¿Quién puede decirme dos circuitos urbanos en los que se dispute el mundial de Fórmula 1? “Ehh pues Mónaco…y ninguno más” pensaréis algunos. Pues estáis equivocados, el circuito de Albert Park en Melbourne es también un circuito urbano y este año será el encargado de inaugurar el mundial.

Al ser una pista formada con calles que usa el público habitualmente en el año, el asfalto está muy sucio y eso hace que muchos pilotos den besitos a las protecciones por la escasa adherencia del firme.
Es un circuito considerado difícil por los pilotos porque las curvas no tienen peralte. El balance aerodinámico es fundamental. El motor se exige en sus tres etapas, ya que hay curvas lentas, donde se destaca la aceleración, y curvas rápidas, donde es clave la potencia intermedia. Y, además, hay dos sectores donde se superan los 300 km/h de velocidad final. Como siempre a Fernando Alonso no le gusta…pero ya sabemos que Fernandito es así de rancio y eso que en Albert Park no le ha ido mal del todo.

En los últimos libres los Ferrari han volado ¿Galopará el Cavallino en la tierra del canguro?

Datos técnicos del circuito:
Longitud: 5.303 Km
Número de vueltas: 58 (307.574 Km)
Número de Curvas: 16 (izquierda: 6; derecha: 10)
Velocidad Máxima: 325 Km/h

Jajajajaja, muy buena esa frase final cantinerodecuubacuba. Qué ganas tengo ya de que empiece la carrera, el sábado no duermo, madre mia.Massa, Alonso, Kubica, Kimi...espero ver una gran carrera, que para eso están los circuitos urbanos, para dar espectáculo.
Bueno cantinero, esperamos impacientes tu análisis implacable del lunes, jejeje.

Muchos besos!!!

Buen reportaje. Creo que a este paso le quitas el puesto al ingeniero ese que nos comenta antes de cada carrera cómo es el circuito y algunas características.

Tal y como hemos visto en la primera jornada de pruebas libres, los pilotos de Ferrari han destacado y han mostrado mejor agarre en las curvas. Y es que, la técnica juega una baza importante, y si no, fijaos la cantidad de patinajes que hubo ayer. Pisar mal un piano, apurar una curva... puede jugarte una mala pasada.

Fernando tiene un plato dificil. quizás, su primera apuesta en la primera carrera, aunque no lo admita, sea notar la fiabilidad del coche en competición. En individuales no ha ido mal del todo, pero no es lo mismo tener a Massa delante quitándote tiempo, o un Webber pisándote los talones, o apurándote en una curva su amigo Jarno.

Empezar en puestos bajos pasado mañana será más preferible que apurar un coche que no conoce para intentar darlo todo desde el primer momento sin saber el rendimiento que le puede dar el coche.

Y como no lo has dicho tu.. lo digo yo: "Y YA SABEN, SI PARPADEAN, SE LO PUEDEN PERDER"