Astilleros
Vale. Lo de astilleros también es tela de duro. Estamos hablando de once mil familias trabajando para esta industria. A cuatro personas por familia, 44.000 almas. Y no solo hablamos de la posible ruina de estas personas, no. Una regulación de empleo puede afectar a pueblos y ciudades enterasa: La familia que no cobra no va al gimnasio, ni coje taxis, ni se va de vacaciones, ni compra el periódico... Y luego está la industria auxiliar. Y yo que se, la debacle, el acabose, la hostia en bote.
Pero tampoco obviemos lo obvio. Los astilleros en España ya no son negocio. Como tampoco lo es la agricultura. Como no lo será nada basado en la mano de obra o que se pueda hacer en el tercer mundo por la tercera parte del coste.
Vaya putada, ¿No? Hombre, pues depende. Para el tercer mundo es cojonudo, como lo fue para nosotros en los años setenta y ochenta, cuando el libro de "sociales" de Santillana nos declaraba un pais "en vías de desarrollo" y los alemanes y japoneses ponían aqui sus fábricas. No contaba el señor yamamoto, eso si, conque la planta de Jaén en la época de varear los olivos se iba a quedar vacía porque los curritos ganaban mas de jornaleros que de cadena de montaje...Y claro, luego vinieron las huelgas, las movilizaciones y "el gobierno tiene que intervenir". Que por cierto, digo yo que qué culpa tienen las farolas de todo esto. Nuestras farolas.
Este mediodía en los informativos de antena tres (creo) un ex-trabajador de Izar explicaba a Fernando León que El gobierno les traicionó (curiosamente hoy en canal plus están poniendo precisamente la pelicula en cuestión, ¿Casualidad?). ¿Fue también una traición del gobierno que, a pesar de que la Unión Europea terminase con las ayudas a astilleros en 1997, se les inyectasen "de tapadillo" quinientos millones de euros entre el 99 y el 2000?
Pausa.
Quinientos. Millones. de. Euros.
Ochenta y tres mil kilos de los de antes, vaya.
¿Por que se pasa de puntillas sobre este tema? ¿Se os ocurre quienes vamos a devolver ese dinero? Y lo peor, lo flagrante, lo jodido es que encima no se realizó ninguna acción encaminada a reestructurar o redefinir el negocio para dedicarlo a algo que fuese rentable (o incluso a crear negocios paralelos en los que reubicar a los empleados).
Mientras tanto, los astilleros de Sevilla tenían un contrato para entregar tres barcos a Libia o Argelia o no se qué pais del norte de africa y ya lleva acumulado un millón de euros en penalizaciones por retraso sólo con el primer barco, porque con los otros dos ni siquiera tiene fechas. Estaban de huelgas, y cuando se les planteo trabajar los fines de semana para cumplir con los plazos se negaron. Lamento no encontrar referencias, lo leí en prensa...
Podeis buscar simpatía en este blog, pero solidaridad poca. Por cierto, cuando en el sector de las telecos se despidieron a otros tantos miles entre el 2000 y el 2003 nadie clamo a los cielos, salvo por el caso de Sintel. Está claro que el que no llora no mama...
Artículo pendiente: La agricultura y los herederos del PER
Pero tampoco obviemos lo obvio. Los astilleros en España ya no son negocio. Como tampoco lo es la agricultura. Como no lo será nada basado en la mano de obra o que se pueda hacer en el tercer mundo por la tercera parte del coste.
Vaya putada, ¿No? Hombre, pues depende. Para el tercer mundo es cojonudo, como lo fue para nosotros en los años setenta y ochenta, cuando el libro de "sociales" de Santillana nos declaraba un pais "en vías de desarrollo" y los alemanes y japoneses ponían aqui sus fábricas. No contaba el señor yamamoto, eso si, conque la planta de Jaén en la época de varear los olivos se iba a quedar vacía porque los curritos ganaban mas de jornaleros que de cadena de montaje...Y claro, luego vinieron las huelgas, las movilizaciones y "el gobierno tiene que intervenir". Que por cierto, digo yo que qué culpa tienen las farolas de todo esto. Nuestras farolas.
Este mediodía en los informativos de antena tres (creo) un ex-trabajador de Izar explicaba a Fernando León que El gobierno les traicionó (curiosamente hoy en canal plus están poniendo precisamente la pelicula en cuestión, ¿Casualidad?). ¿Fue también una traición del gobierno que, a pesar de que la Unión Europea terminase con las ayudas a astilleros en 1997, se les inyectasen "de tapadillo" quinientos millones de euros entre el 99 y el 2000?
Pausa.
Quinientos. Millones. de. Euros.
Ochenta y tres mil kilos de los de antes, vaya.
¿Por que se pasa de puntillas sobre este tema? ¿Se os ocurre quienes vamos a devolver ese dinero? Y lo peor, lo flagrante, lo jodido es que encima no se realizó ninguna acción encaminada a reestructurar o redefinir el negocio para dedicarlo a algo que fuese rentable (o incluso a crear negocios paralelos en los que reubicar a los empleados).
Mientras tanto, los astilleros de Sevilla tenían un contrato para entregar tres barcos a Libia o Argelia o no se qué pais del norte de africa y ya lleva acumulado un millón de euros en penalizaciones por retraso sólo con el primer barco, porque con los otros dos ni siquiera tiene fechas. Estaban de huelgas, y cuando se les planteo trabajar los fines de semana para cumplir con los plazos se negaron. Lamento no encontrar referencias, lo leí en prensa...
Podeis buscar simpatía en este blog, pero solidaridad poca. Por cierto, cuando en el sector de las telecos se despidieron a otros tantos miles entre el 2000 y el 2003 nadie clamo a los cielos, salvo por el caso de Sintel. Está claro que el que no llora no mama...
Artículo pendiente: La agricultura y los herederos del PER