelto no se desarrolla de una manera determinada y por tanto el universao en el cual te encuentras esta siempre en tus manos.
Con la capacidad de construir bases espaciales e increibles complejos urbanizados en planetas unicos ademas de naves de cruzero al mas puro estilo Star Wars ester juego a enamorado a los buenos jugaores y es casi imprescindible para un buen jugador.
Desde la primera mision se empiezan a notar los magnificos efectos especiales y las increibles y poderosas naves de la Corporeacion Argon.
Etiquetas: x2laamenaza
Wartsila-Sulzer RTA96-C
Se trata de un Wartsila-Sulzer RTA96-C. Su versión más grande es un 14 cilindros en línea turbodiesel de dos tiempos, con una cilindrada de 25.480 litros y una potencia de 108.920 caballos y un par de 7.6 millones de Newton/metro a 102 rpm.
Más datos de locura, pesa 2.086 toneladas y consume 6.000 litros de gasóleo a la hora, aún así es bastante eficiente para la potencia que entrega.
Etiquetas: wartsila-sulzerrta96-c
Airbus A300-600ST 'Beluga'
En esta pagina hay imagenes:
http://www.weshow.com/es/p/14772/airbus_a_300_beluga
Airbus Industrie sustituyó las primeras dos aeronaves Super Guppy en 1996. El tercer Super Guppy permaneció en servicio hasta finales de Octubre de 1997 y fue retirado pasando a ser expuesto en el nuevo museo en la planta de EADS Airbus GmbH en Hamburgo-Finkenwerder. En la actualidad es propiedad de EADS Airbus GmbH. La cuarta aeronave fue vendida a la Nasa y todavía se encuentra en servicio
Airbus Industrie substituted the first two Super aircraft Guppy in 1996. The third Super Guppy stayed in service final until of October of 1997 and it was withdrawn becoming exposed in the new museum in the plant of EADS Airbus GmbH in Hamburgo -Finkenwerder. At present it is property of EADS Airbus GmbH. The fourth aircraft was sold to the Nasa and still is found in service.