Puente de Mayo
Durante estos días de fiesta he estado viajando por Castilla y León. A falta de unos transportes públicos confortables que conecten con rapidez nuestras ciudades (sin que tengamos que transbordar varias veces ni pasar obligatoriamente por Madrid), nos decidimos a viajar en coche.
Saliendo de Badajoz nos dirijimos por la carretera Ex-100 (que en unos años será transformada en autovía y rebautizada como EX-A4) dirección Cáceres, donde antes de llegar a la histórica ciudad, nos incorporamos a la A-66 (Itinerario europeo E-803) dirección norte. Llegando a Plasencia se acaba el tramo de autovía, y se ha de utilizar la N-630, que era como se conocía a toda la Vía de la Plata hasta su conversión en autovía. Para cruzar el puerto de Bejar se toma de nuevo y brevemente la A-66, tras lo cual quedan bastantes kilómetros sobre la N-630 hasta Salamanca (muchos de ellos en obras). Allí circundamos la ciudad buscando la dirección de Valladolid, que la encontramos y seguimos por la A-62 (antigua N-620 e itinerario europeo E-80, que también es conocida como Autovía de Castilla). Desde Valladolid por la N-601 hasta el cruce de la VA-510 cerca del pueblo de Mudarra. Seguimos esa carretera hasta Castromonte y luego la VP-5004 hasta el Monasterio de la Santa Espina. Despues continuamos viaje por León y Zamora, no aburro más con los códigos de las carreteras, pero podéis seguir el itinerario en www.viamichelin.es
Mi interés está en que descubrais la variedad de carreteras que hay formando nuestra red viaria. Unas dependientes del Estado, otras de las Comunidades Autónomas, y otras de las Diputaciones, Ayuntamientos y demás entidades públicas y privadas. Existe una red estructurada, típica de los países desarrollados, en la que los núcleos urbanos están bien conectados entre sí. Esta red está compuesta de vías jerarquizadas, en la que no todas tienen la misma importancia. De hecho, la misma distribución de competencias entre administraciones señala la importancia de las vías, así el Estado se encarga de las vías que conectan varias comonidades autónomas, mientra que las administraciones regionales se encargan de las carreteras que conectan comarcas en su región. Las carreteras locales pertenecen a los Ayuntamientos y las Diputanciones.
Red estructurada, poco estructurada y eje aislado.
Los códigos que clasifican las carreteras nacionales se establecieron en el cuarto Plan General de Carreteras de 1931-41. Como ejemplo utilizaremos la N-630.
La primera cifra (6) corresponde al sector entre carreteras nacionales radiales donde nace. Eso quiere decir que la N-630 nace entre las carreteras nacionales radiales N-VI y N-I. (si fuera la N-432, nacería entre la N-IV y la N-V). La segunda cifra (3) indica la distancia de Madrid en el que se encuentre el origen de la carretera (0 = entre 0 100 km; 1 = entre 100 y 200 km; 2 = entre 200 y 300 km; etc), en nuestro caso sería entre 300 y 400 km. La tercera cifra (0) nos indica el número de orden de carretera nacido en ese cuadrante, teniendo en cuenta que si es un número par se trata de un eje transversal, y si es impar un eje radial con dirección a Madrid; en nuestro caso se trata de un eje transversal.
Las carreteras autonómicas están identificada por un código que comienza por Ex y una serie de tres números. El primer número indica la importancia de la vía. Así la red básica (que dirige los principales flujos) se identifica con números del 100 al 199 (Ejemplo Ex-100, de Badajoz a Cáceres). La red de carreteras intercomarcales se identifican con números del 200 al 299. Las carreteras locales utiliza numeración del 300 al 399.
Las carreteras vecinales, pertenecientes a la Diputación se identifican con los distitntivos provinciales BA o CC (según la provincia) y un número de dos o tres cifras.
Si estás interesado por conocer algo más la red de transporte por carretera de España puedes mirar las siguientes direcciones:
www.mfom.es (Ministerio de Fomento)
www.dgt.es (Dirección General de Tráfico)
http://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Carreteras_de_Espa%C3%B1a (información muy completa en wikipedia sobre la red de carreteras de España)
Una última cosilla, y no por eso menos importante. Se ha comentado mucho, sobre todo después de Semana Santa, la peligrosidad de las carreteras secundarias. Es importante que sigamos las normas de circulación y que todos desde nuestra responabilidad las cumplamos. Recuerda que si tu no te protejes nadie lo va a hacer por ti; ponte el cinturón en el coche y el casco en la moto.
Comentario:
Hola, soy "el profesor labrandero", en realidad, profesora. He visto en mi página de La Comunidad de El País que habías enlazado alguna de mis páginas a las tuyas y esto me ha dado la oportunidad de visitar las tuyas. Mi felicitación por tu trabajo que, con tu permiso, voy a utilizar. He publicado los enlaces a tu dirección y la semana próxima (ahora estamos de vacaciones en la Comunidad Valenciana) se las señalaré a mis alumnos y alumnas. Como doy clases en Geografía de segundo de bachillerato les va a venir muy bien conocer tu trabajo. Los Power Point me gustan mucho y veo que has hecho un gran trabajo de síntesis.
Me alegro de conocerte en este mundo virtual y me alegra ver que nuestros esfuerzos sirven para algo.
Un saludo, Pilar