BMW HP2
Quien tenga una GS sabe que su faceta campera es... justita. Sus evidentes kilos de más la limitan cuando se deja el asfalto de lado, aunque siempre defenderé que es la compañera perfecta para irse al fin del mundo... y volver. No le hará ascos a ninguna carretera y, si tampoco le exigimos "lo imposible", se divertirá y mucho sobre tierra.
Pues bien, como los hay que son realmente exigentes en su aspecto off-road la marca alemana ha creado un bichito de características realmente endureras, la HP2, High Performance 2 cilindros. ¿El motor? El nuevo 1200 que la firma monta en sus últimos modelos, haciéndonos pensar en la reciente y espectacularmente perfecta R1200GS. Su potencia ha sido incrementada ligeramente alcanzando los 105 CV a 7.000 rpm. El peso en seco del conjunto se queda en 175 kg, todo un logro que no aparenta su gran tamaño, y es que hay que decir que su asiento se queda a 920 mm del suelo, por lo que.. absténganse bajitos.
El Telelever ha sido sustituido por una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm y 270 de recorrido. Detrás, el Paralever ha sido modificado incrementando su longitud para ofrecer hasta 250 mm de recorrido a la rueda trasera.
En definitiva, se ha obtenido un conjunto repleto de pequeños detalles BMW que puestos todos ellos en común consiguen que esta HP2 pueda pasar de todo un prototipo a una moto comercial, aunque para ello haya que desembolsar unos 16.000 €... algo que no todo el mundo está dispuesto a gastar en una moto tan específica y tan endurera.
Pronto, muy pronto, podré contar lo que a sus mandos se siente, y cuáles son las impresiones que uno recibe desde esas alturas. Tener que levantar sus cilindros del suelo no es una opción.
Comentario:
ya la había visto. Si, es que últimamente me da por comprar una revista llamada "La Moto" ;)