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Ya me lo estoy imaginando... una 1200 Negra, con el nueco casco Enduro de BMW, con esta misma decoración... Bueno, bueno bueno... qué interesante.
En la presentación de la HP2 pude ver por primera vez este casco que BMW pondrá a la venta a partir de marzo, y la verdad es que me llamó mucho la atención. No es lo más recomendable para rodar rápido por carretera, pero... fuera de ella...
En fin, como siempre, habrá que ahorrar.

ADVENTURE RIDER
Un montón de fotos de lo que a tantos nos gustaría hacer. Merece la pena "aventureros"...

La verdad es que me gusta, y a veces pienso que lo más sensato es dejar la 1100GS apartada para las grandes ocasiones, olvidarme de momento de la 1200, y comprarme un scooter completo y rápido como el X-Max 250. Las prestaciones son de lo más interesante del mercado de los "cuarto de litro" y su equipamiento es ejemplar. La estética no pasa desapercibida y bajo el asiento puedes meter todo lo que quieras, hasta dos cascos integrales e incluso más, sólo el Burgman y el X8 ofrecen esta capacidad... y el Yamaha, en mi opinión, les da un buen repaso, aunque sea en espíritu deportivo.



No sé, quizá me esté haciendo mayor, quizá sea deformación profesional o quizá simplemente me empiece a mirar más el bolsillo que lo que me dicta el corazón, pero de una manera o de otra seguiré, o empezaré, a jugar a la lotería para no tener que decidir.
No sé... la R1200GS es mucha GS... y el X-Max no deja de ser un scooter... por 10.000 euros menos...

Si hay una sola moto que me pueda meter alguna duda en el cuerpo es la nueva KTM 990 Adventure. Recientemente presentada (esta misma semana), la nueva gran aventurera naranja es la única capaz de rivalizar, según mis gustos, a la BMW R1200GS.
La KTM es más aventurera, más campo y menos carretera, más agresiva, más radical.... 100 CV y unos 200 Kg en seco, en la línea de la GS, pero una en V y otra Boxer, por lo que el de la KTM siempre nos tratará mejor. La BMW es más viajera, más pijita, con puños calentitos y demás accesorios que nos hacen la vida más cómoda... y sobre todo pensada para hacer más kilómetros por carretera que por campo.
En precio gana la BMW, es decir, es más cara, ya que puede rondar los 15.000 euros y la KTM 13.000... pero ¿qué son 2.000 euros?
Sin duda la 990 es mucho más "capricho" que la BMW, ya que la alemana quizá sea más polivalente. Pero... es cuestión de ver el anuncio de KMT o entrar en su web para que comiences a ver la vida de color naranja.