GRAN TENTACIÓN (ENORME, MÁS BIEN)
Para qué lo vamos a negar, la Adventure es e-n-o-r-m-e.
Para ir de Madrid a la BMW Riders 08, celebrada en Sierra Nevada, dejé mi moto en el garaje e hice mi primer viaje en una R1200GS Adenture.
En el fondo son la misma moto, una gran trail bóxer, pero hay alguna que otra diferencia que me ha gustado bastante... y me sabe mal admitirlo.
Es un trasto, sí, hay que tener piernas y mucha confianza para darle un uso urbano más o menos decente, y ni aún así, pero cuando sales de la ciudad y coges una carretera despejada entonces la Adventure ya no parece tan enorme.
Parece mentira el buen comportamiento que puede llegar a tener a ritmo rápido. Primero que pronto te das cuenta de que vas más rápido que en una GS «a secas», no porque corra más, sino porque con semejante pantalla no te enteras del viento y, antes o después, tienes que cortar gas si quieres conservar tu carné de conducir. Los kilómetros pasan, y pasan, y pasan, y como si nada. Pero aún me ha gustado más todavía cuando llegas a una carretera de curvas, y nada mejor que la subida hasta Sierra Nevada para comprobarlo. Será el peso, o las suspensiones, o los neumáticos, o lo que sea... pero el caso es que el aplomo que tiene la Adventure en curva ya lo quisiera yo para la mía. La seguridad es absoluta, la moto lo hace todo y en ningún momento te acuerdas de aquellos kilos de más. Y eso que cuando llenas el depósito llevas ni más ni menos que 33 litros de combustible, cantidad suficiente para hacer más de 500 km del tirón. Con ABS, Control de Tracción, y Suspensión electrónica ESA tienes la moto que quieras con sólo apretar un botón. Creo que de sus maletas (firmadas por dentro por Touratech) ni hace falta hablar, para mi gusto le sobraba el top-case, pero son muy capaces, cómodas de abrir y muy resistentes. Geniales también los faros antiniebla.
El caso, y que de esto no se entere mi moto, la Adventure me ha gustado, y más de lo que esperaba. Quizá cuando me toque la lotería.