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Si hace unos días hablaba de una Hi-Sport... hoy toca comentar una gran rutera, la R1200RT. Si cuando ves esta moto por la calle parece un "gran armario", imposible de mover, torpe y lento, sin agilidad... es que, efectivamente, estás delante de una RT.
Yo soy uno de tantos que lo he pensado cada vez que me he cruzado con una, pero ahora, desde que me he puesto a sus mandos, sé que no son más que apariencias. Sin duda es un gran mastodonte, que cuesta mover en parado, pero para mi sorpresa lo es mucho menos de lo que pensaba. De hecho mi R1100GS no es mucho más fácil de manejar.
Cuando uno enciende el contacto de la nueva RT se ilumina una gran cantidad de lucecitas, chivatos, y testigos, todo ello acompañado de diversos sonidos electrónicos que recuerdan más a una nave espacial que a las motos a las que estamos acostumbrados.
Uno mira el tablero y tiene que dar tres o cuatro pasadas para ver toda la información que ofrece, donde sería necesario familiarizarse con él para llegar a un perfecto entendimiento entre cuadro y piloto.
Los conmutadores son interminables, y ante tanta incógnita uno no puede resistir la tentación de toquetear un poco. Este botón para la radio... este para las sintonías, el volumen... Este para subir y bajar la pantalla, según la protección aerodinámica que queramos... Este ni idea, este menos... ¿Qué significará este sinbolito? Ante la duda no se toca, a ver si ahora la vamos a armar y la moto no es mía...
En un Madrid repleto de coches, en una Castellana en hora punta, llena de aquellos que salen del trabajo a mediodía... no es el lugar más apropiado para conocer a la RT, pero... algo es algo. Para moverse por ciudad... eso sí, casi tan torpe como un coche, más aún cuando hay que contar con la anchura de sus maletas, pero que aún así se muestra mucho más manejable de lo que aparenta.
Sobre ella y con los pies en el suelo es su gran carenado el que nos deja sin movilidad, ya que las piernas nos chocan por todos los lados. Si en mi GS los cilindros me limitan los movimientos... la RT lo complica aún más con sus plásticos. Eso sí, una vez con las posaderas bien plantadas sobre su asiento, cómodos como nosotros solos, nos sentiremos los reyes del turismo.
En marcha... todo lo suave que le permite su boxer... evidentemente en este sentido por detrás de las rivales de su categoría. Frenar lo hace mucho y bien, sobre todo teniendo en cuenta la cantidad de kilos que tiene que detener, y entre el ABS y el servofreno... todo está resuelto. Más de uno se llevará la sorpresa cuando, con la moto sin arrancar, intente frenar y pálido del susto compruebe que ésta no lo hace... y es que el servofreno también tiene sus inconvenientes.
En definitiva, una moto "grandota" pero amable, y en la que los miles de kilómetros serán todo un placer. Una vez sobre ella sólo hace falta carretera y más carretera para disfrutar.

Claro, claro , y del precio ni hablemos eh??, a mi también me gusta , pero mientras "La Primitiva" no toque......

Por cierto, tengo un boleto sin comprobar de este finde, quien sabe?